2凛颓,那就是《易经》的精神缕凳筋。第三个隶,今天的连接是移动的连接呜,还有MOBILE诞,MAN TO MAN东侩、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来素霜叭。    今天电动汽车很重要的一个鬼堡赋,大家买得起用得可靠懂。智能化以后哆搓,因为有各种各样的基础设施和商业模式繁刨,我不展开了扯画。    从电动汽车变成一个智能的汽车尉认赡,从智能的汽车再变成一个智能的交通旗酮,从智能的交通再变成智慧型城市墩。我们附加值可以产生很多挛捣。根据《易经》价值精神痴揽暖,通过交通网眠泛、能源网时、信息网祈祭、人文网可以产生无穷的价值机会迁。利用交通资源的全时空动态感知摄,交通工具的全过程运行管制蔬侥,无处不在互联誓成冻、感知敖、管控和服务拔。    怎么布局茹悔绊?怎么把电动车进一步变成智能汽车驾枢,如何布局智能网联汽车技术案坛视?我认为田看,不但对中国坪险,对全世界都做出更多的贡献烈,第一是制定网联汽车法规标准哼、智能技术署、环境疾算罐、HMI技术禽、空置执行技术菇察畅、智能网联的实验律跺扳、网络和信息的安全陀啊阜。    怎么做到网络和信息的安全焊跨缅?这是一般的云伪,怎么把一般的云变成安全的私人的云碗轻滇?有很好的结构通呢盗,处理器拣迟嫁、传感器酒玖丝,不能把所有的数据放在上面可能要分层次氰下。第一是收集材料星,就地处理事啃。第二是从收集材料到云之间要慢瓤怖,一个是单点控制帽,能量控制或者功率控制笔。一个是多点控制睹仆,能量控制或者功率控制肺,这是全局性的灸信圈。要及时处理父膘,要经常互相认证冗曙禽,变成安全的云辑繁。    跟大家分享一下我做的一些工作譬懒秋。怎么从理论上去证明这个是可持续的腔?我一直在思考所有的工业革命十糖博,基本就是能源更新檄。第一次工业革命刊,瓦特发明蒸汽机范纱腐,电话离触嚷。第二次工业革命即,美国抢占先机贸活赔,电气化鼓效,主要能源专项与信息建设粹秒。现在第三次工业革命来了坟,中国能不能抢占先机挞克?我们要做新能源笆涣穿,信息大数据时代丧害,我们百人会能不能更好地发挥作用晦祈?今天早上的研究会很好晃,我建议做一个尝试的机构岛刨,每年召开百人会国际研究会议蛇频,形成品牌朗匈穿。    信息跟能源能不能有机联系起来呢腾?我提出储能熵的概念几。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量宪碗邵。一个系统里面假如是孤立的垮葛弧、系统是不可持续的氰词共,一个是做功禽护错、一个是废料是不可持续施蒙。如果是物理系统垒首,分析储能熵侗麓,熵代表可以再利用碾讼辣。总的来说吞,一个系统熵不能增加逃橡棵,熵要减少玩澳,熵减少系统可持续缔朴儡。熵是储能熵较弘拴,熵是不用的熵戌,下一次可以用莲勃浦。总的来说熵是在减少搽。    包括中国的历史饰椭竞,中国封闭的时候中国就不可持续汾,中国开放中国就可持续枚。近亲繁殖以后熵增加不可持续赣师。系统要做可持续性群瘟,系统熵要减少昧逛熬,你的收入不能是单一的谜悍、不能是孤立的系统痉。因为一部分是做功坍联,一部分是废料加兔累,从废料里拿出来讳哪据,通过证明熵减少慕。从废料里面可以再循环习撕,那么你的系统就可以持续了盗鲤沸。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来羔阮些,后续需要时再利用的能量的熵柯,通过储能熵概念的引入棠斥,希望用来解释可持续系统的演化过程辟龚。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态肠孟。    综上所述肌,不管系统是生物的或人工组成霉氮,维持系统发展的条件具有外界能量的输入寡绥。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪舶薄,而这些系统工程特点是霞,即使在系统研究过程中赫淘遂,一个熵有增加的过程脐,总体在系统不断迭代发展的过程中磐哨,系统将进入熵减的状态酶茸祭,因为系统具有自己生成复熵的能力别怪,从而保证了系统的可持续性号。    应用在电动汽车匪,这个是分布式的发电柒烂柏,这个是分布式的负荷平。电动汽车就是分布式的负荷惮泡,还有分布式储能响,电动汽车有储能趟辞警、有电池诲。电池可以双向的僧备,分布式地发电娟、分布式地负荷派吵,在分布式的储能分,这三个系统可以持续列府,这是我要证明出来的霖。我证明只要你的熵是减少的芒莆。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望坞渴藉。    感知贩惦、认知滤东皋、行动物其,不断可以纠正人的行为响固,比真正的司机还要好淖。    最后扒饶,希望我们以后的交通系统是舒适的嘿垄茎、生态的歪跺蔷、方便的和安全的长停。要做到这一点朵,什么是成功帛?因为里面的成功是3个S杆,SUCCESS搏倪慈,在S净、E里面画一条线都是欧元跟美元飞忙,今天是国际合作冻挎,虽然人民币还不是笔特澜,是一篮子化的逢,人民币准备好了垄。ESY就是人民币寞。    要有六个眼睛脖谁篱,有四个眼睛不够汹男。第一要把眼睛放在前面解放思想盾。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维多暇立,电动汽车下一年布局市吵客幌獭,也要有前瞻思维窘逻。眼睛放在后面汲取历史教训厘,要有全局观念毫价。要看到旁边的需要魄。然后要把眼睛放在右边学习欧美揪速贺,不得不承认高端人才密集地在西方河解。所以把眼睛放在西方学习厩痪,它沉淀了100多年教吨。四大发明中火药是中国发明的孩斗肪,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的瞄旦。全方位都看到了禾,所以英文眼睛叫做EYE玖紊。第一个I是Inspiration挪墓,有了激情可以有想象力挠,然后有创新介连,但一定要融合陷同,一定要集成社吴。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题馈坎。科学要把自然归结起来抖蓟,工程有十几种洛泊,要把科学楼甘、技术雇岭、管理结合起来那就是工程玩奴怠,那就是要集成闯烧蛾。特别今天要跨界地融合韦、跨界集成攫骑离,这样才能实现计。但没有钱也不行猛蚂僚,今天招商局也来了很多金融机构老旱钞,要融资杜盆。    谢谢大家!    (根据发言整理楼胎,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事:李芳" "   回顾已经结束的2016年蓬罢离,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展揪。在政策的全面推动下猴,我国电动汽车年产销量再创新高目,达到50万辆左右脐兑晶,充电桩数量达到20万个邓手年,遥遥领先于世界各国凯蛇箔。更为可喜的是蒋千,在规模市场的推动下孪,技术创新全面展开肯,技术进步全面加快钱潭妓,正在全面逼近世界先进水平戏氢滤。但是汝,在这大好形势下冀,质疑之声渐起挥创搐。比如瓶,我国电动汽车发展主要靠政策推动耍镜疙,能不能持久衫?政策是否过于宽松敦,以致于出现骗补情况闲?另外潞能慰,由于发展形势良好丰村,一些激进的观点也在抬头裁唤。比如灿泵,要挡住国外产品进入中国市程濉,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车巢,准备放弃传统燃油汽车粟。    作为一名资深的亲历者褪沟肚,笔者认为柏兑,在这新旧年度转换之际妥,有必要分析我国电动汽车的发展形势晚吐,梳理其发展历程炽,以利于业界对形势有清醒的认识绷暴却、清晰的判断撩繁,明确今后的行动方向芍沛艘。    一丘、我国电动汽车发展形势良好    当前扩皖,我国电动汽车发展形势良好辆,主要表现在两方面泥:一是电动汽车技术创新全面展开列斑,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快刑侠,技术创新和商业模式创新层出不穷接添屏。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面女魄氮,比亚迪湍扑局、北汽拐臣、江淮泰祷室、上汽等都推出了极具竞争力的新产品斑锰挛。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车垒,而是专门设计的电动车汐扰,续驶里程达200~300km甚至更多吃辟,能效明显提高敛,动力性丢、平顺性稳、舒适性糠伐、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平瓮。事实上涩瓜靶,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布嗡抢瀑,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市哩。另外匆停村,我国电动大客车产销帽廷写、应用占全球份额的90%以上森,技术达到世界领先水平蒂。    在动力电池方面钝惰磺,我国产量已超过日本嫂凑、美国搁输隧、韩国逝,跃居世界第一加街骂,且市场份额超过全球的1/3适南。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面僵姐酬,呈现高能量比捞苇、高安全性识扯横、高功率比等各类动力电池全面发展的态势财。同时实,产品水平迅速提高嗣寸,与前一年相比彩,平均能量密度提高30%码锭锨,成本下降30%左右黎。    在驱动电机方面德,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机锋递贺,总体性能进一步提高豪井,成本下降30%左右夺眠。在电池管理系统猫介乖、混合动力系统腿耙、电动助力转向侈凄斧、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面驴视,也都有明显进步撕。    在基础研究方面兽娄,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌请竞歉。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展泥,电池热失控涟胎、硅碳负极材料唯、耐高温隔膜等基础研究进展也很快镁菊胳。    2. 充电基础设施建设加快判,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下桃,政府有关部门出台了实施细则弯,多个地方政府建立了城建椿、电力来、规划等多部门联动的领导机制钡抢,大大促进了充电基础设施的建设速度忍籍赴。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上盒妻,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计镣晴,我国充电桩总数超过20万个歪疮俺,远远领先于世界各国奠律。    在市场带动下孩男,技术创新不断涌现沟。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术逛片、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法看、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术星、节省设备投资的车端交流快充技术恍、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用矗童貌。    在商业模式创新方面侥写捌,呈现出各类优势企业多种形式合作堆乳,加快充电设施布局监、建设慧、运营的趋势梨。众筹建桩墒联聊、合资运营拈固薯、利益分成等运营模式迅速发展日蓝港,公交车伴舱擞、环卫车貌、物流车眷签、出租车歧教、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模夹丢,广告推送郡绞、免费无线热点接入等增值服务开始出现推。    在互联互通方面趣猫绞,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施窝党,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段橇,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成圃啊犁,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定无淀诽,以企业级痴、城市级监控平台为基创岣恰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据挤、信息互通的国家信息服务平台即将建立对拴。    二旅际、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说擞壬,我国电动汽车的发展道路与美国限、日本受乘、欧洲等国家和地区有所不同惠渤抨,主要区别有两点行境。    一是政府干预模式不同汕肋。我国采取的是政府强干预模式袭,政府进行顶层设计每,制定国家发展规划乓,多部门联动制定全面的鼓励谢耸窘、支持政策汹唇淳,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙骸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车按刑堪,在市场发展中不断加强研究开发姬达散,技术水平逐步提高;同时酒葛蓝,充电基础设施建设逐步完善解。而美日欧政府多采用弱干预模式嘶,政府支持共性铜考动、基础技术研究九狙,给予一定的政策痕钩、税收优惠疼,逐步培育市衬戆;企业则根据自己的战略规划躬荤,首先研究技术碾丝亲,同时有选择颧、有重点地开发产品赁到。    二是企业战略不同币轮。我国企业多为在政府引导下被动式发展嗡男,初期技术积累明显不足能,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显缺互芜,产品方向受政策影响大姬,各企业虽进度不同店,但呈全面开花之势辜胎缮。而国际大公司多为主动式发展荡,厚积薄发疲欺筛,技术有所侧重炕犯,产品形成特色冻灭,如丰田的混合动力和燃料电池戳邓党、日产的纯电动渤么儡、通用汽车的插电式挖妓尽、宝马的碳纤维轻量化技术等獭盲谐。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点琼。中国模式的优点是市场拉动技术发展退,不受油价等其他因素干扰姬谢,迅速形成规模市趁唷,全产业链技术进步惭洛功,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟凶骑,发展中有不协调情况缎誓,如充电基础设施滞后妮,部分企业盲目跟随故,发展不扎实垢对焙,少数企业以谋取政府补贴为目的茧踩慨,甚至出现骗补情况呻凶。美日欧模式的优点是技术扎实庭瘟吨,发展均衡;缺点是市场发展慢膏,产品更新慢叭,影响技术进步曙省醛,受外界因素干扰恳妻,如油价低迷则市场难以扩大肆。    笔者认为邦娜日,中国模式适合中国国情迷侥。我们不应过多盯住充电难卢岁识、骗补等不协调现象姥,而应看到正是现有模式才能形成后来居上舍簇、技术追赶的大好局面率。从另一方面讲史揽凶,中国模式也有赖于我们的制度优势钾尉,只有中国的强势政府才能如此运作读,很多外国同行都很赞赏汾、甚至羡慕中国的条件酱。    另外黎,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面模戚孔,近两年有明显变化铃清。目前已经形成各大公司都在研究电动技术湿诗宽、开发电动汽车产品偿腺,而且各种技术路线都受到关注的局面掏茨。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出菊。中国各大企业都重视电动汽车没有错熔,在现阶段已不能算分散重复熬魄搐,但难处在于电动汽车不好做篓,需要有很强的狮烫、全面的技术积累和投入廷炮。那些技术实力不够的企业补腿歌,在电动汽车这个高难度“弯道”面前席炮,不应存有“弯道超车”的侥幸心理隆绊纹,而应准备应对“弯道翻车”的危险衫动。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过经,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时派,可分为几个阶段狮盗估:当市场份额超过1%时槐讳畔,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%捅,则意味着市场条件全面成熟冀。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年卑,又主管我国科技工作多年馁褥溃,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结猎船开。    对照电动汽车的发展须,在我国诗,市场份额已经超过1%;在美国和日本谋取,即将超过1%莱摔季。这说明查,电动汽车技术正在接近成熟溃亢壕。笔者冒昧估计蹲,大约再过5年左右时间甘,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题掇枷,其他性能与传统动力汽车相当浦坍盾,加速性优于传统动力汽车交,成本的差距大幅缩写呶倍 ;再过5~10年时间期,电动汽车性能可全面赶上寝肉夏、部分性能优于传统动力汽车椭驹稀,成本与达到当时排放馅、油耗标准的传统动力汽车相当妹渤尚。但即使到那时肮,传统发动机也不会消亡焕,而是电动驱动与发动机平分秋色田,或更多的是融合发展贪笛哄。基于以上估计弊淳赤,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车磺呕闺,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车烧,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展诉健。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作熬澳,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理藕挞蒂。2009年度,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研稗秃,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告邦。回首往事贰杭,扪心自问物,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的芭。至于些许不协调现象澳,是产业发展过程中的必然凭飞盼,是白璧微瑕汗另、瑕不掩瑜裸疙。笔者断言奈伦,按目前态势再发展10年醛谱,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界孺档,并以此跻身世界汽车强国之林澳塘洼。    三睬、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一挠泊淌,整车生产企业要更重视电动汽车狄参。首先要制定好发展规划和生产布局盛,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视推戏,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调店内,不能两张皮么葡。其次要重视研究与试验帅,需建立完整的鼎踌剁、一流的研究和试验体系缔,规南铀牵和水平应不低于传统的发动机和传动系统虑妒。电动汽车相关技术发展很快抛,要靠自己去研究发展戮,别人的经验会很快过时恍蹦疙,更不能只靠“挖人”搞产品婪奋。再次要全面布局恍就,围绕全技术链开展工作爬泰,不但要重视整车开发唯,还要研究电池和电机乒杠甲,重视电池管理系统婚仙,这是当前我国的短板卫滔,此外还要注重轻量化和系统可靠性伟。    第二堤默,要建立相应的零部件体系乳娩靠。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱烫别,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的校牧,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展楞邦。    第三女泞,要开放发展锰骏。需鼓励奖、支持合作伙伴引入先进技术和产品醛墟,像华晨与宝马催、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好晶售狠。历史将会证明踏陀,开放发展电动汽车会比关门发展更快铺何。更何况诽,在全球经济一体化的今天卷付,关起门来自己发展是不现实的逞。    第四臂夹携,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作盲。今后相当长一段时期缺围,将是传统动力与电驱动并行发展胺、融合发展的阶段汝无,单搞电动汽车很难成功溃酸秆。对于只做电动汽车的特斯拉狡黑,笔者并不十分看好涸热酒。    2. 对产业界的建议    第一副瞧欠,要加强合作猾。需沿产业链郡潦、跨行业合作都七当,整车企业要与电池企业焚溶、电机企业德、其他电动系统生产企业深入合作馈。以动力电池为例涡法夺,需要电池设计与正负极材料嘿、隔膜抽、电解液处痉钦、电池制造装备书甩孟、试验装备孟参、电池管理系统全面合作快痕吕。优势企业和研究单位要分享成果彤瘦评,互补短板貉霉告。我们一定不能辜负当前大好的市场条件肩,要形成轰轰烈烈的大协作局面滴,合作创新滥,百舸争流尖鹃囤,才能迎头赶上并超过世界先进水平脸聊。    第二绅,要注重实践悼梅币。汽车产品与其他工业产品不同效,一是使用环境广且复杂佛负能,二是生命周期长禾收旁,三是对可靠性耿行、安全性要求极高焊。这些都决定了仅在工厂杰潜郊、实验室不可能完善产品拜另,必须通过多轮的使用实践文垢绍。与电动汽车产品研究开发相比罕捍,充电过程更需要实践摹配。像电动汽车充电过程这样长时间闻逃、高电压斗、大电流尝、室外呈群俱、无专业人员值守的工作状况帆,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验师酗庞。    第三露鲸肮,在充电基础设施建设与运行中煎,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善香邦。充电基础设施建设是一个新行业块矫婚,在管理上涉及电力楷奇、规划疮炯盾、城管喂歪、工商管理等多部门逼俏,权力交叉郴霓,管理流程各异;参与者涉及各种所有制驰牟,利益主体错综复杂牌。单靠一纸文件不可能面面俱到淌,必须经过相当长时间的实践署逗,完善流程肆,积累经验舌傻。    第四氖啊,要加强标准化工作炮妒。领先的研发粉茎、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳旃荷选,而及时总结经验叹渡宠、制定标准又能为继续实践守、创新提供重要保障桃。当前蓉,恰逢政府推进标准化工作改革寞何,要求标准化工作密切结合生产炔涩遍、创新实践厕岛如,要求鼓励发展更灵活德闹贪、更接地气的行业标准聊稗刹、社团标准隶萝尉。对此封览,业界应给予足够重视抡。    3. 对政府的建议    第一恨价,要保持政策稳定悼笑噬。正如前文所述兔,我国政府的强干预政策非常正确呕图,发挥了制度优势魄,已取得很好的成绩晶泼棉,应该继续保持卜徒。电动汽车的发展涉及多个行业巴,需要长期积累马梆,需要几十年的时间才能成就大业棘嫁汗,切不可存立竿见影疚、一蹴而就之心挨霜铺。    第二十抽,要及时对政策进行微调和补充完善文。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列挞,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴嗜,又由于此项事业发展快鲁仇,新情况为逗阀、新问题抗微、新技术层出不穷签滑,因此及时应对拒肝刊、调整陷刮错、完善是必然的书。    总而言之界,我国电动汽车产业的发展已走上快车道松,迅猛发展正当其时掸。笔者衷心地希望朝野上下怀矢胶、业界同仁能认真努力工作辛,自信且坚定发展烙趁。假以时日暑伟,我国必能引领世界电动汽车技术潮流死寝犯,并以此为契机插豌莲,跻身世界汽车强国之林己盘窜。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆谋:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年裤那,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年莱豁凄。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题凌镣,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日箔狈,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示温。    他认为挛,现阶段奥堡,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题恳汐笑,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配爆鄙,但从长期来讲纺,新能源汽车技术发展路线要从电动化疏灰、轻量化拣稠、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合青菜乘、轻量化与制造生态化结合副败、智能化与网联化结合虎番。    尤其在电动化方面骸观擅,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车骗拭腔,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力畦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力渭歼希,就是家用主流A级轿车鹊堤挪,在性能价格比上与燃油车竞争回恍。目前全世界都在朝这个方向努力凄乐,如特斯拉Model3村显、通用Bolt奔,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车憾济。”欧阳明高说湿摔窜。    欧阳明高说难什,但要满足这个要求沧凄,电池必须降低重量疲拎采、体积以及成本陛。此外钙躲步,电池的比能量必须大幅提高擅,达到300-350瓦时每公斤谴摩伶,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标豪扁。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知胶迁,锂离子电池发明至今只有20年潍,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年浪糠,2007年第一次在日产聆风上开始使用雾穷,可见动力电池的进步非常迅猛奸锈。”欧阳明高说登抡,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期隙。    但此前铰,主流的观点认为富踞,纯电动车跟其他类型电动汽车相比骡澎莫,从性价比来看慕汲话,其优势主要体现在100到150公里的里程范围驰捐惨,但现在随着锂离子电池技术进步侈,里程提高一倍跋,即在300公里的范围内时会,仍然在性价比方面有优势份胸慰。    从技术上来看甩,在单位重量祈冕、单位体积下储存的能量越来越多倾辨,成本越来越低抢巩,才能体现出电动汽车的水平和技术兢。    一个好消息是乡,我国电池成本每年大约能够下降20%柔塑。据介绍模氖,五年前酿航股,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元敢态适,去年平均价格为2.5元左右芦渐,2016年为2.2元赋卉我,考虑到大量的电动汽车是大客车缕胶替,其电池价格相对会比较高一些喊奶。    “现在国内开发中的电动轿车随烹碎,最低的系统成本在1.3元每瓦时躺淑,单体成本在一块钱左右姐。美国通用Bolt电动汽车烁唱室,单体成本为150美元一个千瓦时扣。”    如果按照这个标准贯,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到集,但是按照现在2.2元蔚褐,逐年减少10%到20%肥快,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现俩。    “加上循环再利用做到1元辰日,也就是说供钳,一千瓦时电池一千元人民币之内必,是可以做到的拟钢。”欧阳明高称楞恃。    对于具备性价比沫岭夺,想要具备商业竞争力的A级轿车来说烹,现在一百公里约耗电15度肥耐,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内媚漂,接近10度电一百公里箔。    “要实现这个目标定狮,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗氛。目前电耗的降低空间还很大末炊。如果能够实现上述目标桅奇极,一百公里的成本约在一万块钱差倪,如果电池能达到300公里就是三万块钱高,考虑到使用周期内省电和维修省钱厂储煎,将具有商业竞争力录测酚,这是电动化下一步最大的目标甭丹。”欧阳明高说结氢。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出嫌脱息。纯电驱动真正实现产业化是在2014年媳怒串,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长部统,但仍属于比较粗放的发展模式佛碉,今年电动汽车发展逐步趋于理性渤。总体来看囱扁,走到今天柔,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位卞磁。”欧阳明高说镁并。    事实上唬蚀羌,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一背檄青,由于销量超过全球50%以上认,在国际上引起了强烈反响挤,无论是政府还是厂家秤,都感受到了来自中国率先发力的挑战嫁。更值得注意的是矢纫,2016年如德国大众和日本丰田宛董,纷纷调整技术路线辣掀,加快对纯电驱动的转型凛。    不过桑,纯电驱动的战略目标千督纽,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展堪。对于混合动力技术来说籍层,传统的汽车强国差俄枪、汽车大公司比我国更具优势告犯涤,如丰田路线就是先做混合动力络,再做插电混合和燃料电池携。    由于我国率先发展纯电驱动石履裸,带动电池产业的发展达到了世界前列母钝,电池产业规模达到世界第一衬剃托,总体水平位列国际前三醛病将,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平瓮拜摄,我国的动力电池产业链频绊,尤其是电池材料昂罗膳,如正负极材料妙构,在国际市场上的占有率第一驰。    “在此基础上巴雷史,我们以纯电动力系统(电池朔、电机谢砷稀、电控)为基础平台媚揽,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利但问艰。”欧阳明高说慈。    据其介绍瓶喂,目前我国插电式技术发展已经取得进展撑省粱,比亚迪秦侯、唐辞铅、上汽荣威550排抵,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力圈耐德,无论是发动机方面娟,还是混合动力装置上帘顷,都取得了突破事颇。    与此同时剐,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展篮些,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力臀心。    “这是一个渐进的发展过程钮烫观,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争查。”欧阳明高说拣,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项硅被寿,有效的回避弱项竞争薄宏,有利于我国电动汽车产业的发展懊,到2020年之后穷,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进便块剩、同步竞争删。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭检庆:李芳" "  编者按聚:产品价格区间一下提升了近40万埂,这对沃尔沃来说是个不小的挑战捶社。以安全环保为标签的沃尔沃假妹缔,产品质量是其立足之本菇。无论是国产车型还是进口车型岔,质量都要做的和安全环保一样好稀叹。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑导函玻, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值棚碌阿,安全与健康至关重要淖咎捕,但在中国市趁园卫帷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺赂。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家桐夹,到底该剪哪一根线腔?我心里清楚谜,如果我剪错了款憋奠,我们可能就崩溃了碉临。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态灵卧。在2015年整体经济增速放缓妈快、股市震荡晃射、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下驰,2016年的车市本不被看好京。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声荣氨吭。1月6日敌痞肉,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售呈榔戮,沃尔沃对此解释为葱:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器浓,更是提振销量的助推器失瘦。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号磷卤渺。   6月1日闲搪雄,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职敞泌崎。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年魂隶诫,具有十分充足的销售经验涣测帆。但用他的话说擞瘫乐,他来自一个很小的市称啊,很多因素他都不具备拭仟想。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲恒黑诡,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状努坷睦。6月1日入职脑烤忱,用一个月来熟悉公司的现状沏武,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”纠颈镣。然而现实终究是骨感的粮,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆诵,与去年同期相比仅仅多卖了339辆测。   “做决策就像电影里拆弹的场景称庞浩,我到底该剪哪一根线呢匿,如果我剪错了固亢苹,首先所有的投资会无效论冉玖,其次会影响经销商的士气虾蜜。”陈立哲对我们坦言到。   他这样的想法并不让我们意外祥撇般,台湾市场与整个中国市场差距实在太大擦愁。在台湾锯素,陈立哲要去走访最南端的经销商线泛陛,早上出发中午就到了辣捣,但如今这种管理方式已经行不通了苹软。从前陈立哲的团队只有30人攀,现在变成了350人习,他说现在同事的名字都记不完誓辑。   “就像牌桌上的一个赌局滑骆,赌下去有可能是回本的烷,也有可能就全毁了透骄沽,所以我每天都在想我到底该怎么做糖。”每天该怎么做幌帅汰?这个问题陈立哲问了自己整整三个月九。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的撵釜膛,才能享受最好的缸茧瘦。”这句话像是说给陈立哲听的槐横伪。   2005年藕畅荡,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时必凯,沃尔沃一年只能卖1024辆蜗惟啡,一直到2013年5000辆的水平捶库,再到如今年均一万辆的表现腐靡诫,对于台湾这个小市场来说捐楞,陈立哲做的足够好盾绥册,他对这个市场有着复杂的感情书饱浆。   调任中国市场做销售一把手烧博,陈立哲说这很突然黎,他来自一个不足以领导中国市场的市场农嘶。对于中国市炒斐俸伞,他还不熟悉呸,做市场工作要对文化霸、变化颧蹈、趋势有充分的掌握培芹五,这最重要的三点陈立哲都不具备擒松,他唯一能做的迹疲啊,是在最短的时间内了解中国市场的刚需品瞥毒,相信身边的工作伙伴得涛贾,组成一个高效率的团队柔含糯,去解决各种问题檀黎思。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后茨,首先做的是内部调整丛。通过不断累积分析过去几年市场的动态窜僻拓,了解在什么时期使用什么样的手段但碗,反省问题所在戳吾咖,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤淋蔽。面对三凶餐獭、四季度各项费用的下滑娃砂,倾听团队的建议屎非甭、做出准确的决策凯狼混、将优势资源注入到最需要的地方炊。最后将宝贵的经验分享给所有人汐,把力量从点扩散到面袄热,从四个大区列噶,再到全国吨白朗。   “所有的成绩都是依靠团队取得的芍伟,我只是把预算徽氦、时间等安排在它本身应该发生的场合故搞脐。”陈立哲表示骨宛取:“我不是在讲官话郎忱,只是借着这个机会感谢大家返。”陈立哲相信护麓爽,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的锈篇滩。   内部调整告一段落纳,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上伸疆扮。“我发现从销售品质到经销商的种种问题脯刺狡。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间骗,一下跳到80-100万篱翻臀,面向的客户是完全不一样的萌娘。很多销售遇到的客户都是大老板级别的酒,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心筒,还怎么介绍产品判掣?这肯定是不行的诺。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门纽,“与高端客户接触反戒,销售不能觉得自己比客户矮一截奸售清,与客户要做朋友挪骄帮,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蛾。现在培训课已经开展了实战模拟环节矩,我们在资金有限的情况下做到了更好蛇。”   全新的管理阶层趴亩善,有限的预算妒勤,面对重重困境衬,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高该蹦,8-11月均超额完成销售目标扫称。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩凉,最紧张的时间仿喊滩。“我有我自己的节奏阜诫胜,我给自己两年的时间茬狡恰,两年后才是真正和主流市场之间的竞争绣两。”陈立哲为两年后的自己立下了战书棋分。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间焊脊式,经历了两次产品的重大变动苹镰璃,但在他眼里这是最引以为傲的箔枪氨,因为这些变动掀、变革都是从使用者的角度出发悔吼,也就是我们常说的“以人为本充。”   对于沃尔沃来讲立,最擅长的领域是安全碱,作为三点式安全带的发明者巷歉恕,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期毁。但陈立哲表示沉贩,以整车品质来讲累,沃尔沃也和ABB并肩漆,例如在底盘研发能力上棘,沃尔沃使用的底盘研发模拟器钾,全世界目前只有三家在使用厂贩,另外两家分别是法拉利与保时捷归冬。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑搔芍,陈立哲也谈到热旦:“沃尔沃其实也做过6缸坑计笺、8缸发动机乌,还有享誉世界的5缸发动机芹。沃尔沃并不是做不到纱,而是我们可以用更低油耗船、更低尾气排放的发动机达到更高水平显星。这也是全球各国政府的法规要求脓胆,是大趋势唯拱。陈立哲说“这些信息鲁,只是没有在行销上进行传播罢了毕。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产潘,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号搁,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣和蕖,改变了“国产”的概念官,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代狗尚。陈立哲表态道孝匈:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料被脊,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品舱。沃尔沃立志从中国出发蚊吮谭,以人为本的信念永远不改缆详疼,值得消费者验证与了解醒扫朗。”   “沃尔沃就像iphone一样宦上,它改变了人们的使用习惯函伤。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例栋踞:S90有三个界面同时提供信息陷的侩,分层级的来处理车辆信息亨宛。这一点很重要河镭畦,体现了沃尔沃以人为本的精神砍保腐。在设计方面玩,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料陵筋单。用沃尔沃的品牌精神啦铃普,再加上瑞典的风格丧身,直接与德系品牌产生差异化汞涂。如果从地域来看橇东,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡岗。   沃尔沃曾立过两个誓言觅氏:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化吨哀捍,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故喀妊,沃尔沃全额赔偿栋。在陈立哲看来菲,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺绿憾。   陈立哲对我们讲道锨:“在欧美剁鸵筏,当太太怀孕的时候文喀,男人会考虑买沃尔沃付耽。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据安齐茫,中国作为沃尔沃最大单一市惩帧,11月共销售9,076辆新车煌香,同比增长12.8%;1-11月期间斤弯晚,在华累计销量已达80,759辆性赦咯,接近去年全年表现速。就目前的情况来看稼,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高擞思。   在经历过低谷期的沃尔沃袄,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量孝瞄幻,这无疑是对陈立哲工作的肯定次,同时也是明年的压力泵良。毕竟“十万辆”这个坎殿邢,沃尔沃早就有迈过去的能力闺。   2017年妨繁,沃尔沃S90家族将会陆续壮大剖垂,届时净温纠,S90 T4还摄磁、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前骨嚷惦。对于陈立哲来讲泼巨鸽,最为重要的是三座版S90促孔。“S90的设计基础是以中国市场为主导的乃茨剿,是全世界汽车厂商孺,在中国制造的单价最高的车辆枯。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐陆桶,“三座版S90可以达到世界各项指标静,这款产品有能力改变历史某袭。只在中国生产库诺较,以中国为核心的思维镐确郴,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了夸操澜。”与此同时九豢,全新XC60也将在2017年第四季度发布骑帽呐。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢聊汀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额驼肮,所贡献的利润更是远超世界平均水平艰炽徘。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人吝肃。陈立哲大方的承认自己没有这个实力渐票,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任刮蟹扭。“知道我坐这个位子的时候沁峡,很多人会紧张甚至惊慌恫汞凛,他们会很直接的问我乐猩贝,你行吗非托和?台湾市场那么型Α,你行吗慑宿膏?”陈立哲笑了一下说道淳拾:“每逢这个时候洞扮,我都乐意告诉怀疑我的人爆扭,我将在最短的时间内做什么触。”   两年的时间转眼而逝攫,陈立哲手中的“牌”越完善乡瓤,与主流对手正面竞争的胜算便越大溺量。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲躲讼,未来还有什么是可以阻挡他的呢匣?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价啃辈:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺雀汝,2016年下半年以后每三个月推出一款新车梦返蠢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔谱。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验措。为了满足消费者需求屠碍,推出一系列活动迎合消费者喜好旗。 上汽集团副总裁解憾揭、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月七什壕,得益于荣威与名爵的共同发力味噬,上汽乘用车共销售27.5万辆俯,远超去年全年的17万辆妒伦翟。取得如此大的成就主要归结于以下几点犯矛搂:新车的不断推出水秋、以人为本的理念及高性价比墩阶风。    上汽集团副总裁公、上汽乘用车总经理王晓秋痞康,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访兰入,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解酸年歼。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解亭孔,上汽集团在2015年广州车展曾承诺缕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车醇讲,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔吧摔桃。同时癸,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义疥:个性而不小众斗。    “上汽集团经过十年的厚积薄发瞥,通过对消费者的沟通与研究面箍典,已推出很多新车型肥,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”吓磊翰。王晓秋还指出疗,名爵现在的路线是个性而不小众钱,这就是上汽集团未来的发展方向田,上汽集团希望新的产品有个性蓬,且能让大部分消费者接受码拨。    据悉菊,自荣威RX5上市以来络磐,名爵锐腾也迎来了中期改款染蛾,同时新车名爵ZS睡、荣威I6也蓄势待发德。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言桂泄煤。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时你噶福,上汽集团也很清楚自己的客户群体牧涝。王晓秋指出蚊瞎懈,新车型针对不同的受众群体岸,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的赤莎涪。拿具体车型举例烘博黔,荣威RX5更偏稳重垂锯护,新锐腾则是一款属于年轻人的车捞显鲁,新锐腾外形活泼蚀纳,同时考虑到消费者的需求穆芹雹,我们对内饰也进行了升级钠幌,并增加了10-12万的手动版措舜,使新产品没有短板吵巷。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时瑞,王晓秋表示粪,“从荣威550开始取授,上汽新产品从设计到销售圈妇呢,最后还是根据消费者需求来决定森。”    据介绍缺疏,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验盟。为了满足消费者需求蹄背攻,新车不止在性能和价格上做了调整坑揩博,还推出一系列活动迎合消费者喜好芦。例如脊公,基于年轻人喜欢足球运动墟切项,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网吝,也已纳入上汽集团新品类笑,预计明年新车65%会配备此技术哀。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言僻,“上汽集团一定要明白用户需要什么姆,为什么要买我们的产品矫瘁,带着这个问题怕番稻,我们才能真正去理解用户搭禾,落实用户需求投,使我们的产品极致无短板伐恐赎,产品自然会大销贾。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大刷记,竞争也日益激烈倪啪段,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比澈拌。王晓秋介绍柬,名爵的价格基本与同级车持平朗啥稼,但性能更具优势取,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹丛。 新锐腾公布价格    王晓秋表示超含省,“消费者希望花更少的钱买更好的商品糜侯清,就像提到的让渡空间逢,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整把,从而应对市场竞争环境赦。”    产品有了好的性价比和客户认知度灯邦,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁拌播。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家哗退魔。名爵经销店到现在也有280家左右岛鲸苫。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络剩,其实道理很简单贡舶,目前自主品牌占据市场份额的43%左右焚惩,且不断呈现上升趋势店,他们认为自主品牌的春天来了”俱祭,王晓秋表示浑喜悼。    在被问及上汽集团未来发展方向时灵秋深,王晓秋坦言配,“首先团队要把理解客户需求暗屎为、用心为客户造车变成一种自觉行动痛咸,进而形成一种行为规范习蹭。其次应时刻保持警惕砍、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好疥。只有这样藐马,上汽自主品牌才会变得更有竞争力萍。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北金短:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布沽,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改呢。这些修改背后有哪些考量和博弈陈啊?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人盛群蒜。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问膏: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面讣?   答赋: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高钾。一共收集了9246条建议多桨挂,其中表态性意见7736条溉,赞成的占六成左右;建议类意见1510条绘仿,占16.3%赫。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理圣、网约车驾驶员资质及管理馆膜、出租汽车数量调控三个方面烷麻。从数据来看洽氏,不少人对“京人京车”表示理解洼森,赞同的达到70%多编疙汇,质疑的只有12%抚嚷副。我们根据建议修改了125处善,不断扩大合规车辆的范围浩,让更多人参与“分享经济”方誓亢。    “从北京实际出发李错,兼顾多方利益”   问缺疯饺: 为什么要求“京人京牌”抛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答厢骆款: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说加,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多贰懈恋、交通拥堵沟、环境问题等“城市病”祭供。在这个前提下喊己片,北京任何一项政策都不能“任性”匪谷,要从北京实际出发凑吠腿,兼顾多方利益算。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆糙高德,地铁最高日客运量超过1200万人次衰,公共电汽车日均客运量1063万人次窘皖跨,小汽车每车年行驶里程15000公里赶,交通压力与日俱增沦挡敖。但在我们的努力下仿锚绞,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%度,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制瘦芭。    总体来说猎,北京坚持公交优先的战略完写,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充即扭,对其进行总量控制在所难免纳迪。目前北京市绿色出行(公交饺崎首、地铁啥盒挞、自行车胯、步行)占到71%摊郝,小汽车出行占25%壬洛,出租车占4%牛是,其中包括比例不高的网约车出行些。北京出租车改革的总基调是缚烯:巡游车改革叛、网约车规范围、融合发展星、错位经营茬、多层次服务铅师。我们力争进一步提高绿色出行比例檄态,为首都可持续发展提供足够交通承载力撕陈。    “5个月过渡期是柔性考量”    问妹垄: 政策出台之后遁,预计将有大量不合规车辆面临退出胶弓,政府有什么监管手段确保政策落实到位袄?   答掠: 政策出台前另厘,我们和专家卵、司机曙、乘客糯屁、网约车平台进行了多次沟通欧盟,决定设立5个月的过渡期昏插。一是给合规平台堂咆、车辆扑使、人员办理手续;二是清理不合规车辆幸赔、人员等鹤。    从服务乘客的角度位瞎杰,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行低。另外独戈喜,希望网约车和传统巡游车加快融合发展陀,因此提出过渡期的柔性考量守赖。过渡期之后独井,平台要加强行业自律舶,我们也要建立打击非法运营的长效机制玲伪飞,严厉打击非法运营诧蠢肠、克隆车和价格违法行为小哩,能够更好服务乘客毫卯、保障安全嚏啤。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问欢箍吾: 面对新的经济形态岭探漏,如何创新管理手段戚?   答痢坏固: 出租车发展中没有对立关系慧。网约车以网络预约雷勾、快捷方便等特点狮,满足了一批乘客的出行需求愤。单从评价司机服务质量的机制看保,就值得巡游车学习屉私:如何与派单挂钩管片,实时评价聪。但网约车也有局限性挡肖膝,乘客安全与权益的保障等需要进行监管井。    巡游车与网约车各有发展历史和优势衅癌桂,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的娶。你有技术优势瀑,他有线下服务优势骄许娃,为什么不一起干呢庭?    管理部门也在转变思路举。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”鲍抡,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车慨缚抖。通过推动巡游车改革及网约车规范松惩,构建多样化服务体系偶,提升出租汽车服务质量兔偶。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆咐锰,在京注册用户已达218万人粉。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车冕愤,提供差别化服务揣镐。    “解决出行问题要标本兼治”   问绍赤: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么耗费?   答扔稿脑: 群众出行问题的解决船鳞兑,需要放在城市综合交通体系中粮蒂甘,多措并举淬、标本兼治县。一方面杜螺介,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面啤,需要加快构建安全燃、便捷妒晶痴、高效雹旱删、绿色沥钉尺、经济的现代化综合交通运输体系吃搂。到2020年分,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%么。    交通设施根本是为人口服务茎,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理限。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标匣客,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件全俱惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏:李芳" "   杨美虹透露垒传,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中鸿咸揣,大东工厂扩建项目也投产在即汞瓤,这些举措都将助力当地经济转型升级簧量潮。    在杨美虹看来段,借助主机厂优势吴廖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时捌甫,配合外交部到德国进行推介僻窗嚏,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园斜匙己。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略陵节揭,从而推动产业升级谐抒纳。”杨美虹说蚀擦。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容江,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者肪称耙。最新数据显示察零临,2016年1-11月臂巢,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆苗吕劣,同比增长11.2%伪,前11个月的累计销量霞逛卵,已经超过了去年全年岔。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任康汤。12月13日蝎栏,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开浓。活动期间咕,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访懈顿藕。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨谩,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)沁恕,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济宏砷、环境和社会贡献等方面取得的成绩车阜肯。杨美虹向记者透露钉挨,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》忻呕侍,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩穗荤庐。    “在‘可持续发展’战略的指导下纪,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则究。”杨美虹说悸姐苔。    第一捆,实效为先胺请。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题活,“我们不做虚的兄,我们也不做口号式的碑革,我们一定要解决具体的社会问题阑婚得。”杨美虹直言谷,比如BMW儿童交通安全训练营码,它是为了解决儿童交通安全问题灭彤。    第二目扑,长期坚持井莽。宝马儿童交通安全训练营号,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅厦你,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年容。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营晤内,今年是第一年做煌翻厂,未来会持续啡扒、扎实的往下推进仇。    第三疯稠动,全员参与轿。宝马做企业社会责任时瞧称尼,会邀请车主凰、经销商湘累、投资人以及宝马员工轻淀,一起参与进来烯。比如宝马爱心基金缸传畴,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训蹿陡俏,提供指导;另外滥,宝马还成立了员工志愿者俱乐部玻祟,定期组织各种各样的活动茅如。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略律,将可持续发展贯穿全价值链摧,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素揭叙富。”杨美虹表示藕,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点凑,主推工业旅游概念褐挟。    据杨美虹介绍拳默勿,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园鼎蜜次,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导洪,助力中国制造业迈向高端隆趁篱,并促进东北老工业基地全面振兴窜凌。    数据显示希屠容,截至2015年底呜崔,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户菲,当年纳税额超130亿元人民币坦。同时尼驶羞,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会显函,就业岗位较上一年增长了8.6%躬。杨美虹透露德谜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中贾,大东工厂扩建项目也投产在即森吻,这些举措都将助力当地经济转型升级兔按漆。    另外客,在杨美虹看来擒箱羞,借助主机厂优势栖嚏佰,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时答,配合外交部到德国进行推介诉桶,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园偶寄乔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略喉,从而推动产业升级陡芒吩。”杨美虹说瘟。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕妮罐:李芳" "  本土品牌下一步怎么做典动烈?关键是我们的差距是什么譬勉衔,下一步最大的点就是要提升品质茸车,当然还要控制成本彤底芍。然后婆,就是我们的正向研发和平台战略动。最后赎端诚,可以大大提高效率帘噬散,如订货的时间是可以压缩的申。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日徐陶纹,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一驳氖啥:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节嫂诧,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述关。    徐长明说开礁盘,怎么理解工业4.0靡?这个概念是德国发明的敖卜,现在在国内比在德国还要热妹橙。最近吻荷夏,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念谭,我理解它的工业4.0的本质犬,就是怎么保持德国制造业的竞争力菇鸡。在国际上另暖,德国面临两个挑战立梢较:互联网大数据和云计算锯讣旁。现在杠,德国整个国家都在讨论牧惫圈,怎么能够“不被互联网+”叭惟骨,而是“制造业+互联网”捎,这是他们重点考虑的问题懈飘钱,特别是德国的三大汽车公司——奔驰蝗胳接、宝马情钠、大众奥。在德国醛,汽车的需求是非常个性化的娥穗,在这样一个背景下被守距,它要维持竞争力突喊,推出了4.0的概念嗡碌,核心就是智能制造好念扯。他们主要的目标有四个方面毁诬:提升品质痉酷、提升生产力楼挛、提升柔性化彩宪彪、压缩产业赴汲光,总的核心是提升竞争力花捍韦。    徐长明分析拷,本土品牌下一步怎么做唐拳?关键是我们的差距是什么陪,下一步最大的点就是要提升品质篡儡谜,当然还要控制成本蔽。具体要怎么做幢拳钦?也有几点身飘:第一鸵,想办法提质控本登灵。提升品质欧吨,消费者理解有三个糠改恃:可靠性灌砂卉、感观品质藤、性能官兴。第一个维度焊:可靠性是必须的律匪,现在光有第一个维度已经不够了醚捅捌,必须要加上第二个维度共金穆:感观品质闻衰存,看起来要漂亮浚。在此基础上又发展一步廓栏,就是性能的提升戏俯。最近市场上卖的好的自主品牌锑京检,大概有12款车抨,年销量超过10万台乒孰激,这些标杆产品芦磊,性能上也不错矢骏。因此匿,自主品牌下一步还是要想办法累伺疙,把这些提上去密,缩小跟合资品牌的差距垮判。    这几个方面的提升娠,意味着成本也要提升慈非,怎么能够控制成本蹋骸?第二方面的话题陪,就是我们的正向研发和平台战略蒋退。之前奈,我们很多品牌都是“逆向研发”戳帝戳,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车恍,拿过来拆解做测试酗岭,最后组装起来坛困。这个模式下浦的,成本可能是略微低的哀,但品质嚷缚、性能有很难保持佰册。现在必须要正向研究毒祭锣,从消费者需求出发拟,形成一个目标涉,对目标做分析伞宽,只有正向设计椽亭,既能提升品质性能柿,又能控制成本槐,像长城蓬、吉利等等惋降,基本上都已经是100%或者80%正向研发了密醚令。    平台战略袜纤,在更大程度上控制成本牢穷备。他说秸,我们的开发峦弯,现在是一款一款开发的仟贪,零部件的通用性相对比较腥铡,最近一两年来灌寿剃,已经有两三个企业开始走平台化战略饰,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车啤、SUV和MPV付坛。这种情况下男矫配,零部件的通用性非吵泶楦恚好砍漆级,同样是50万辆的产量充,对零部件供应商的供应量更大匪摆妻,就能有效地降低成本骑顶烂。    徐长明强调腑,对于工业4.0的精神本质还是要学的晦,品质的提升是德国工业4.0首要的目标娠,它做了那么多的智能机器人讳承懦,智能机器人都是带摄像头的显畴钝,在实施过程中的质量随时能够监测焙菲,然后反映到云端惶腿,再反馈回来随时可以改进呕脊互。现在泥订,企业员工的工资水平越来越高阀谰,汽车厂家很多在加班加点伎及浓,我们要高度自动化贺绦,这些课要补魂捍父,应该有大量的机器人替代人工探。如果这么做了氮脊,可以大大提高效率芯辩,如订货的时间是可以压缩的酿收。比如饲寿密,国内一家自主品牌沫绣,从经销商下订单蔷,到提供汽车产品最开始是40天汗惶,后来缩短到30天孤,现在可以压缩到22天谦,跟世界先进水平比还有一些差距够。这也是德国4.0里的核心内容视。我们不一定用他们这个办法窝爸,但精神实质是要学的鲸。    他说棵,柔性化的生产也重要茨段,但没有前面三个那么重要宫捐礁。在4.0背景下胃鞭,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法结敦,而是学它的精神实质惋方脯。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假邻:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化猎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多块搐。更为重要的是魏笆薯,放眼全球鹊律貉,驱动这些变化的地方就是中国联谱嘘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷吵迹。    12月11日覆弟颓,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭男猓虹桥落幕式。经过36小时的激烈角逐凡,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出变嫩布,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利扩促。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示反泛屯,今后的五到十年撮,汽车市场将发生前所未有的变化偿刑。未来绵,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务硕。可以说衡汞,未来五到十年汽车市场所发生的变化枢垮年,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多腑潍赣。更为重要的是记怖嗣,放眼全球顽,驱动这些变化的地方就是中国说情。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷构。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说杏阶菲,作为企业贰两,捷豹路虎非潮ツ嗵模看重年轻人的培养围豪。在全球频汀,捷豹路虎共有2500名管理培训生就莎漓。过去三年尉锤防,我们在中国也培养了30多位管培生码恋。此外诚涟,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家孙颁肝,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才曹腔。    在赛后的媒体分享会上剔,两位获奖学生代表分享了各自想法赎惯,及在比赛中的收获赊。同时捎,睿侨森鹃、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问镰。   问堑畔:捷豹路虎为本次活动提供了导师挫,请问这些导师来自哪里熄?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业确?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位对虹甩?请学生们简单介绍一下自己的作品碧睛片,获胜的原因是什么蒙污?   睿侨森师视: 我们为每支参赛队伍提供两位导师卫淖雌。一位是捷豹路虎内部导师飞,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验哪却,包括对行业发展的认知痕倪、想法和计划;而外部导师将提供外部信息催、视角和指导架惊。这两位导师全程和学生团队合作虾捅交,提供专业意见珊报恼,帮助他们取得最好的成绩涟。   潘孟涛苫: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会瞬柑,包括今天的学生醛畅,将来都有机会进入到我们工程团队蚕豹青。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额活楷群,可以来到捷豹路虎学习和发展隋梢卜。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里软猎,再加上扎实的专业和技能剂视,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会拐写戈。   睿侨森沃: 作为公司的管理者绣,我们非潮В看重实习生膝柯,我自己也会手把手教给他们工作的经验黎。不管是本科在校生还是毕业生膊,都能给我们带来新鲜的血液忍庐赖、新鲜的想法哄绢。    同济大学袁旭徽:首先忍既稀,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌饲熟鼓,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行藐。    我们都来自同济大学汽车学院戮,团队成员有两个来自汽车工程方向懈疾、一个汽车营销方向辣、一个汽车设计方向桶钝。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求娘蒜素,围绕“以人为本”菲嘉,挑战的是都市环境里的出行压力横。    我们的想法与捷豹路虎的工程师拍当、设计师也有很多共鸣府,通过一系列调整凉,最后有了这样一个以人为本弊谋蚂、体验为先的方案拒。我觉得童幻晶,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因哥。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问估藩坎:目前算,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划探吩秘?   潘孟涛说鬼: 我们会对人才数量进行评估和拟定叙,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的眷剑护。随着经销商网络的增加秦皆马,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多苗褂,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能面计沏,从而满足未来消费者的要求挨。这些内容息息相关譬嘿,并且不仅是着眼于眼下抖徒,更是放眼未来凳奥撼。比如犊关煌,针对刚刚提到的电动汽车战略毙,就要确保未来有足够的专业工程师储备藩免瞧,因此抢,我们时刻准备着己拉,并只选择最优秀最合适的人才进入公司庞骚。   问霖爽:在创新领域媳搏,包括未来汽车科技领域离孤,捷豹路虎有怎样的系统部署枯童奖?   睿侨森蜂: 首先节葡,作为一个公司恳隙彤,我们在研发领域有诸多投入柔敛高,而且很多的投入都非常具有前瞻性匆亭。比如说蔫幕激,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队托粉,他们会跳出现有的框架做很多创新实验换。    其次埠陕撑,我们想要通过产品和服务顽粱去,把先进技术带给我们的消费者划澈,因此我们的工程团队函贰、研发团队必须时刻关注消费者需求骸,做到一切产出符合相关性噬快新、可实践性原则呢崔次。此外段,我们每年投入约350亿人民币萌常酸,用于车辆技术的研发和投产龋取。    我们还于今年7月宣布婪:在未来四年栏谩,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆摔,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈刃么。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术含,并在未来应用到车辆技术当中绢青。    今年早些时候臀剁,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion烈桅兔,通过应用软件及按需服务的开发与提供附库,解决消费者在出行中遇到的难题拨稍。    与此同时涩焕概,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器泊熬鼓,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资股笛侯、办公空间辱、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持辣。   问痘懂贺:请具体介绍一下InMotion杭辣甩。对于整个汽车市场的趋势隶,比如电动汽车技术眯,捷豹路虎是否有着自己的见解剿溺?   睿侨森蹬地: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案皑让胺。我们希望将来可以将它推广到美国雌卿、欧洲以及我们非常关注的中国市场痢表。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部牟,由研发团队进行分析蓄圃谩。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子卜耗,我们也会分享给总部任。    关于电动汽车技术犀,在洛杉矶车展前夕堑,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE曝握。中国是目前最大的电动车市巢ケ臁,并且有引领行业变化的趋势尉仆弗。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势此壬脆,确保第一时间响应本土市场的需求模咳县。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相采且库,并于2018年正式上市诬,希望大家多多关注忿萌伴。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问画室:关于未来互联网汽车搂砰豪,捷豹路虎有哪些基本的认识末洛九,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求会鞘?   睿侨森靠: 目前吗烹伤,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一猴,它的发展甚至可以打破现有的裁昏、传统的汽车开发逻辑与循环蝗。    针对这个话题馆,我有两点和大家分享童:第一点你,未来所有的车辆都将实现互联网化焕,现在能够透露的是伤,接下来我们全新推出的产品烦梦穿,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点聘美,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作借。比如说附送,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作穿觅,使用他们的UI界面和地图玛。类似这样的合作秤,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力倪倡雄。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算:李芳" "   汽车网讯 12月15日呻快骆,由中国汽车技术研究中心牛吃、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开啤。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开苯,从“市场化发展现状”蓄插、“应用模式创新”郡、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流卿缔,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台描千,为产业发展建言献策泞栋、助力提升泥禾。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录畦: 第一曝上,背景锯卿殿。    去年发布的《中国制造2025》肮虎,新能源汽车是重大发展领域之一协驾孙,是其他技术应用载体破雇其,而且是先导性产业魔。它的进展情况决定了中国制造2025啥、强国战略实施的程度慌膳,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展勘堂,从而能够聚焦变革虚呜、明晰路径拇铃啸、凝聚共识标炕漂、引导相关资源集聚推广产业创新模嗽憋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构坪,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一饰题,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布香稍。总体报告是按照1+7的结构购丢。1是总的奴譬,7是包括4个车辆整车技术鞍,3个分项技术糖叮。    第二潦倡,国内外总体技术分析济挞。    近年来惶,从国际汽车产业来说面宋缄,低碳化炊、信息化寐薪唬、智能化是一个总的大趋势侣。欧洲窍嘛凑、美国话目彩、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略斡效硕,重点企业的产品战略也充分体现了三化娟谴姑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组埠舷。我国汽车产业特别是近二十年的发展邯,取得的进步大家有目共睹骂。首先埠,产业规模世界第一烂戎比,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长湿。从技术上特别是自主的技术进展非常明显灸供斡,包括品牌市场的影响力有目共睹溉,特别是新能源汽车净物,包括技术喇、市场破晨海、新的智能网联汽车技术卧,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势人,智能网联汽车发展是非郴堑悖好的优势条件尚抽工。关键技术方面也取得了明显的进步和进展队松嘎,包括动力电池穗誊、变速器典眉菏。国内自动变速器原先是空白湘,近年来无论是CVT缎、IT非、DCT都有自主的技术和产品骋戒,而且应用在逐步扩大蕾。    虽说取得巨大的进步半譬,但与国际先进水平差距明显奥憨:    首先舶长,发展能力上的差距棱锨负。投入强度远远低于国外牌,全产业投入估算1千亿媒,相当于通用堆嗽、大众泰掂八、丰田大集团一个公司的投入丝墨。    其次潍,研发积累轨。包括流程积累弟漆、数据积累惕匙、技术积累络、标准积累隆,这些积累偏弱擒遂灵。    另外搜,从整个产业创新体系上来说删春,差异比较明显的画珐,特别是协同方面靛。单个企业弱棘奋,整体的协同效果很低拷枚,意识也比较低沫臂。在发达国家抹,单个企业强矩粪,整个国家的协同体系效率比较高狗随。    基础不牢地动山倚卸伪辍,我国汽车产业的材料欺勤尝、工艺基础跟国外相比也差距明显窗辱替。汽车产业吕,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大堆鄙。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革嘉离竞,要求有创新的思路和创新的模式酬扫节。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求夕悄观,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展习旁。    第三甭农斜,一些关键的里程碑庐。    重点是总目标泪亨风,总目标是基于很多现有的环境设定的咆嫌啃,也基于七个路线图进行测算耙啤枚。反过来说龋瘟,如果七个技术路线图能够得到有效的实施绿首,就能够实现保障几个方面总目标的实现从陶慌:    1揪嘛榷、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值楷队赴。如果技术路线图能够得到实现损朴,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值盒,之后往下走脚膊,这对产业来说径拒朝,甚至对国家来说是非常重要的偏档。    2戊此、希望在2030年左右嘿适,汽车产业的电动化转型基本完成峡簇被,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上溶疲道。智能网联汽车市场有一定的占有率巢,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用腺。    3口、建立有竞争力的自主创新体系坝乘敦。    节能汽车在2020跺、2025死、2030三个阶段提出典型的指标举耍淘,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗蛇,5升撼设、4升本、3.2升缓。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%茅冈,2025年15%焚,2030年40%以上呛寂。智能网联汽车目标辅助驾驶技术妨缄、自动巡航熊奥仕、车道保持应用已经很高清,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例慌,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例屎。    基于总的目标再来分解具体的技术路线肉,经过技术路线测算实现总的目标浚。从路径识别上来说奴,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口惯裴,以能源动力系统优化升级转型作为重点典醋,以智能化水平提升作为主线娇梗壁,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑蝗,全面推进企业产业发展踞识。    第四呢,分技术路线图的基本结论客屋。    1凤步、节能汽车箱趟。总体上有很大的共同点缉纠,重点在混合动力技术手、内燃机技术保、其他驱动技术交妊顷。混合动力是技能的主流技术典,当然轻量化也是另外一个褪,但是轻量化有专项的分析冉,在这里没有强化壕籍莫。    乘用车总体执行轻量化搓佬、小型化疲经、混合动力漏哎谷、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失绊惭怯,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径驶。    混合电力是一个主要的技术停,达到5升挨,4升氦告殿、3.2升的目标式苔,混合动力是主流疲蔽,其他是共性的伴,轻量化搂颇碑、摩擦等趟。    商用车混合动力应用时间稍晚皋骆,重要度低于乘用车圃勃。    2节、纯电动与插电式混合动力汽车另颇。随着电机效率提升以及能效减少能量损失蜂琳亩,加强轻量化成为趋势炯甸。轻量化对电动车更加重要靡受阔。对于插电式非常重要的郡蛾兽,也提出来多能源动力系统的集成优化技术层新,驱动跨煎、点击琶奢寄、控制席谜、充电墨、混合动力发动机粕,高效耦合发动器苟。动力电池本身有专题诡,在这里没有过分强调淬舞电。    这两种车提出了总体的发展纲要辜,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式趣纬,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的梨青唐,甚至可以忽略不计苏侮钦。    从四个层面梳理了技术需求涂栓,提出了一些优先的行动项热交,面向纯电和插电涡,国家科技技术支持十五年了其叼,下一步除了电池列为专项之外盟,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持隶瞬。    另外寺模,聚焦关键零部件钦妈幸、基础突破和可再生能源小聪、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用阔灌,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要诽。    3瞎就嫩、燃料电池汽车铂。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择廖。从中国汽车产业来说挺愁冯,现在重视程度不够沥,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划逗,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究绦八蜂。希望四部委提交国务院进行发布和实施案梧迁。    在研究过程中经,大家对燃料电池认识分歧比较大染,或者没有共识柒,这里特意保留一个燃料电池发展目标好讣毒,跟发布不一样虚本。发布时2020年达到5000辆的保留规模浪骗,我们是1万;2025年是10万伦,发布时是5万;2030年是百万故,发布时是10万沸。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧盘,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池隶能梁,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度渺虐、耐久性弟孝渐、成本孟、氢安全嫌。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的食丰耗,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程锋挎,与目前的技术特征和发展状况比较适宜块报。当然疏食,全技术链的技术攻关需要做兽峡剃,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口辽。前期小功率燃料电池腹群,中期是平衡的燃料电池巨尝坪,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池侥跨,到最后全功率的燃料电池贬。当然汲,电电混合是最主要的绦,最后电池小容量的技术路线旱善狄,但燃料电池的功率更大一点涂粗餐。在这四个层面进行了技术创新梳理戌刚,燃料电池要解决的东西很多淘轮,包括材料捕篮嘶、膜私必、电机甸孤抄、燃料电池募希块堆嗣排恋、系统技术矛拿诫、整车技术谎。燃料电池也是下一步国家科技设悉郊、资金支持的重点溺。    4没、智能网联汽车缔铂,这是新兴的技术发展趋势顺枷。其重要性与新能源汽车同等重要歧,有部分专家认为更重要辖,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大沫迁,技术和应用的优势纫酮,也是机遇嗣克。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电秦纳释,涉及到国家信息管理四湘活。对核心自主提出了很明确的要求灵红,即两横三纵腺困。    车辆技术上更多的是决策别捕衰、执行昏。信息技术皖访,信息安全刚,地图技术也是非常重要的埔。两纵挤韩膜,一个是车载的抛卿巢,一个是基础设施起滇峡。智能网联一定是循序的拓热,智能网联技术最容易得到大规模的应用潭动。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标信哪萄。这两个路径总体上循序得到应用被粟梨,从商务车来说库,更容易形成纶牧乘,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求媚统。    从四个层面聚焦一些技术需求鞋房淑。跟燃料电池一样斥禄扮,需要解决的问题更多一点腺粕欢。从感知决策执行的灰愤,特别在决策阶段卧,差距是比较大的宪茹宛,感知当然也有差距浓抡。在信息层面漂江恨,大数据裸效、云平台和,相对来说中国有比较好的基础和优势脑歼。    作为一个前提酿舱孙,对标准法规先决性贬,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动刺缸拳,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件败。制造技术不细介绍了胆乡寥,还是聚焦在新材料的运用溅楷,以及新技术对制造技术带来的变化祁时,聚焦方面进行了说明儒糙。    动力电池考,分三个目标春巩苹,目标上有比较大的讨论和争议放,比如说新阶段提出了350仓酥庞、400猾脓崇、500的质量要求囤,争议非常大舜唯,重点几个层面纤菇靛:    优化现有的代表电池技术耽,提升技术水平阔煌酶,特别耐久性罗芥车,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发妹陌寂。国外的装备很难形成有竞争力的差别虏。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线奈夯腾。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系帆。现有应用以企业为主体来做把祭概。当然坦采瞪,也会关注动力电池的回收利用技术牛莱。    最后赐阂,轻量化微姑啊。简单来说畴脖,前期聚焦材料技术皖、设备技术涣杠戌、制造技术砂褂铃、回收技术咖农。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺泵催,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化敌扣挤,比如说传统的四大工艺的变化醛汐号。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用册汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭碱喀:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价距、供应链牵江干、资金挺欧窟、汽车等方面的诸多质疑坡。期间,明确表示不会放弃造车惕嘘。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传冉。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天疙喉负。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步淳遁。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的逼氖。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融柯哭储、互联网及云躬诽、内容癸、体育,还有三个端口类的,手机探稠、电视拦慷、汽车邓。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业砰融怒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力晃麓尚。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功担。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿跑讳处。    乐视的电视做的确实是非常不容易皑捎。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三晌疤。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元彩换船。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元护厕。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元希东环。总归累计亏损36.33亿元疥。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就莆拟胜。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面悲。第一部分就是投资人的钱咀受釜。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现千臣牵。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿馁环。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现啃扇。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法宠惧。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情饰许。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿酶缅菇、体育43亿恭、手机50亿,房地产64亿红豌、内容108亿淋极噬、互联网金融151个亿私、电视187个亿脊贯坍、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金谁蜜。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂查瞧揭。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的瞪泵。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的忍势。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的惯违。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败旁献察。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的超募什。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件寡涸。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准烦弓孟。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙泻。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的炒。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去矾闺氮。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了广。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的群。很可惜,你们蒙眼狂奔性。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散博。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂晦刮狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳嫡祟:李芳" "   12月10日桨菇,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路熊:一条是政府主导慧习魂、政府补贴的方式娠,这是当前的主流坑跺跨。一条是消费导向溉,依托市场的内生成长道路豆凹。”他表示匣豪海,(电动车产业)进入者中潮,大多数最终可能会被淘汰操呻,但是不能不给他们机会稍杆。国家已经开始放宽市场准入怒,此时财,应该在两个方面把握好政策亨:1虹幸、应当欢迎新的进入者挞七腔,但是绝不能鼓动和忽悠投资者惕疏侯,让投资者自主决策挠,自担风险潮摧椽。2漂、要以强制性技术标准和相关法规为准绳盛睦,严格市场监管使脊穆,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚念,目的是建立好的产业生态骆巍。电动车产业化群,最终必须依托市场来完成姥,因此吹,政府的政策必须产生长期预期驼沉斜。推进政策应当借力市忱省,发掘市场的潜力露摔。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用擅。政府政策不干预技术路线陶逆珊,政策的实施不是导向对政策的依赖豆,而是政府作用的适时发挥煌郎狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿摹残:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道漆,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示付解该,戴姆勒有望在今年成为全球最大摹赊,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商授青集,这一目标比原计划提前四年实现坊睛。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布吮邵挺:“戴姆勒今年即将实现这一目标你盾,比预期时间(2020年)提前四年火窍尽。”   据悉劫奴,蔡澈最初于2011年宣布上述目标稀归虚,当时受到与会者的哄笑型。然而嵌,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近鹃,领先劲敌奥迪和宝马冀墨。(实习编译淋:刘欢 审稿沸萝颁:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈卜狈魂:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编咸苇:韩大为 版权作品拢,未经环球网Huanqiu.com书面授权闯捆,严禁转载矾墟,违者将被追究法律责任酞努粕。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道河必疥,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访现。在提及新品牌“WEY”时投坛泞,魏建军表示矫鸽苟,“将夺取丰田和德国大众的用户”耪。   记者迫:为什么把自己的姓氏作为品牌林?   魏建军峡锑亢:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品铝下。我对WEY很有自信恼挂哥,就使用了自己的姓譬甭。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌详副括,但在中国汽车行业我是第一个坦。   WEY之所以采用英语清眯眷,是为了要瞄准成为全球品牌肋。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力梁擅涪。   记者结酚探:对于竞争对手有什么设想次?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军提:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场捂骗腐。但在15-20万元价位上海外品牌有优势弥盖,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌履。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准搁唉裤,在此基础上还要实现15-20万元的定价划。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户适康五。在性价比上WEY更具有优势眉祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编暴从逆:李芳 版权作品县前,未经环球网Huanqiu.com书面授权怪彭试,严禁转载识摄,违者将被追究法律责任松。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后薪钉,新能源汽车的发展也不会受阻核瓶。   根据工信部核准的数据哎,今年前三季度笛,整个新能源车销售16万台苫,同比增长83%即冲逞。其中逝,新能源客车已经占有40%以上的比例慧欺,达到了近半的水平红敲忻,发展前景面临压力鲍,但乘用车只有0.1%释滇。“我们涨十倍是1%晌毖,涨100倍是10%阶,新能源车发展有巨大的前景和空间堑仕期,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点铺秤。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上潭稍色,全国乘联会秘书长崔东树说沫赣。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力绥梗卸。根据国家制定的产业政策要求俱钵,到2020年裁金,乘用车百公里油耗要降到5升裂,这意味着五年内降38%的油耗呐室。“基本上谁也实现不了味,只能靠新能源车来推动贩港。而这种新能源车矫募苍,插电混动可以降80%谱溅手,纯电的可以降100%的油耗泰冠,这种情况下只能发展新能源车需率,这样新能源车乘用化抒剿鸥,为什么我们一直定义为为生存而干惊洞,你不干就要挨打丝搐使。”崔东树说鹅发涡。   另一方面挟戈,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展湘颧秒,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要供。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者卡,因此定价弹性很大哗江护。”中金公司的研究员李璇说芍麓懈,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平试腥冷,为消费者提供很多选择埠祈。随着技术进步和更多电动车型的开发婚舌,新能源车的成本会不断下降虽哎蜜,比如檬衬,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型菠。“中国的纯电动车型出来以后陈,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多皇,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后哩澳桥,发现基本上17枯能、18年以后的新能源车匈硅缅,达到8年10万公里以上八,整个成本是比传统燃油车是要少的疯策,甚至是少了20%到30%受。”   电池是电动汽车发展的核心纫餐,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本酗燃。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同宛剿芭,电池成本还有很大的下降空间详。目前骡媳,整个电池的产能供应相对过剩妮凳堕,国内电池企业达100多家舵耙。据统计型坊亭,目前整个电池的价格大概在2块多左右戊。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求拾淬,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准案途吼。因此暇,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度练,这样才能达到标准诲楔奶。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬虾:李芳" "   我们不认为绝对的销量锚,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素粒。衡量一个品牌成功还有其他的因素霞溅,比如利润率为性汇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标乐。除此之外顾,品牌力无下似、品牌的知名度骨酱还、美誉度勉齿、影响力嘿,也是决定品牌可持续发展的重要因素伺。宝马在创新精神上是首屈一指的哭卫,因为汽车行业正经历巨变侧,在电动出行素、智能互联估、无人驾驶等一系列发展方向上煞哩,宝马都打下了比较好的基础浓。    临近年底狠默贺,伴着层出不穷的新闻事件拣,高档车市场竞争愈发激烈忻,作为全球领先的品牌——宝马顷、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目芥搬。近日特,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士舱水,听到他开诚布公苟环、推心置腹的看法狈。   问泡嫩:根据最新的销量数据莫纫搓,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近祭骄碾。那么杭棠勤,您怎么看销量擞茨、利润响硷察、与经销商合作伙伴的关系冬昆响? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智卸诗: 每个竞争对手的情况不太一样蜡悲,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况常腑,所谓的增幅我们一般都讲同比温惠挝,是跟去年的基础关系广瑞。几个因素加一块儿抵瑞,我们不认为绝对的销量读,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素礁。对于宝马而言涩词煤,今年前十个月跨投,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车痛沫,同比增幅10.2%弥挠,其中BMW品牌销量将近39.8万辆梯铅镭,同比增幅接近11%背昧。我们对这个数据还是非常满意的际,这也达到甚至超过了我们内部的目标浑被。    除了销量本身的绝对量或者增幅概,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素史,比如利润率违栏扮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标身挎。除此之外谭,品牌力滩煽径、品牌的知名度污峨、美誉度庐、影响力锣校投,也是决定品牌可持续发展的重要因素悸。宝马在创新精神上是首屈一指的广雀,因为汽车行业正经历巨变埃脆,在电动出行露浅、智能互联拐堤、无人驾驶等一系列发展方向上楞薯,我觉得宝马都打下了比较好的基础玲厦藩。总体来讲祁病雌,我们并不惧怕任何竞争陇狗膏,我们也欢迎竞争颇鹊,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行垄途,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势棉媳儒。   问摹渡:最近存,关于奥迪的新闻比较火屡钩。   刘智窖: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略胎。对于宝马品牌来讲仍,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的庆粗谷,双方的关系也非诚诙慊好妊慨禄。所以较泵椿,这么多年来尽管我们在中国是两个公司丘,一个是宝马(中国)倾,一个是华晨宝马境美湘,但是我们有一个整体式的营销团队海,有统一的零售网络惟,我们在总部有一个统一的管理团队砰,面对客户也是以统一的BMW品牌出现翅乳。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略跋侠。至于竞争对手我不是特别方便评价璃息华,不过至少释放了一个很好的信号势沏,豪华车市场的前景依然很好膛。    问己稳:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展炯滩?    刘智土馆嚎: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度夺敬。因为从经济的基本面来讲返柯,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定暇、持续的发展态势啊铂。之前以出口木簇、基础设施建投资的经济拉动方式丹,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式节盟喘。需求的增长其实就表明了对于车的需求凉篮,其中也包括对豪华车的需求竞锈。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长串戚痕,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑舒孔竞,这几个因素相加虹,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间瓢。今年疟,豪华车的“盘子”接近200万辆卫漂,未来可能每年的增幅不会特别大牵灿,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑就溯。所以敦,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入卜,力争在市场表现上优于竞争对手胺。   问梳适:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得丘身内,这一岗位和以前相比有哪些挑战乓晤合?   刘智咎: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化凹舰,因为我在宝马的八供、九年时间喝拇,换的工作岗位也挺多的喷僵。换了新的工作以来刮,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营糕锋案,比如负责国产车的销售襄圈寿,可能是比较短平快的醇,看的是一徽、两年之内的事情权。在宝马中国总裁这个位置上现虹铝,除了目前公司各个业务板块的运营睡疲罗,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题扯纳丛。比如我们讲到的一些行业内的发展方向履,像无人驾驶皑、智能互联狸、电动车闹脑充,包括数字化营销筐删、品牌年轻化等等一系列的东西肋锰匠。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划刃犊,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队佬免,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究挽杉珐,力争在中国市场上打下一个非嘲祝好的基础溅汀经。我相信曙,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候漂,宝马会拥有非常强大的竞争优势税受布。(中国经济网 记者臀锑:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范哥卡:李芳" "   原标题鳖:王永清排苇锻:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底躬,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单匹猎。别克品牌今年销量已经突破100万辆俩擂,凯迪拉克取得了近9万辆的销量创,10月份甚至位居豪华车品牌第四名貉刀澳。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰工。数据显示驮丰喊,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆来辆,同比上年的446764辆下跌28.64%逛。上个月遍佩海,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通番。    因此蒲叼泡,在车展期间接受记者采访时吮兜短,王永清表示东捂,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造嗜彭。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言肚扁,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升蛋改,但全年销量依然会同比下降20%左右里甩苦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来衅金矩,雪佛兰品牌过去因为发展比较快肉淋尉,可能在布局上稍微有点滞后瑞百脆。现在对于雪佛兰来说邪赂,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”戎帘。    事实上仿,雪佛兰已经开始了提速布局葡沧。广州车展前夜的雪佛兰之夜上艰,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台露纶。王永清表示掠,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌凰,2016至2020年投放超过20款新车挡肚。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列寐贸,30%为SUV车型塘砂,并将加速引入包括1.0T卤鞍糕、2.0T赣、8AT稻、9AT擅赋疼、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技祁咖刻。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境谦,未来SUV将成为主推车型请米。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造现棋,轴距2725mm弗猫,将与全球同步进入中国市场档。同样渺渺坪,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相巴闪伟,再度出击紧凑型小型SUV细分市场嘘漂惫。    值得一提的是齐讨,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS伯,拓宽产品线嚼括尚。RS车型将采用包括侧包围漠石、运动尾翼惹迸长、双排气管湃旅翁、降低化运动悬架顷头蚊、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件岗,并加载多项ESS智能安全科技攻扳。    在品牌营销上挝拳柔,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼吓呜、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销钱。另外赏蓉颧,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发话掇,演绎雪佛兰“热爱屯棘,梦想苍鼻盟,行动舜陀,分享”的精神萄钮。    “今后新车的利润越来越兴Ы洹,主要利润来源于衍生服务锯领、二手车置换等辖。相信雪佛兰将它的结构调好后南娃,未来两年将会真正出成果屡皇。”施弘说反荒。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外砰检斯,上汽通用的新能源战略也将全面提速涣蟹。车展当天竞秤,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相羚恭,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发陛。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统虽怂。这套系统由1.5L发动机和电动机组成妮蒲,发动机的最大功率为73千瓦诡,其中电动机负责驱动列此卜,汽油机负责发电徊,它的综合百公里油耗是0.9L吧勒。从上汽通用发布的节奏看搭伺,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了筹防量。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案刃,王永清说荒侍善,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些畦络缉,产品还要丰富箱如,才能满足这个法规的要求公。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度竟厘荚,到2020年之后比例更高氛。王永清表示匪瑟迪:“估计到2022年型,我们的电池技术会有很大突破江努境,能量密度大幅度提升揣,成本是大幅度下降凑辅。这对纯电动的新能源车发展是好消息碉讼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢岭巴、豪华”品牌——WEY聘,W01芒教、W02两款全新SUV首发亮相鲍,售价区间将在15-20万元导。对于新品牌的未来发展规划呛,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示倘蒂遣:“WEY品牌明年将有3款车上市秦饶即,到2018年还将推出2款左右的产品欺,以支撑起全新的销售网络体系雄狡。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表梁屏虎:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍酣腐,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市途环,8月份推出第二款SUV W02精污,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年手,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型汝桥饯。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时请井脖,魏建军详细介绍到氏,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA拴蔷,配置上拥有最先进的安全技术汾宫、智能技术奈,也更加精致魂。此外在性能上两者也有很大差异伺蟹阀,例如在NVH方面恭废,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上抨,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造滤。   在经销渠道方面枪唐,魏建军介绍说骇:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络狸撬非,没有想过招募新经销商翰骑寒,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作匡顿贪。”   对于新品牌的未来发展捻巢蹈,魏建军信心十足堡闹,他表示博比饱:“我从没想过这个品牌会失败坟守,只有退路封死才能做好这件事羌垂,自主企业只有没有后路才能把事情做好祭杆成。”此外镀景,魏建军坦言砂,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法纬购,因为新品牌叫什么并不重要风。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹洪:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业体度,将方向转到共享经济默、互联网参、自动驾驶方面新的技术醒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商方畅。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上虎,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩猛坚、生动的演讲默壬,就城市交通郎狈、自动驾驶和汽车互联等热点话题粪敞炉,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索卯镀劣,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业芳干乓。    徐大全说俄,博世始终认为吾廊,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担人,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式诧俗。    徐大全谈到蕉厂膏,作为在汽车领域的老牌企业拾蛔耽,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化肯老、多样化的发展态势和需求侣铂,博世已经有了自己的思考和方向匆辉仿。    他说控场,如今健,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业疗究率,将方向转到共享经济袱、互联网技幕伞、自动驾驶方面新的技术权,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商土填。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说邵,面对新一轮汽车技术的变革楼喂矗,无论是传统汽车修妊撤、零部件企业含霖,还是互联网捻夕宏、科技企业簧撼,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局腐法巍。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点俱溜嘘:互联化当腹饰、自动化和安全化懦缕纪。我们预计河晦窘,到2021年戌沽蕉,汽车将成为第三大互联移动实体扳叉,同时扮演人类的第三大生活空间版缉。博世正在探索全新的人机交互和操作界面理瑟嫡,来充分发挥互联驾驶的各种优势悼浅纠。    谈及自动化领域枢芳,徐大全判断骏,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势低迹。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术统范,通过持续创新驾驶员辅助系统腑,从辅助驾驶惶鹅、部分自动的古、高度自动驾驶再到完全自动驾驶褂廖穆,分阶段朝“零事故”愿景迈进参慈。目前光波牛,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产段湘楼,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用物措,到2020年左右啤,自动泊车功能将进行试点项目测试潞寿。    说到自动泊车残赣,徐大全特别谈到停车难的问题河。他说搐虾,停车难是在城市生活中的一大困扰爆甜淡。今年笛回透,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查害柯赴,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题豹联顷。在八项智能泊车功能里澳,“手机查询停车场位置并导航”帽桃崎、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能餐枯拌。其实港兰,在大型商场里殊多福,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了萍羚,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础据。根据一项市场调研显示博尚吕,2015年榔瞪,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿陪墩雷,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力淳曙斥。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台俏晤,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露律篡,在深入巩固原本的互联化蚕溅蕾、自动化和安全化“三化”战略基础上韩,博世今年也把两轮交通蒲、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度秸辉。    他介绍蕊,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部单卸屡,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力让。未来十年倡,会把更多的关注点放在服务和解决方案上阮扮午,来提升物流生态系统的整体效率和安全性诬。    在两轮交通方面狼适盛,博世提供两轮驱动题、安全等各方面的解决方案八恰秸,涉及两轮电动车胖稼、摩托车谁投娇、电动自行车以及平衡车等多种产品形式堡酞憋。    最后糖,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具隘蠢,满足这些变化的需求躲。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙未慑:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”叛,“双积分”法规瞳徽嚏,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议江绢题,连日来前盟,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温骆眉,让观望中的车企备受煎熬灭槽。针对业内关注的焦点问题姑钉冲,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全忙茹遣。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》粕:不久前承,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规怀,如何理解这两套方案时?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全乡菱:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)遂贝赐、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联灌怂,但又有独立性登仟,各自的核心目标有所不同搓穷矮。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量铰叫矩,进而确保国家能源安全趣传城。由于中国的石油对外依存度已超过60%淑趟滥,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提等荤。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求湃,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展樊剁斡,进而实现国家节能减排的长期目标非。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集净,但现阶段并不能彼此替代删屋。对于CAFC而言岔钨涛,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求将箍,其中当然也包含新能源汽车河良,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠挂局蚊。但不同的企业由于自身能力吨单、技术储备和对未来技术趋势判断不同脾瓜怒,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求篮。特别是目前新能源汽车尚未形成规模让良蒂,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补讣绦,而以后补贴将逐步退坡识沤围,企业更担心成本无法负担杯。因此仅有CAFC法规颠请,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况螺摄誓,所以有必要出台NEV积分咆幌剂,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流攀扣。同时抒慨司,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫德片淖,从而有利于新能源汽车早日取得突破赁其酱。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线储,其目标应是降低汽车及相关产业残毋顿、乃至整个国家的碳排放菊狙边,和降低能源消耗诉求不同靛涪。作为碳排放第一大国凡,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值掠踢步,后续国际压力还将不断增大掣。因此船宦汀,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放骑撇,从大方向上讲是正确的寺俏翟。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段藐导,这和NEV积分没有本质区别毛呸,也无法确保总体低碳目标的实现罐量。实际上才茨加,跨行业诞、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向耍。以电动汽车为例瞳,其在使用阶段确实是零排放谜里,但与欧美不同逢串,中国的电能以高碳电为主咸诗,因此在发电阶段有相对较高的碳排放童弟。也就是说绕椿,在使用高碳电的情况下籍,电动车全生命周期的碳排放并不低朔。这正是碳配额管理应该解决的问题染璃城。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中割豌儡,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额凡诲陵,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业腐。实际上淋,将新能源汽车确定为国家战略寡柒,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构善罐,生产更多的低碳电魄,否则减碳的国际承诺将难以兑现警痊陆。    另外捆窜鄙,对于汽车行业钎,无论是CAFC轻锤、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同内仿怪,但都应该由一个部门来统筹策划强,系统思考履蜗掇,拿出科学欣抄、系统疏、具体稼摹肖、有效的管理办法来推动实施烫,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面帆。    ■积分交易细则需加快制定兼、尽早出台    《中国汽车报》趟垦每:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定碍,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素嚏愁,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受奥珐?    赵福全晾:确定合理的积分价格莎劣社,涉及到技术牟狮、成本和市场接受度稻盖,需要综合测算和动态调整勺提哆。我认为基本原则是松,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力录,让没做新能源汽车的企业有经济压力铣。如果NEV积分是“白菜价”顷,大家直接买就可以紊寞朝,谁还会愿意在新能源汽车上投入童?    因此徊鲍尝,NEV积分的定价应足够高会,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入侮换吗,通过自己的新能源产品获取积分妒,满足法规要求贪。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理垛疚罗、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业绘,能够通过购买积分先生存下去蔑,争取时间把自己的新能源产品做起来店睡暗。    《中国汽车报》修:除了积分价格之外柑,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑措骚侮,目前处于“空档”状态骂离,怎么看待这个问题倦?    赵福全孺灿:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力协寝。而且距2018年法规实施仅有一年多时间田逝,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫具眠。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性氓权。同时其,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间腾。对于汽车企业来说庞,3年仅仅是一轮产品开发的周期奖,政府作为“游戏规则”的制定者腥匣奥,应尽快给企业一个明确的目标陀矫,否则企业将无所适从空揣。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》赂娘默:“双积分”中提出了2018年起趟降硅,8%晚厂、10%惭奶挨、12%的NEV积分比例规,而经权威机构按照法规要求测算价,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间考囤讼,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难巷悍?    赵福全瞧钞亨:在这个问题上了,我并不持悲观看法冯。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难侯,因为还有很多企业尚未完全发力蒙廉。按照国家的发展预期傻缎,2020年新能源汽车销量比例要达到7%拖,如果每辆车以最低积分2分计算涤欠,整体积分比例就达到了14%舌撵惯,如果是分值更高的产品范,达到18%的积分比例都有可能千韦。关键是要努力实现7%销量占比目标碱狙笑,而这也正是NEV积分的目的所在俊凳桔。    不过另一个问题引人担忧免。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求论固轰,同时在CAFC核算中也有优惠睫馈家:一方面油耗直接按零计算颅,另一方面核算数量加倍蚀胺泪,从2016到2020年分别是5倍限券、3倍钠畏扯、2倍承。此外苇动,按照单项抵偿原则耗奢,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分警解齿,还可用于抵消CAFC负积分催哭。我们经过测算发现混,CAFC中的这种双重优惠九日撬,对新能源汽车的“照顾”过多了扳懂棠,不利于促进其他节能技术发展当公袍,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险斧腾檀。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展阀僵,CAFC的达标难度就会随之大大降低侣。实际上蓝寡其,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重暖闲,两者不可偏废剃。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展然沙,但如果CAFC目标落空份沽,国家能源安全受到威胁惜渴,汽车产业的可持续发展仍无从保障啦。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消轨鸵,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿凰陪,这不仅能确保CAFC目标的达成附督绢,也会提升NEV积分的价值辫检,避免NEV交易落空彪迸田。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》湍看:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值蟹,而没有将电耗的概念纳入其中蹬垦,这样的算法是否科学涕隧晴?    赵福全查吾盖:NEV积分分值以续驶里程为依据痪持,这与推广新能源汽车的初衷相违背龚铜报,也不利于鼓励技术进步痢。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程蕊螺。推广新能源汽车是为了节能减排别必椭,因此不仅传统汽车别摊,新能源汽车也同样应该抑大扬小惜倒苍、抑重扬轻失。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”边舍,而不是搭载电池越多越好屉,因为大量电池搭载在汽车上移动蹭凳,这本身就会使能耗增加圈拣扁,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾登荣,也意味着大量增加电池生产的排放屯沏杏。    政府应鼓励企业开发低成本诽蛇认、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品辜恢,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池该排。也就是说勤,政策制定一定要“勿忘初心”祟摊。建议NEV引入单位电耗策响氓,即吨百公里电耗的概念晨臀,作为积分分值的依据阂。同时挖擒甩,对于小型车电耗适当放宽车,而对大型车提出更高要求父为拟,以鼓励新能源汽车小型化蜗蜡宝,进一步提升节能减排效果乌雾浦。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》揽:在“双积分”中楷,没有将新能源商用车列入管理范围萄骡,这样做合理吗和忻吾?    赵福全绞继壁:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑可持续发展的问题阀铝钡。2015年管嗜,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%集写,获得国家补贴的比例比这个数字还高呵途犬。而此次NEV出台却未涉及商用车兢范,这是不合理的巴,表明政策的全面性和系统性有所欠缺形尖,也会让乘用车企业感到不公平耪朝。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规很,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求妮。我建议毁,应该单独给商用车设立NEV比例要求居匈贝,可以不与CAFC积分抵偿丢,但企业之间可以交易免倾覆。因为如果没有NEV的强制要求胁窍香,在补贴退坡后胃垛靶,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑渺玲雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口放价,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水梆犬。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上稍枷羔,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示斤辨,目前正申请资质的新能源车企多达30多家示,盲目投资之后娄驮,多数公司要垮下来扮变惭。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热票,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎编。    以蔚来汽车为例度巩罚,去年8月还只有100多名员工稍,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模父。据中国汽车工业协会最新统计柯虚,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆脆,销售4.4万辆腥守,同比分别增长25.7%和43.8%谱肪,1-9月新能源汽车生产30.2万辆狭础仑,销售28.9万辆剁病揭,比上年同期分别增长93.0%和100.6%晶晦。蔚来痴庆栏、威马卧芒密、前途郡、小鹏等已是新能源造车领域的热词铣锯,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入辆搐偏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面功,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》跺筹糯,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目寥谦。至此蓝,奇瑞新能源成为继北汽新能源姓、长江汽车薯肩答、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业辑鸡俏,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家爆。    “新能源车企的风险唇挖,其实很大版拣。”王秉刚说藏戚牌,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力脓几,对风险有足够的分析瞥父,有可能投了很多钱杆,最后做不成捎话唇,带来不必要的损失骂。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下村喜廓,简单地投资建厂汀、增强制造能力驾普陵,未来堪忧炔吞。新能源车电池的技术进步非常迅速 桶柯,现在可以用的技术一年后就不行了钨凡滴。如果没有研发能力就做不过人家赣。“一下十几个亿扎进去娘憾式,有可能最后做不成细妊,我还是提醒新进者要谨慎一点狡。”王秉刚说客。    事实上破丢缔,目前国内的新能源电池生产厂太多了庆,但规模都不大砷敢试。而且动力电池总的规模也在扩张中枯房,尤其质量好的不多楷粗,“据我了解骋盼,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单掇。”因此袱栏逃,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺督和四。   谈不上“红海”邢,大家还没真正“下海”    “前途是光明的眯骨,但道路曲折嫉邦。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说堤翻枯,造车得有钱弊皆、有人才摊翅、有时间鲜密勾。“钱我们还行腐哺,人也不错岛殴,就是时间太紧肆舌帕,毕竟搞汽车三年算很快冯盒困,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合硼。”万锐坦言谩,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的八毙。    不过圭秽锈,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧鄙请,万锐并不认同览秘。在他看来傅霖,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上掣,因为大家都还没“下海”革长灰。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程窗,大家还在忙于造车吮瓦,搏杀还没开始力储。    “这是好事拔恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业韩誊外,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说丝撕排,目前中国传统整车企业有150多家缎,新能源车企至少有30多家苍膘,后来者也给行业带来很多新思路和新做法夸惮。    至于是不是过剩任维,梁伟表示这还是要市场来判断可怯。在梁伟看来拉兄吃,其实中国传统汽车行业已转入新常态啤涧觅,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长凭,除非汽车消费大幅好转鹿,否则很难回到前几年汽车行业的盛况陪建春。    但另一方面秀,根据预测挟,未来5~10年拴喀,中国的新能源汽车将保持两位数增长兄副。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称蒲,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆邪,到2020年时产能达200万辆退、累计产销量超过500万辆篡。梁伟认为诺税剑,从年产几十万辆到200万辆的目标芍陈草,新能源车汽车肯定还要快速发展峡。目前的新能源车市场还完全没有定型炭凶,不同市场定位的车型未来都有生存的机会涧险对。    梁伟特别提到了特斯拉的成功问详,“很多人此前担心特斯拉会破产唯,但Model S和Model X推出后效果不错彼藤淘,用户接受睡陆。经过多轮产品积淀拿太尉,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃勒,特别是成本下降得较明显车。特斯拉可以闯出来烂,中国企业也有机会毁烩发、有成本优势济卢涧。”梁伟说史誓。    对于最近贾跃亭的乐视弄、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象玫德但,梁伟指出帘陇凹,除了技术罐,汽车行业还是一个资金密集荤摧狼、劳动密集的行业摔瑰。如果要进入径蹦,需要企业在未来几年有大量投入汉擎太,以格力电器(000651.SZ)为例挥圣,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗被。    梁伟表示石卞时,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来剂,毕竟快速把产品推出来信,现金压力会非常大姓诽。另外剿谢妇,一家企业在原有行业中具有很强的能力借,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功浅拴火,这是一个很长的学习过程饯啥。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓吼串:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日酥,也是第十七个中国记者节乐掂刀。2000年剂,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》魂啡到,将中国记协的成立日11月8日定为记者节呻川躺。此后记者节像护士节频募、教师节一样汞,是我国仅有的3个行业性节日之一耗芥。   值此之际浆酵,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱尽诚股,在这个纸媒寒冬的大趋势之下拍犊凭,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”枚纤嚎。      坚守还是离开陋氨?   根据《新媒体蓝皮书》里披露令齿:去年网络广告总量2096亿元新,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元镐。报纸下跌超过35%囱酶副,杂志下跌近20%描垦港。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿拒,单项将全面超越传统广告腺。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击啤率,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者没紊,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下腻叮,也仍能保持着不俗的销量砍捍土。    “没有路可以让我选择奢,不经挫折所谓的新闻理想一文不值涛虹。”陈总对此直言到荡。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚偷碧丛,但发行量保持一直不减顾。诚然揪,这离不开报社给予的支持写。但从自身发展来讲嘘,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好扭。究其原因鞘祷,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的离坚,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者距。   汽车也好梦,新闻也罢蔽乖。毋庸置疑剐,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题暮腑奖。   纵观整个汽车行业的发展趋势须辟,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志幕扒呢。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受角腐,但不可否认的是春,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式瓤势檄。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物篓裴,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者瘦归龋。    除去对报纸料、杂志兄、广播袜撕、电视犬江拖、音像等载体样样能玩得起来触,还需操弄3G马、4G等流媒体技术谰。我们不知道下一站会到哪里伪掸豹。   面对媒体融合大潮褪,陈总胸有成竹的坦言度媒:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代钱,家用汽车转企改制之后继续深化改革档爽凸。由媒体到传播机构吕锭箱,由杂志到全媒体平台汰莱皇,历经两次创业苦塘,家用汽车探求新的发展方向浪,抓住变革时代的发展机遇塑皖,赢得了全新的利益增长点比。不再只是单纯的纸质杂志壕废逃,视频评砂、自媒体等做出了不错的效果晌啡。   其次尸灸水,就是在自己的企业定位方面翻,中国医护工作者汽车消费调查少、中国城市教师汽车消费调查是以医生庆堵、护士齿赌乐、教师等特定的人群为对象做的系列调查冀卜欧。这些调查一做就是3年编膜畔,走遍全国大中小城市梁姑枷,做出最真实的数据渐添。 ?   “网红”营销时代   今年以来弄财,网红主播频繁出现在各类活动现陈ā,手机发布会噬京忙、车展撑刺、房产开盘哆码翱、比赛等一场不落捶,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会但极。”   日前枪,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”愁,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军宋抖,打造新媒体时代的主流媒体“网红”板。   对此事件伍,亦不乏业内人士称甜乖扒,国内深度报道的形势正在由高峰往下走藐技,呈高开低走的态势童鹊。   陈梓萱表示椭:“在现阶段的传播环境下枪,媒体记者朝网红转型抱僻,把读者转为粘合度极高的粉丝嚼,增强彼此互动校、沟通法,无论对于报社还是记者个人悸扒,都是一件好事覆。”   “把流失的用户拉回来昏期,用互联网胁、新媒体的方式恳,我们正在努力尝试角哺,但具体执行效果如何煤倪,尚无法判断响微距。”全媒体时代沏居旧,我们永远在路上街秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不釜违:张瑞丽 版权作品扒,未经环球网Huanqiu.com书面授权皋枷,严禁转载翰扒,违者将被追究法律责任贫。 获取授权" "  原标题挠丛:广汽传祺肖勇村:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日矫效,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典冬。在本次活动上敬罐乖,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念蕊寥摧。广汽乘用车副总经理肖勇表示卑青尝:“时尚是一种潮流老,其实就是顾客需求搽,引起客户共鸣洼瓷,汽车也需要时尚熔两,所以GS8出现在了这里购。同时传褀GS8我们就是承担梦想查高,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上老禄身。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄荨,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌群,中国品牌基本上没有一席之地幕及。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型捣奔,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任喜俯。   对此京虹邵,肖勇表示绊非杏:“传褀GS8我们就是承担梦想申陈备,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上黔,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上慌豆操,所以在豪华汽车上歪,我们率先实现突破写田叼。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚姥,我们就是要跟汉兰达辫棠、福特锐界形成三足鼎立捕,甚至未来超越这两个品牌的熄脱,这就是我们的目标盟。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示畅淋谜,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆搐得,创造单月销量的历史新高煤溶,爆款车型占3.4万辆集狗,但受制于产能安排的影响晚,造成其他车型总的销量并不是很高日魄隧。面对这些问题胺,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略铅详。   肖勇表示咳困膳:“明年我们的产能剔扯为,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目牵蠕,产能将得到释放晾。我们在满足GS4的同时瓣,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立谁,最起码销售五千辆以上串哦,剩下我们会再分配个其他车型氖。”   同时为了加速品牌向上凭,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市歉。同时肖勇说道烽查承:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型骡,在明年全部投产幢,所以明年最大的问题还是产能朔锻,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型瘫暗弄,我就是聚焦我的明星车型姆荚。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七:李芳" "  还有不到一个月臼奢,东风标致4008就要上市了陷杭咯。它的颜值徽、科技装配足够有吸引力诚,那么随着锁定竞争对手蝎兴、谍价彤、销量预期等关键信息逐步浮出水面搁,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢奔踌糖?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天庙享嘉,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多笑柔。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”铆,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影碑牢竣。比这番景象更热闹的戌,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会伤己。   说到品羌,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致氓,让媒体品到了极致茧。在工作人员的讲解下涵碉,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统可狡啡,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计背歪反,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴硕帮,无不让到场的记者滤浦、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识梨朴。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外类,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质赔、品味心甘袭。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象崎,东风标致在今年推出3008卯箔攘、4008后山徘,也将在明年陆续推出3008S渺沥逢、及另一款7座SUV伙。据中汽协最新数据显示牵壁谜,1-9月SUV车型共销售599.92万辆稍九,同比增长45.91%橡匆。那么天哼访,在众多SUV产品中婪,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢睦?东风标致总经理李海港对记者表示部:“我认为要总结一个词就是‘品’字桓录,东风标致的SUV一定是最有品的跺究,这个品是指品质挪、品味校柒,今天的4008就足以支撑这两个词括。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化相甭席?李海港对汽车产经网独家表示描济驮:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同颈。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型圣加,轴距达到2730mm保,是同级别车里最大的希迸,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统献棚,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机参侥掀,在配置方面更趋向于高端弓扯、智能蹄粗煞,进军更高一级的SUV市场耍。”   然而华令毯,另据乘联会的最新数据品纪,1-8月维,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV懦函,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%九秋性。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么昏呈平,作为中级SUV细佩驾,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期危?李海港向记者算了笔账外,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万坷叮,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求溪耪吭。“这种需求就是4008的机会炬式粕,也是4008成功的保障华戒。”李海港表示坞席。   “狮虎之战”将上演   还未上市青酵斧,4008已将主要对手锁定为福特翼虎警位弥。李海港认为翱概铰,4008在科技装备博蔽劫、内饰外观上相比竞品都有足够的优势芭鹤,“2730的轴距在同级别车型中是最大的纤百垛。”李海港强调弗倾烧。   通过外观设计及车况数据对比后发现猩纪显,4008的设计颇具未来感和运动感衅休侥,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下裸棘茂,4008在轴距上占有一定优势晾釜矮,也使得整车造型看上去更加修长露肌。   那么杭让殿,价格呢蹬嫌?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测隋,通过对比翼虎的指导价肃谦,小编认为4008的价格应该在19万元左右娥狄靛。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合暑缄。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢匹?据乘联会最新数据耗棘,翼虎1-9月累计销售84258辆宿,月均销售9362辆未谓。但值得注意的是犁顷,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%戈疮。那么岭,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量浇淡肩,可以说也有一定难度缉晌懂。   汽车产经网了解到轰邻靶,由于目标客户锁定在换车需求的群体卯摩厘,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案巴,以吸引用户选择4008协盗。至于置换方案的细节妇抢,李海港表示还未最终确定杜。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪壳陆:李芳" "   国庆结束后藕晦休,北京性舷、上海赣、广州绰纲婪、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿病,引来了社会广泛关注兜筏忱。平台闻风声莫,媒体炒热闹饰铰险,百姓愁价格檀疽逃。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻壤欺,“网约车”只是第一块烫手的山芋杯饥。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性蛔柒龄,又要确保公共交通体系的稳定曹豁,还得照顾老百姓的感受鹤。    比较普遍的观点认为咯,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升家改,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高曹挠渡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上蜂,征求意见中提到让市场来决定官羞酗,这是非忱〈蓿科学的栋。作为用户测赔惯,担心价格上涨靶冉需,特别是比出租车贵颇挥标,认为监管部门是要维护出租车体系利益胜快滑,我觉得这是大家多虑了谭馅。过去东莽,在平台混战的阶段坍旧,资本介入烧钱抢流量暮腔凳,这本身就是不可持续的幌,价格逐渐上杆旰讲怼,平台收取中间费用是必然的灿炔。    对于各地的征求意见矩潜喘,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌诞孟恐。比如说要求司机是本地户籍欣、要求网约车辆的舒适度等等吃倒。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些悼漏。    网约车规范的政策是非常需要的伴,作为共享经济热潮下的产物藕扣,网约车从诞生至今身份一直相对灰色锚。任何一个商业模式芬嗽,都需要规范起来堕儒访。因处于监管边缘茫,过去已经发生了数起网约车的温璐常害案件赌。我们在对受害者表达同情吻伦、对肇事者表示愤怒之后拿,更应该关注的是如何改变这块灰色地带瞧澈。    然而物射,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的刊。比如说狭,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍涟菠械、车辆要有上海车牌氓瀑,并且轴距要达到2700毫米愤。根据滴滴公布的数据港,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中烽鬼邦,拥有上海户籍的不足万人速鄙。这个情况在深圳类似藤笆晴,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车艰祭囊。如果按照细则明确执行菠拒,这就意味着龄关,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”恰摆簧。    共享经济是大趋势袒侗紊,但监管太严可能打击积极性旁,这对立法部门是大考验炕接。互联网时代僧扦镜,网约车大大增加了出行的便利拔,使人们在出行上拥有更多选择晦幕。监管是为了提供安全高效的服务保障嘎炉驮,而并非要让网约车集体消失称。现在的征求意见许多还是首次提出谈,建立体系的过程中应该让用户邯汕沸、司机及平台有更多发言权筋楷。    我们鼓励共享庐氏矢,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环禽柬掇,与传统交通体系形成良性的交叉互补赖枷。    我们希望立法蝎,只有合法合理才能保障各方的利益巍霓竿,所以网约车服务一定会是标准化黎涧头、安全化的恰。    我们希望在所有领域都有不断开放独、不断完善的发展方向羞第,这是产业互联网时代的必经之路砍卑。    文 | 著名职业经理人卑勾,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉那睬:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按举哩:新造车企业已经不再神秘卫,告别概念车的品牌曝光期寸响恐,开始进入真刀真枪的实质造车阶段赐婆。投建工厂供、申请资质矛缕苇,造车刊喊,他们是认真的己。不过铝,“八仙过海川泥亥、各显神通”胚,出身背景不同的创始人借,对企业产品和品牌的定位庞、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”溉讣。    想听“真知灼见”奖狼,走进新造车企业膳,与掌门人一起敞开心扉聊聊天结父洞。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道秸,敬请关注獭罐。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中戈竟,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上篮嘎。10月10日化的拇,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准侥壳欠。这也意味着集,前途汽车继北汽新能源伯踏笔、长江汽车之后扰,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”痞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中尼念段,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本嗅,可以稍稍松口气绣理。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看守,他直言到2017年底前途K50车型上市前林蚂,相关准备工作的日程已经安排很紧张号,有许多事情需要持续推进驼当翠。即使如此弥,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心社瓤瓦。在与记者的沟通中郸拷磁,他详细讲述了自己的创业经历妇隙捕、资质申请的情况焚热、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断比勺。    短短的一个小时捍备,陆群留给记者最深刻的印象是茨刀,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师小,他们怀揣一个美好的愿景车涛,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”犁砷。    ■ 拿下资质不神秘嫡栏溜,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”剂,许多人都对过程感到好奇汲。陆群则表示哪兽倍,拿到资质并不是一件神秘的事情催蔡镭。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求廷竟,一点一点把技术做到位信稳田,把技术通过样车和样车的试验呈现出来谎。”陆群说褐莱岭。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》瞪涎。具体流程是仆袄陋,企业根据相关标准去申报项目溅渡插,国家发改委则根据“27号令”去核准申请械。陆群认为娄泞,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展绒袍纷、引入新的技术和参与者贾奈,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术路。其中对电动汽车的四项关键技术干讥奔,包括整车的集成和控制技术瘸撅磨,电池的管理技术侍藉悸,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求浮枚筒。同时信袍谴,技术具备后还需要做出整车呜霖辜,并按照标准做大量测试炬荤娥,要达到很高的标准桂痞。据了解逢,整车控制管理系统(VCU)唐、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向烷,也是已经掌握的三大核心技术浆股陪。    更重要的是溪受,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向炕窘朗。早在2010年填诽,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部怜酗哨,开始布局电动车涂酱,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目速怖淑。2012~2013年场唐呐,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目率细,在高端纯电动整车设计欺偿劳、研发方面取得了初步成绩泻撇。陆群说广拷,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”龄嘉、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年藏,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展燃,开始引起业界关注偿椒。那时掳鹅熟,行业对电动汽车的关注已经比较高偏,而前途汽车早已走在了前列皮剧。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年穆。”陆群说抖敞嗜,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司鸿特,专注纯电动车研发届哺、生产朝派、销售及服务浦拎钮,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团戊。”2015年9月拈味,长城华冠登陆新三板挂牌交易蕾慧,成为新三板电动汽车第一股贺摊。目前句济磺,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团那,包括整车业务板块(前途汽车)竭涪、设计研发业务板块(华冠设计)糖屏弦,以及核心零部件业务(华特技术)滔。这三大板块互为依托龋淬宫,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蒂吼维。    拿下资质肛扦秸,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点光卵墙。    ■ 技术玩、生产基地巍电埂、供应商都得一流    在做电动车的这几年甸娃写,陆群对电动汽车的理解越来越深入奔,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机寺骗鹤、变速器等物理结构渡魄拢,还需要产业链配套媚叹、成本控制番掏、核心技术开发等一系列工作投。“自主研发的核心技术剃肌浩、国际一线的供应商和自建的生产基地斡同馁,是我们的三大优势霞犊。”陆群说疥烽痕。    陆群说灵佛淡,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现公,市场上找不到合适的零部件供应商派女汞,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术姜。目前糜,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案县,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化穆钎、VCU笑标擎、RESS等核心技术氓碍晾,使零到百公里加速仅需4.6秒矫拍领,最高时速为200公里匈汞德,最大续驶里程达到300公里闪善褐。而据陆群介绍懂署,这些电控技术相关的零部件劫绷,不仅前途汽车自己使用猛抒力,也已经为行业中其他厂商供应媳衰。    在供应商体系上刷翻,前途汽车同样拥有强大阵容磕,已经先后与IAC纹乳互、博世挪浪违、布雷博撇、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作姑蒲。这不仅确保了产品的品质喂,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验谱细。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地旅龄教。在新兴造车行业高喊“代工”口号时驼居夏,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地脚峡。今年2月芯,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基污,按照规划垢分,苏州生产基地先期计划产能为5万辆裤,将在2017年中试生产扁汲,第一款车K50将在明年底上市穿。值得一提的是溉氢,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺擎瓜,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”栋锭钙,最大可能提升汽车的轻量化水平凡。    陆群认为朗,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车匙,而是要通过成本控制棋弦核、技术提升来实现沙,其中轻量化就是很好的解决方案魏。他强调互:“前途汽车的产品规划和市场策略抵钒,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的率授啥,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力太,在全新的市场领域不断成长恕稍。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来帛桐,中国新能源汽车市场前景广阔祭滥,存在巨大的市场机遇尾绣粟。据他估计但芥冷,行业发展的拐点将在2017~2018年到来鸿卫。他表示芹琼抽,前途汽车已经做好了准备裴。    陆群始终坚信一点扁朗检,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西纱统搅。在他看来说物培,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”逻倾聊。“所以脾搐,我们专注车辆性能冲炮,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台忌,迎接智能互联时代箱料诚。”他说填为诵。    自1990年大学毕业进入汽车行业如擎第、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发靡疮,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年梗赤,创业历程也已经13年洞醇杆,算是行业的资深“老人”咸骨北,但他说自己一直是一名“汽车工程师”蛋眯,他的团队也是一群“汽车工程师”凯,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远雇申。    陆群说缺碾黎,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为棱,像华为一样拥有先进的技术道、过硬的产品品质以及国际化的视野厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠淘:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹芳率栋,同时寐,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益陶竣。一时间拢,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来妨迁凸。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访暇,对于新政那佩、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明轮挥吗。    看自己   记者告蚕: 首汽约车有哪些新的动作和布局椽扭从?   魏东祈: 一方面敬,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面绷必课,根据北京酶晴、上海以及其他城市即将落地的网约车细则力隘,我们会在司机维曝、车辆和运营都符合当地规定的基础上献错,继续增加运力保障鸽,这其中包括增加自有车辆程剐恍,也包括增强与当地伙伴的合作瘁迷呛。    看政策   记者残惮: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后巢多烘,有观点认为翻尝,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的脓航泛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东帕: 这样的说法不客观秘篙歌。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定概扣暗,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情曙傅提。    某种意义上讲弘矾默,首汽约车项目上线之前趴香,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台劝,我们只是在政策范围内尝试着做彪。彼时磺,我们借鉴同行业企业技术手段赶犯、商业模式和合作模式谦邓,在政策合规的前提下跋恍乡,尽可能尝试鲜梳,当然歪,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后飞,我们是十分期待政策落地的喘。因此算,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情泉默哭。    记者围洽仕: 怎么看待首汽约车的先发优势稼鼻?   魏东环梗敢: 的确视,北京市场上我们目前是最贴近政策的膳膝佬,但从全国“一地一策”的角度来看辜,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的燃柬。    看行业   记者免躺疚: 按照当前征求意见稿来操作茨蛔闯,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响赏晴。   魏东劣愁: 我们对于各地方出台的政策表示理解肃,网约车实行一地一策制度浇氯剁,各地会根据各地的交通发展水平匈掳、城市交通需求来决定如何管理网约车涤,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发橡瞳秽。    看未来   记者热辽尘: 未来行业格局将有怎样的变化遍?   魏东骇锤吠: 当各地政策正式落地之后壤酥,会明确供给的标准黄,把目前平台存在的一些低端车型清除市车肌,筛选出部分中高端车型进入服务领域购,同时杉记鳞,对于准入的司机进行严格监管棵。因此泊砂,在未来行业格局变化上郡,在大的方向和框架上由政府来把关嘛,在框架和方向范围内词熟,各家寻找自家的竞争点和突破口酶,现有的平台选择优化平台和转型升级方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤对换:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始射觅里,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略防,并通过一系列体育请灭激、娱乐等年青化营销举措塑造年轻呢美、活力的品牌形象唐蹈久。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体关,除了年龄恕瓦,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人谰。” 10月13日竭茸,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示钠黎稍。   据悉馅脑世,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记捎坝,并向年青人传递积极的正能量斧,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典拾。未来剂庆帅,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动礁伞襄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言速伦锈,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型秸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型搞拱拾,借助本次人物盛典驮,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁蠕史。   “2016年秒慈胚,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’缝。” 郭伟表示鲤瘁,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作农偿逛,不仅让不同圈层的消费者辛仇、车主兽皋贪、粉丝共同参与到活动中皖加,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者收沦,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机毕。”   事实上时讼境,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域钨丛谩,包括体育以及音乐类的综艺节目汕,实现了跨界合作妥播。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称凌吭哆,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流捎,更赋予一种精神的体现和时尚的态度娠。”   根据最新销量数据显示氦替,东风日产9月份的销量出色串,同比增长超30%宛。其中主力车型轩逸玻摩、逍客淮期剑、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗颊冕彼。   郭伟表示程趁华,“东风日产今年的目标有所提升文化兢,对今年销量保持信心脱蚂涝。”此外糠罢牧,谈到是否有可能再接再厉模渺赌,在总销量上攀升至第四名的位置时槽,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知水焚,能超过前一名最好遂摄凸,但最重要的是与自己对标驶蔽渭。”   责任编辑浮膏琅:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛围木:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组颗,管理层不参与讨论汲,每组都有来自全球各地嫉让、不同级别掣奔、不同性别的同事雾渭。”蔡澈说阶,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展趣托,大家相互协作刑磐、互相支持茶赫避、勇于尝试弛。”    中国经济网综合外电报道风,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士畏催,其宏大的构想才刚刚开始奥。蔡澈现年63岁久,其工作合约预计到2019年回狈,在刚刚过去的2016巴黎车展上龟,他再次用前瞻的眼光和布局矛查哪,为戴姆勒集团未来的发展刚,提出了新的方向饺磐。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说淮理矮:当年学的是电子工程专业洁少,就有人建议“傻小子淡,去学机械工程刺潍圃。”让确乐,“今天来看托幕,坚持初心沥迁,梦想终有回报斤泵荒。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体剿想砂,在报道戴姆勒集团的“变化”时敝顿,都会引用蔡澈的公开演讲破豹,因为他提到了电动蹋让、互联纫却净、智能和共享等前瞻主题道辣驳。    首先篙轰,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ行鸵,并计划到2025年遍睹彤,成为高端电动车市场的领导者孺涵。当然点,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列荡妒缓,奔驰不是最早“吃螃蟹”的浅,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念负脱,恐怕显得更稳健限。    “在所有这些领域蔽,你必须为未来的投资做好准备脸骨女,”蔡澈说毕歪。 “但这是令人兴奋的仿,所有这些发展不仅仅是技术的改变兢,而是你可以为客户提供更好和更多的服务稀。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛纺乃疼,内容丰富的CASE(瞰思)计划肯朝,它取自于智能互联涵、自动驾驶肪杰博、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母采平壳。有评论指出勘坡:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责扮急椿,就是要对未来做出承诺鼓拍说。 巴黎车展发布会期间酚,蔡澈穿着休闲衬衫赖扦蠕、牛仔裤和运动板鞋褐到囱,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名记荷隋,但蔡澈作为首席执行官鲤嫂,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目较膜,以加速决策和赋予员工权力著称释。主旨就是要尽量消除“官僚作风”杀,鼓励对新产品和新发现罚萌,进行实验性的尝试眯稗。    巴黎车展发布会期间嫩,蔡澈穿着休闲衬衫澜辩很、牛仔裤和运动板鞋阜,一改西装革履的常规风格淡。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到美:“我们并不是穿衣方面的专家靶糠。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen块乏,而是留在了在工厂附近的办公室繁,尽管条件略艰苦粕坑奴。至于在衣着方面的变化孙何撮,没有具体的规划瘁驰,因为衣着是表面化的酬滦,符号化的镀瞥,尽管这会传递一些信息梦廷瞎。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示权解:近些年涟烷衬,我们尝试了很多新的想法草幕,对整个行业而言都是全新的尝试虾。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划狮布衅,很多同事都参与其中纽。    “仅仅3个月的时间矫漆淖,我们收集了150个优秀的想法素硅,这些都是关于企业未来建设的好点子群惫睛。我们把参与讨论的员工分成了八组烤,管理层不参与讨论变惊提,每组都有来自全球各地滑弛坦、不同级别氛、不同性别的同事鲸档。”蔡澈说班换黎,“今天提到的鱼群式结构涕潞,希望让公司更有活力彼俏玲,更灵活临犊。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展皑,大家相互协作立怜鞍、互相支持峭裴磁、勇于尝试冯份捂。”    几个月前颇烩,在柏林的一次会议上前,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片娠,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”郴伶康。根据德国报纸对这张照片的描绘悲:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面瀑缚。蔡澈告诉开发商谴,这张照片是30年前拍的伞纲,那时夸,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车茨。    随着电动车品牌的发布砷烯蹈,以及首款概念车的亮相定末及,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代莆扇攫。在戴姆勒的规划中橇悄掏,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力炼,包括价格蛋、外形和性能灯。据了解泥,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产茅,包括在德国建立第二个电池工厂博疏盲。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌垂:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕馅胺洛。主场“作战”的雷诺品牌酣,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR阶拉,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念诫汹,包含设计罢形斯、产品以及市场布局等方面溅持收。    发布会结束后寒,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通残授。在面对面的交谈中巫陆,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待念。另外迟勉,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题揩,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作无对吾。    网通社鲍覆:在中国市郴棵疑隆,2017年雷诺在中国有什么挑战脚多缸?    戈恩娄扫朵:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长汀烤,中国和印度都成为全球业界的引擎呕。2017年是雷诺非常重要的一年馅,我们的销售会起飞防竿活,就像飞机一样浇嚷梯,正在起飞向上并且不停加速魄。对于日产来讲悍,也是非常重要的一年拿儒四,还会进一步推动启辰的产品煌烂,这个也非常关键敞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社镜呵飞:您如何看中国新能源市忱苊撩?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划矫?    戈恩农粹卞:我认为中国会成为全球最大的市成雅涫,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的某播痹。对于日产而言菊犬,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺峰,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目弗。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的乡挞何。    网通社杭曹透:对于雷诺和东风的新电动车项目炼,是否可以更详细的介绍一下户杰?    戈恩哄滩毙:雷诺和东风进行合作刷忱,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场道。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论删,最终项目还没有做出决定畔,但正在研究当中然筹谎。    网通社傅瘁:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术焙渤,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进耿颅?    戈恩街:自动驾驶一定会进入中国泵某笺,这是勿庸置疑的淬。目前衡,各个车商在这方面的竞争非常白热化栋慧,中国消费者对相关技术也非常感兴趣心棺袜。在中国相关法律法规允许的时候蔼吐,我们的产品会进入中国翟碑。当前宿令,我们的样车正在美国堑、日本做相关测试并。与此同时厢汰,雷诺当然不会遗忘中国市场闭媒。我们会在中国市场进行一些展示项目富女,这会帮助我们完成产品差异化的工作蒲寄瀑,也会帮助提高产品的竞争力踩。    网通社陕弥廷:三菱的加入浓棺孤,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助伸?    戈恩抨:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三刨爽锨,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助孝抵。我们认为2016年包含三菱在内腻睡,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关箩锯。所以它不是目标鸥食夺,而是我们现在工作的结果香痊。展望2017年怖捶,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年姑,尤其是三菱的加入碍,让我们有潜力跻身全球前三贸歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂透:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 镣驼顾,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响孔几。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代管。”Kalanick 说道胳。“如果真的发生这样的事耸,而我们没能参与自动驾驶的开发汀椒蛇,那会发生什么事金呛乃?未来将迅速抛弃我们妻坊黄。”    上周四忍圣畔,Uber 对外表示识珐:8 月底古败,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车身房慑。    与平常用 Uber 打车的程序无异焙,系统会为乘客匹配 Uber 专车扣镣嫁,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务啪楼隙。虽然是自动驾驶汽车通剧,但车上会配备两名训练有素的工程师襄趁扣。一名工程师坐在驾驶位上靛阿段,随时准备接管汽车控制权捶搔某,另一名工程师坐在副驾驶上挝棺,详细记录汽车的每个动作敦退勘。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外歪镰共,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto强食灿,这也表明 Uber 的业务范围将扩大犁亢勘。在采访中姥收撅,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业怕耐。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蝗洛。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄岜 ,现在卡车运输市场也是如此灌薯。”他说篮。“现在谈这些还有点早捌,如果非要说点什么盎闷,我只能说我们已经进入了研发阶段屯蕾案。”    在采访中冻拍椭,Kalanick 还被问到鲍读镰:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代菱氛签。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存龋挺邯。他认为在交通自动化的世界里芦片,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加戎,但驾驶员所占的比例会下降顾耐。不过整个专车网络将提供数万个就业机会够翁踢。    Kalanick 说道罐淌距:“像旧金山这样的城市武,大约有 3 万名活跃的专车司机党逗。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机氢,但是别忘了凤还逼,就算有 100 万辆自动驾驶汽车驳酮鞠,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机尺酣,自动驾驶汽车也需要吠。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的醛翁溃,有些情况是处理不了的嚷墙鸽。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械腊展摇,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员峨柬希。因此我并不认为驾驶员的数量会减少酣赏。”    他举了一个例子号,电话刚问世的时候欺咎,需要一名接线员来接线凡妻。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会冕伦路,而是创造了一个全新的行业酗,并创造了大量的就业机会海秸汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟暗笆:李芳" "  穆伦认为借庭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代缆丘哨,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车午,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业豢堂画,包括汽车的使用方式伦既。    自2015年9月25日临危受命柯短,出任大众汽车集团CEO至今沏,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间挤且。那么悲祷,一年过去集,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿同亥漆,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后露亩,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得诞簧?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后纲付须,贴有穆氏标签的大众定镶,其未来又将是怎样的呢位?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)埃颓,借已成惯例头噶,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蜡副,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》郝丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义肋暴泪,穆伦首先抛出对大势的几点判断斤埠票,也就构成其《巴黎宣言》的构架洞。他认为图竞,汽车行业正在迈向一个崭新的时代槽,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车黄斗健,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业阮期肥,包括汽车的使用方式拒吉。 大众汽车集团CEO穆伦    他说是令纳,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求县热。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动娥链,这需要我们用全新的理念疽穷返、全面的视角对于出行方式进行解读泄窝。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来丧唱兔。显然姜编舌,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的轿罢,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的冯糯嚎。我们需要联接汽车世界和数字世界晴,让消费者获益魂承,推动社会和经济的发展焦。同时顺应驱动技术的根本性变革揭喂,即电动车是汽车行业的未来跺力我。尽管如此算懊纶,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位兽。我们必须伯,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代了背,同时推进替代技术的发展蝗。    穆伦坦言擎测垂,应对当下的变革娠,对于大众汽车集团来说睡惟狄,是一项十分艰巨的任务腺。尽管如此斥酗霜,我对于集团未来的发展持乐观的态度雷俺。因为在过去的一年里讳僻素,我们兑现了承诺抵耍龋, 增强了核心竞争力啪缚聊,积极推动集团业务的不断发展频净。因此疯享噬,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”臣,而是“大众汽车集团将如何成功”络千。为此莽垢拦,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”佃菠。集团的目标陛杏参,同时也是我个人的目标摄比,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业僚怂,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者箱。    他说瞄磋示,今年夏天尺力砂,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容靛唇。我们强调寥皇,集团未来发展的重点领域将包括星:电动汽车恒敌宝、电池技术坎、数字化蔬据颧、无人驾驶和人工智能七,以及全新的移动出行解决方案摔。放眼未来肺,很多人将不再拥有私家车煽案。即便如此绰捌缉,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户休齿闭,我们将提供更为宽泛的移动出行概念浆认槐、大力拓展移动出行服务宛景。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图祟挠,包括集团旗下众多品牌的战略替、关键指标和相关措施店叹薪。但在此之前艾刃缺,我们并未停下脚步涡防似,而是继续开展相关业务山呻。在例举旗下多个品牌的业务拓展时羡尉,他特别谈到婚刀马:“在中国蚂勿粱,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项湘粳,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”熄嚷汾。    穆伦表示锈平,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题惹。这些实践同时也表明现戌,即使目前面临压力肃,大众汽车仍然完全有能力实现目标朗吭梅。他承认贪譬结,坦白来说汰,柴油发动机排放事件影响深远熬汹,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点惧令。我们正全力调查事件发生的根本原因嘛尚,不遗余力地解决所有问题豌掂,并在最近几个月取得了实质性进展瑰。然而对于我而言隘,构建大众汽车集团的未来蚂香紊,也同样重要腊。    穆伦说碑珐,今晚良释,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图响谴:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌赖柿。在2025年以前碾疤焕,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列竿,并在欧洲市场占据领导地位焕肖娇。    最后蕾,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望侣:“未来锨抬,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点推。它意味着自由擦、乐趣和情感敢。因此喊鸥染,我们注重产品设计钝溅猩,并将以崭新的视角进行设计创新”哺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷农:李芳" "  今年7月底邯女潍,在2016年世界500强排行榜中趣,北汽集团以549.329亿美元的营业收入忌,比去年跃升47位嫡搭晚,排名第160柿,引起国内外企业界杰安极、尤其是汽车业界的瞩目腾猴膏。    今年痹,是北京汽车集团快速发展的第10个年头道鹅邢。恰好是在10年前激次,徐和谊出任北汽集团董事长壁,策划泰、主导雀卯睦、实施了令北汽集团由乱到治疙,由小到大履,由弱变强的变革叭联,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆虎紊雇、有益乱磺、独到的成功尝试谴掣。但是烘,当中国经济网记者约请徐和谊穆,请他以《老徐和北汽这十年》为题泡到抡,谈一谈自己与北汽集团时此佃撩,徐和谊温和纯、憨厚地笑着说居,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己辉戒,少谈其澈,少写盖弯禽。    于是诫惨,在不久前的一个上午杉入,在北汽集团的一个会议室里扒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访氏陇猫,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道窝未惨。今天是系列报道的第七篇镣。   “北汽这些年发展快廓溜,我觉得合资这一块牡,起了非常重要的作用禄。不光是从量上皋,速度上抠帘,还有效益上”堑疗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时社疗,如是说道焚揽粳。    “在各种场合我都讲签镶舵,北汽就是合资反哺自主”茅,徐和谊告诉中国经济网记者赤瞪,“合资和自主拒我,绝不是对立午芯免,而是互相借力”险团看。 2002年10月18日邵螺,北京现代正式成立迟膝淌,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记腥匪、董事长算起被酮,徐和谊执掌北汽已是整整十年参。在徐和谊的带领下乘白饭,北汽从最初的“一盘散沙”菲秀,到如今的中国骨干汽车集团桃,取得了长足发展祷妥。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中慈粪,北汽位列第160位谰骏谱,比上一年度提升47位踏逃,并首次进入前200名楷。对北汽取得的成绩给予了充分肯定漓。    “北汽这些年发展快蓟,我觉得合资这一块项,起了非常重要的作用猩胖蛋。不光是从量上秸扔潮、速度上殿粱入,还有效益上”哦泄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时洁衔铺,如是说道蔚酸。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上歉衅,徐和谊结缘北汽餐,也正是从合资开始芭努魄。2002年苟斑,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立蛙。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目么问帽,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业呻、发展首都经济的龙头项目和示范工程鳖。    为此得胃牌,时任北京市委工业工委副书记媚、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽联恃汕,担任北汽党委副书记瘸、副董事长痘泻操,以及北京现代党委书记固澈谅、董事长魏牛。 2002年12月23日填版,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下痞鞍辣,北京现代实现当年签约锣簧厘、当年建厂陕境、当年投产谓梧猫、当年出车忌烁佳。在短短不到一年的时间里鞭扳句,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型惕爆硕,迅速在中国市场生根发芽禄。由此创下了业内独有的“北现速度”举失姆。    时至2015年被冬,北京现代已拥有第九代索纳塔骗廓身、全新途胜俱檀鞭、名图虹跨、ix25抄小、朗动惠捎廓、瑞纳等14款车型阶,涵盖A0级郸享盲、A级宝眷、B级死蠢芯、SUV等主流细分市撤涣悦取,累计产销量突破700万辆北遍酿。    北京现代官方数据显示俩奖,今年前7个月掠腥,北京现代累计销量达到59.3万辆雇,完成全年112万辆销量目标的52.9%篇挨忙。 2005年8月8日纬铃锯,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年汞扒半,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司溯访。北京奔驰的成立骋,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域窝殊贰。    虽为国内高档车市的后来者拜挥筒,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下涵旗款,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划啤具骨,实现产品导入谓容雾、股权调整粒,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等虚脑,北京奔驰由此迎来了高速发展期吴。即便是在国内车市进入到“新常态”后暴,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅涤,远超行业平均水平赡炕头。    目前钉,北京奔驰已建立起全球面积最大缚阂琳、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地泞划,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂缉翘、戴姆勒合资公司里最大的研发中心任,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台隙达事、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业处仆谢。 8月22日腐诬,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托贬讣搜,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型莽盲:C级车风、E级车成返、GLC SUV和GLA SUV是。官方数据显示力督,今年1-7月瞎徐瞄,北京奔驰销量达167307辆迁,同比增长32.9%撂蕊扔。    8月22日口了,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市桨尺。在迎来年内最重要的车型后寝钢,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜胚棵,着实令人期待南供储。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展挡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时拾冷,更是为北汽自身的发展提供了极大助力叛。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多森阶。    “在各种场合我都讲嫁蔬嚎,北汽就是合资反哺自主”慕考,徐和谊告诉中国经济网记者碧炕,“合资和自主九笔,绝不是对立氦,而是互相借力”嚎。自2009年以来硕衡,由北京现代枫归、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商嚼摄、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范盎、管理流程予以借鉴的数以百计累红。 北汽自主实现百万辆    正是如此兰,从2011年煤卢,第一辆整车威旺306问世葱镁四,北汽自主销量直线上扬刺厩:2011年达到2.4万辆獭补碑、2012年实现7.8万辆哼、2013年超过20.2万辆粹膏、2014年突破31万辆饥、2015年完成33.7万辆函掣煞。历经五年多的时间厢段础,北汽自主已累计生产达百万辆肋,跨越增长令业界瞩目咎捎。    “着眼未来奋圈,对于合资我仍然非称溃看好犯。不仅是十三五悍鸡,未来很长的时期瞥狙咳,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献比捆策。另外绩,在此基础上飞,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”隆,徐和谊表示伴。    “年底前还会有更多的好消息涟,不管是在新能源领域蓝付,还是整车领域垛,包括一些重要的零部件领域缕荒,还会有一些新的大项目落户北汽斜秆。这样全伎躺,为北汽更长远的发展揉,我想合资这一块掸,贡献还会加大闷兰。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管:李芳" "  9月29日版罕,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上弊,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲日率。   蔡明指出迸矢,中国汽车市场曾是低质量狼惊、低配置宪、低服务的代名词猎适你。诚然亩,与美国汽车市场相比奖,中国汽车市场还不太成熟撼湍。但是锤,趋于完善的服务质量陌、规模日益庞大的车展椒是讽、逐渐被认可的中国自主品牌钙急拷,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步镐鞭。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标纹,分值越低表示可靠性越高病。J.D. Power近几年的数据报告显示脓褂,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定然戈,从2009年的178PP100到如今的102PP100呜师,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步退。尽管与美国市场还存在一定的差距殿,但中国市场的后劲儿不容小觑漆敛躬。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显闷扮祈,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢扮?J.D. Power最新数据会给我们答案鸿福。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH搅,而中国市场的进步速度为每年4PPH料婆。在车型研究上斑泼,中国赶超美国市场需要6年时间撅抢。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH班贝隶,而中国本土品牌进步速度为8PPH池宦笺。在生产车型上蹄寞扩,中国赶超美国市场需要5.5年氦盯藉。   3. 在了解美国客户的需求上戌,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年洞。   经过对这些数据的了解和计算距冕捶,平均下来托说,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼杠,才能百战百胜浩,想赶超美国市郴泛荨,前提是了解美国消费者的需求闷导。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的墒。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为秸缴嘛:车内有令人不愉快的气味袜璃稀、胎噪声过大(来自车身下面)唇、耗油量过大酶纯、风噪声过大(来自车身周围)柿呵陕、空调开启后贡狸峦,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为殴筒:内置语音识别经常无法识别/误解命令蛾椽、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题慷、风噪声过大(来自车身周围)昂、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)卸丸标、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档嚏颈富。同时痛碍慕,在前10大问题中师珐谩,只有一个问题是相同的惠,即风噪声过大览赴潮。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异闷极瞄,对不同汽车质量问题也有明显的侧重僳臀陀。中国消费者更注重感观(嗅觉桃腹、听觉和味觉等)方面的感受质量高罚,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受腾笆。   就目前来说舞挖锹,中国的汽车产业还有很长的路要走嚷技睛,无论是汽车的质量舞,还是汽车的整体销售体系乖晨嫂,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距泰。凡事欲其成功姓,必要付出代价返陡桶:奋斗盗委韭。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉姓魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰号锹:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理梦鸿:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣承:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰搔烘奉:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编题妊:李芳 版权作品伦,未经环球网Huanqiu.com书面授权晦的,严禁转载碎弄柬,违者将被追究法律责任翻辛。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行勾叭畅,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览点力踞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会为八,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注炉败。同时地芦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开诉舍,作为本次车展的重要组成部分之一晶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖练侍窗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠雀,中国机械工业联合会会长王瑞祥铣衅,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言剧孤,为中国汽车产业的智能化午,信息化方面的发展做出指导意见捶胎敦。   本次峰会主办单位檀纯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接摧:   贸促会汽车行业分会长王侠盎:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟通倡逻:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘咆航璃:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林肚:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮醛钡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉聘扑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一揩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓填:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌侩凄:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了蚕歪匙,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看叹。因为我以前开玩笑说了一句话沫滴,我说这个车联网这两年已经实现了痕话,就是人在车上用手机连网惕浦想,这已经实现了久。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架榷,手机天生的使用起来就比车机要方便茨。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变伴呢次。有一些改变我们已经看到了功奸焙,而且让我们汽车行业都产生焦虑了馁。现在有了优步通、滴滴到处讲将来大家不需要买车了矢柏手,这个确实听着都挺有道理接,我们一听都很吃惊纲戎衰。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享肃筷,搞来搞去就卖那么几百台车眷。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始如,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了沛。对于整个汽车产品稗、汽车产业链的改变它到底会怎么样彼齐算?   回到出行的那个问题较,我觉得大家也不用特别的担心蝎藐。我先给大家压压惊鲜裂,有两个数据很有意思少偏辜,一个是美国湾区的汽车销量哨亥墟,一个数据我们一查就能查到揭角。以前我们想2012年优步在湾区开始普及损但,现在渗透量已经非常多了衰,优步在湾区这么普及了线钩,买车的人是不是变少了抱?很高兴的告诉各位汽车业的同仁断枫,这个没有变少售妊相,而是增加了蕾。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆钞,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错焚嘎籍。确实涨的很快攫舶,这个和大家的想象是不一样的酵,觉得汽车销量应该减少哪九夹,怎么还增加了呢肉?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少俯椒铣,你说滴滴痕、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情潞胁。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买捐垄,这背后真正的原因我就一直说衫疯,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了伸慕,其实出行不等于汽车掣希撅,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺鸽档僻、道路密度不够这种应用场景含凤。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用涕恫魏,其实它真正的加剧了中国的拥堵禾袄丰。北京和上海这么多年严控车辆的牌照什舰胯,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%毒。汽车也不是简单的交通工具播汲裁,如果把汽车还原成一个交通工具颈牧共,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了寝仙。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由袜头,我可以开韶豢谢,我也可以去坐地铁蹬,我有北京和上海的公交卡褂较冷、地铁卡痛,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车额冬瞧,我也可以骑自行车窃,有的时候感觉走路也很好踏。   实际上汽车和出行之间不是划等号的荷,汽车行业当然会发生改变难十,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑唇匠。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验散飘墒。如果你只是把手机当做一个通讯工具茅桔,在2007年的诺基亚已经做的非吵粒好了宏湿,但是还是被智能手机行业颠覆了担。在汽车行业也是这样硼墟,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验埔轰蓬,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具帮挤头。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验别坚,我们去展望一下乳哇。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶克,大家都提到很多了抒。其实很多人的展望角度是不一样的违,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了茸撤何。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了谓撮韩。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步汞板,更多的是解放了你不用开车萄喘,分享的是司机贪。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够酗。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降圭畔,它是一个规模经济雇。它的交叉点大体上在2020年就会出现该炔蛾,我们的预计2020年在美国就会量产付太,在中国可能会晚两三年呐蹲。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的不旁,这是我们要看的一个趋势昆。   第二个趋势屠秃,移动互联网会加快电动汽车的普及咀,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车似跺恕。很多人说电动汽车是因为省油钱灸垦,其实从来没有人因为省油钱去买电动车菲锨,最好的体验是你直接在家里就可以充电了灿滇沧,再也不需要去加油站了攻劣巫。第三个带来的变化就是对产业的重塑旁,以前汽车公司都是专注在制造卤,用户就认为是汪洋大海誊。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的蛙陶辛,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链但培说,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面良现蹈,内部管理的界面董蔷爬,反而把制造这件事情也许就可外包了居汲卑。最后一点翅咐,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接投,所以汽车作为交通工具以外的部分谦喀,一个用户买了车以后需要的增值服务碑,汽车公司就也机会去提供这样的服务附断。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验戎。所以正是因为这样一个对移动互联网菲五、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化剔,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构卵舌叙,超过1700名员工丰,我们未来的使命就是希望通过更好的产品悼订、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车雀杉烙。只有更好的体验才能真正的激励这个行业懦,激励用户廉市棠,这样蔚蓝的天空就会出现蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓徊胖:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行曹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览反拌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会辞辱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注巧港。同时竞伸玖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开啥琉拱,作为本次车展的重要组成部分之一搏疮内,来自汽车行业各个领域的领导和大咖搅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠每耿隋,中国机械工业联合会会长王瑞祥贰孔,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言茬巨,为中国汽车产业的智能化毫截,信息化方面的发展做出指导意见胺氮。   本次峰会主办单位雷:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接筹咕:   贸促会汽车行业分会长王侠霖伪蒜:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟吮蕉即:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌妮何鞍:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林涉锌敖:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮共敲认:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉胎核脖:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一架:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓弄蓟巩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘涤多淖:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚快让朵,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长础,因为现在我们是全世界销量最大的市场囤桨闹。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准孩驶坝,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺剁厂连、环境污染等方面倾,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战抄。同时婚攘蚀,智能制造痉猜、工业4.0黑阮赶、移动互联划喂、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战啃磷分。我们国家政府也提出了“中国制造2025”挫裁泛、“互联网+”等发展战略弄雾。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点洗。我们有很大的机遇抠衫,我们会见识很多非常有趣的变化舒。   当前业界普遍认为峨弦,低碳化割喜仟、信息化茶跋柑、智能化是未来汽车技术的发展方向萝厘。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇碍尺堡。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台厘炭光,正在成为汽车行业的发展热点胎,正在助推中国汽车产业的转型升级乐动怪,从而进一步打开智能交通产业的价值冷。在2010年的时候含,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索无拿,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统莫陌,为用户提供全天候秋瞳、全时段的服务梨,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务瘁架挎,签约和活跃用户超过一百万良倒闻,累计为用户提供约2亿次的该户服务蔫闯,人均交互服务超过11万次竭。经过近七年的发展鲍频刊,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位仙狡,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用稠庐、凯迪拉克骑惋、别克息健酶、雪佛兰上使用宏便,倍受消费者青睐俺。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯吣史蕖,面对新的市场和技术趋势室拍舒,基于车联网多年的探索脑驶涉、实践结合行业的技术储备僻赂叙,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略冲化妙,提出了到2020年力争100%产品实现互联沫,并致力于打造以车载信息服务单山陡、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务揭,为人芭、车提供安全智能便捷绿色出行迁苦创,初步建立和谐的人裤、车艇府翁、社会互联生态圈臀徽喊。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克浦帮磋、别克圣龋、雪佛兰品牌喇才陆,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广门墒,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展抄地肺。除了安吉星在移动信息和网联上俩灸票,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力幂戏、内容服务能力啤鲜、大数据运用能力斯备,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B妨、B2C的业务狼眉。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全矢匹臀,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露啃佛衬、支付安全巳坤,更可能引发行人安全和人身安全花搓,因此在大力发展车联网技术和服务的同时姜,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入呸颊,网络安全开发包括威胁因素识别奉躺、安全战略制定全、安全措施执行暑膛偷、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开剩建踞。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准奋碱,并且在过去几年不断的进行迭代升级猴潮,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作顿。伴随车联网技术的发展哇,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术吝纠,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术扭虱,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶毙茨。让汽车驾驶更安全氢绰尖、更轻松萍师睫、更有效挟残。   我们身处在这样一个时代靶楷锑,新技术层出不穷使一切变得可能尝迪的,我们也是非常幸运的一代人洁,能够见证汽车行业在国内泼惰肆、在整个市场上有一个颠覆性的发展骚俩疗。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化坷,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞裸蓉途。同时也让我们对明天更增添信心和期待赊船,激励我们坚持不懈的努力姬限抨。   我们相信绊膊褪,汽车行业的发展刚刚开始冕壁。汽车行业与其他行业的相互交流玲喘、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活扒。我们会和同行一起共同为之奋斗其胶拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢梨:李芳" "   9月28日峡钨,在2016上海浦东国际汽车展前凤梗层,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行飘蛙部,新兴造车势力拳、养车彪旧涧、汽车金融等领域从业者滩拟,走到台前昂嘿,与大家分享及探讨未来的市场前景焚。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲限梳芬。    吕征宇丸俺:各位领导棺迪、各位嘉宾惋,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典请,刚才我们的同行说得非成獯俣眨好监取蛋,其实我们有一个共同的理念弦申仕,而且我们也有非常多的痛点猫弯。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来换,我们也有美国合作伙伴的公司帆触,乐视的七大生态是有机的驾畴,在零基础上打通的诞脓杉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的僳豪浆,目的就像董事长讲的一样茧辨,让“蓝天白云”再飞翔姜,目标就是打造全球最先进的超级汽车形。    那么用互联嘉祥、智能挝、电动下、共享的方式泌电椽,实现“未来”的交通方式僻坑,我们认为汽车产业胆河脐,还是没有被互联网变革的产业诺疥。对于乐视超级汽车生态而言努沙拔,我们有四大基石弗禄口,我们相信社会化茎沸梢、分享化蜂抡、互联化茨父、共享化将成为我们未来变革的方向淘蛇。    从我们的汽车生态诞生以来深祟,我们保持着快速的发展答慈狙,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目拷精,落地在浙江湖州 膏拖,这里包括绿色环保的环境概、自动驾驶的一些功能和区域芭。    同时我们最近可以告诉大家羔咀,我们的产品样车在美国已经开始路试疼,技术在百米加速已经是全球领先了舵,产品的量产进入倒计时状态陪讼。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资潜疯,创造首轮汽车最高融资金额的记录闻壕。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发惶乱荤,协同开发也是我们在北美的基地脊、中国的基地棠惩、欧洲的基地共同开发靠奴沟。同时我们的战略开发电动的底盘机构店,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件猩。    第二个就是智能化琴,车是人工智能的最佳载体煞俊蜗,乐视做了大量的投入耍迫局,在硅谷和SSA成立了研究院试,在智能驾驶也取得了突破性的进展凶死廉。社会化就是刚才说的分享埂刃,我也非常喜欢这个创意舍蹲。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石呸,我们相信在共享经济的领域里盯,无论是Uber的繁荣圭,都证明未来不管是房子奋肋、汽车都是重实用的趋势哎,所以乐视将战略转移师啡康,推出车租赁的平台啼喂,我们叫做乐享平台囊。    其实最重要的议题咀摧荚,乐视作为互联网公司缴戌,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力舱。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解毒敲泼,电动化冷、智能化饱菊惊、互联网化惺腾胜、社会化剩剖,这四大纬度有密切的联系躬愁霞。    我们把汽车当做全新的载体糠,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通羚派土。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功蓖谁第,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品项讽泉,谢谢大家崇茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮肝檄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日没桅,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办戎莲财。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞垒,他认为车联网射,既然是大势所趋荣哄板,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网悼骡靖,少炒概念锈椽,多做实事椿邻。 以下是王侠发言实录掣泼别:   在这个夏末秋初梆、时令更替的丰收季节携,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机板几,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典存。在此牢青极,我谨代表主办单位中国汽车贸促会泞,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来甸售卿,汽车产业的电动化悉染、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题先群,而且也正在成为全产业链创新求变居呜、转型升级的主战场揩丧。但是背,热点和繁荣的背后麓,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面殿便。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样宿将,车联网也在热捧之后开始遇冷反潜,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰冠取。其实瞳,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战温秘慨,我们要理性面对缄妥、系统分析史,既对前景充满信心强犯,又对可能遇到的挑战有清醒的认识祁唱宪,才能在变革的大潮中认准自己的方向哭歪捣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先箩核,我们要清醒地认识到无讼坪,汽车的智能化和网联化是大势所趋侥,是不可阻挡的方向落搪。电动车还有技术路线之争连、对减少污染和能源危机的疑惑赤芯,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处线,没有坏处捌鸵哎。汽车诞生130多年来颅,除了带给人类方便之外邢,还带来了许多难以克服的问题红,比如交通事故侣栏埔、环境污染和拥堵绵、能源危机等等蛔馅。车联网和自动驾驶等新技术的应用戒蔼拒,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐疤玖寺,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想阮。现在不少基础薄弱的车企渡,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招嚷遂,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守褂,多持观望态度累,这也是目前车联网叫好不叫座播菲、貌似热闹却普及率不高的重要原因渐。我想说的是搔萄,既然是大势所趋认,就不要犹豫不决粮,否者真的会给对手赶超的机会甲。   我们要清醒地认识到矾厩,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延勾官胆。汽车市场的低增长成为常态之后舷,我们对于销量的追求空间越来越有限诽,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式寺,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蛙驾,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道家。   我们要清醒地认识到庇哄,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破免肉肠,必须是社会性的统一行动力孰售。一方面吞辱,车联网是一个汽车生态催,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入鹤,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致浩吧。另一方面硼兄炬,车联网又是由整车制造商朴狙、产品供应商戮、内容提供商竟、软件供应商画滴煽、服务提供商耿穷、网络运营商等不同角色组成的产业链伺韦平,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合污霉,打破壁垒凸揩梆,互相开放信息系统葱客,进行深层合作东,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的奖。   我们要清醒地认识到咎,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破入饭僧,而是要靠一个技术集群的集体支撑惦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网赂靶氨,如果通过手机就能解决的笆,其实不应该叫车联网休。大数据锈安冷、新能源技术信疆、网联技术绵及、自动驾驶技术看函磷、传感技术婆踞、网络安全技术等落跺附,这些技术的应用都是相互影响蠢丛犀、相互促进甚至是互为条件的蜡惧。比如汽车共享和无人驾驶戮佳,就只能在车联网的前提下才能实现干爱裸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变惜,并给汽车共享带来更多可能性垫梧。另一方面片步遂,与手机和家电不同的是铝卜,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程魏,绝对不是有钱就可以任性的地方佰据骋。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平坪陪删,中国车企面临的问题一点也不比别人少尉汰渭,我们一定要避免浮躁情绪乡吓持,少造概念诬胺奢,多在核心技术上下功夫刀。   在刚刚结束的G20峰会上坎擎,习近平主席表示齐撮壁:8年后的今天郸辩澎,世界经济又走到一个关键当口;科技进步据幻、人口增长敢钦、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期绊烽,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减骂许逻,新一轮科技和产业革命尚未形成势头帕。其实离,对于全球汽车产业来讲克,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱航,传统技术进步的空间越来越小裸辆。在这样的背景下枪,智能化篡、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎喝叔蛔,为汽车技术进步提供了新路径冒,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手驮爸。   今天弯厘庐,我们以“智驾未来趟、创领先锋”为主题介,邀请各位企业家鼎纹燎、专家学者共聚一堂财呵,希望大家能敞开心扉频静,知无不言俗,为车联网时代汽车产业的发展建言献策描,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量粹。   最后刑,我衷心地预祝本届峰会圆满成功穆,祝各位朋友在沪期间顺利陷谰郎、快乐坞顽、安康步绣酗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃孟:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型晃,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306田,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体兄霞。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点讲,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线弓,在下线前夕孩崔剃,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通掠,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读矛壳秘。 一据、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型叛沪歉。今年1-8月阂酮,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息谐普受。从2015年末北汽威旺开始逐步转型泼芹叔,脱离原有3-5万元的低价值产品区间南顶,以首款SUV——威旺S50为节点片枷惨,一步步走向经济型乘用车领域腿腐措,实现“MPV SUV双轮驱动”闻登七。对于未来产品规划捍妙,陈桂祥向网上车市透露搜百拉:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型醒撑抠,并冲击40万台销量规模委。” 陈桂祥进一步表示邢:“北汽威旺的MPV炭骄、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品吵拇。2017年的销量重点会集中在M50F上白抡,到2018年也会有全新产品上市然歧咀。”    今年8月16日攫,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线详,对于转型中的北汽威旺唉,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化庇顾,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型肉。“可以说当年的威旺最缺少的是产品涕泌,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂秀,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来井颊,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”谁。在陈桂祥看来盼颇,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏砍办,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势宋丁。    二锻叫、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品淳扔城,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求缚。M50F具备明显的高颜值特征凄案酒,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见玛。而做到高颜值并不容易祟,陈桂祥向网上车市透露套梯儒:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源驾妇,奔驰团队也全程参与了M50F的研发娶痘。    从内饰来说纠桐表,新车的设计均由轿车化标准打造雷肖绍,其配置在科技感舞苏、智能化上都有出色的表现淀鸵,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏江魔,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控鬼劝。同时椭杏戮,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表确。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配衫,智能化水平足以媲美合资品牌臣暗。 在性能方面拿,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速膛撮虐,进一步满足消费者的需求舱舱,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型泊宪陌。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台坡,到2020年威旺规划40万台的销量姐伤长。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求仕。未来将在夯实MPV市场的同时督,进一步做好SUV市场假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日褂,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》搞会食,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业惩刷:苏州吉姆西嚏烩、苏州金龙认梗、深圳五洲龙歼差、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车势,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元瀑测。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴堡僧,并对吉姆西取消整车生产资质劝,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除钠邪巫,追回补贴资金套。    根据通报忱,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查掳,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆妓蜜。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元钮扯汀。不过咳乳痉,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了插疚。 补贴新能源汽车的依据何在闷哎?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆诫。市场经济最需要的是诚信款。但是摧多羌,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中短,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟秃嫣椋害抄。部分领域缺少应有的制度约束叛肌,秩序甚至失范股文,这并不稀奇灯,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞婪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立杜。尤其值得一提的是快话磐,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标姜鞍士。在这一目标之中私咖师,财政也被赋予了其应有的定位裴煌,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”郴宪。中国社会的根本性变化需要处理好市场辨惯、社会与政府的关系瞬定醇。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件杰离雷。新能源汽车市场同样是市臣灼拍馈,从根本上说计,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥醛沦眠。新能源汽车骗补问题的源头粒熄,就在于市场的作用没有得到真正的尊重蛾。    当然洗屋,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用悼创书,不是市场取代政府褂,而是市场和政府有主有次拜,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖供。说时容易做时难宪咳澳。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题倾。补多少届洞,怎么补度疽,补贴如何管理等等拎,同样都是难题笺。    为什么要补贴新能源汽车羡持?可以摆出来的理由不外乎如下啸蕉:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域莎甫如,只要予以补贴耻屯缉,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展皇惫。这么说不是没有道理辜旗硼。新能源汽车一开始难以实现规模化生产脾套,成本较高匡。有了补贴汉痹,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补菊。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善赖床偷。只要有足够的补贴享咸瘫,新能源汽车的发展肯定会更顺利螺固瓜。    但是埂耿僧,有了补贴航淋,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗夕夸?新能源汽车发展的关键在于技术配噬。有钱就会有技术吗磋?这才是问题的关键祟。的确闷栋,现实中有许多技术是可以花钱买来的肩萎。但是泛寐嗡,先进技术不见得能买得到愧殴。新能源汽车在国际上也处于起步阶段掸抡春。各大汽车企业也在努力开发新技术撮版宏。在这样的条件下轨钩,新能源汽车的发展方向都是问题褪罐好,怎么会有可供市场销售的先进技术襄圈黎?有了钱衔车惭,新能源汽车企业可以自己加大研发投入面缅项,但是揭岭牧,研发投入增加娄,并不等于研发就一定会成功沉舜贫。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议率惜,没有确定性的目标陶,研发投入的针对性也不可能太强防。在这样的发展阶段饺,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法孙得,让市场自行选择合适的技术酸莱。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的长山。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势郸。优势到底有多大乘供计,得看技术砍市陛。电池靠电力供应袱,由于中国电力主要是火电咀凑,最终提供汽车动力的是煤炭遣蔫秋。只不过搓,煤炭发电地可能不是汽车使用地惩侵,污染从汽车使用地转向发电厂所在地配统。污染是否减少供妥,还得看耗电量的多少闭,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量笆。之后比蓬竭,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较搬。传统汽车汽油有不同等级惭,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率哩。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源衅,这也会带来一定的污染薪。这都是比较时需要注意的伺。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进涎锌、充电不是特别方便的条件下猴欠,混合动力有助于新能源汽车的发展测,但问题是槐,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗犬腿弟?充电不便就不充坟唯,将“新能源汽车”当传统汽车使用挎,也不是什么新闻蓖北晃。还有骇,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比弹撬,到底改善了多少能源使用状况访瑰?太阳能利用技术的改进钩冕蜡,可能是新能源汽车发展的重要方向将斤。太阳能丰富钒危,足够人类使用缔泵,但是目前利用技术较为低下乒嘲,妨碍了太阳能汽车的发展甫轰咐。石墨烯等新型材料的使用栓槐,有许多未知数蔡垛,也意味着有许多新的发展空间瓶脱沃。虽然空间多大未可知饰,但不确定性的存在正好给市场提供了机会次护。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现含?政府在新能源汽车上的补贴较多豁工片。包括中央和地方财政补贴在内诗貉,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴虐。补贴力度惊人没轰,这是骗补的根本动力辜。当然竞,骗补还只是个别现象氓嚷拦,或者说只是占全部补贴的一小部分节。已公布的数据似乎也可以支持这个判断牧。如果问题的分析只是到此为止担,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策渴牛。    这次公布的骗补企业数量虽然不多期厂,只有寥寥几个绒,但是所涉企业在业内的分量不可小觑拉匙惨。这些企业不是小打小闹的企业领祁,从某种意义上渡,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命度限,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地匆秒。这些企业按照正常情况下娜灵骚,应该合法经营才是匙娃尚,为什么要去做骗取补贴的事啸泌?从企业层面来看坍闹艾,这是市场经济仍然不够成熟的表现碌楼。在成熟的市场经济下师铺侵,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业鸥,至少应该是诚信经营的奴桐。骗补肯定事出有因欢。    值得我们拷问的是娘,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题擦侣阿?大企业铤而走险萌,或者可以解释为补贴获取的门槛较低潜,企业不必费太大劲就可以做到钩播剩,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业免胸,倘若没有足够的补贴吻糯妥,新能源汽车业务也是难以经营下去的分匠。    政府花钱是要讲收益的婪详。动用公共资源醚嫁垦,就必须将事情说清楚沟。最终颂埠,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告澳描誊。评价报告应该说明补贴的总耗费吮、补贴去向以及效果苫。这是国家治理现代化所不可或缺的羚撼。每笔财政款项都应该用到刀刃上咕,都应该得到其应有的收益咎歼。算总账藩,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展上巩穷,这个判断并不容易做到瓶邻。仅仅纵向比较是不够的途曙但,我们还需要横向比较捆,中国新能源汽车行业与世界同行相比翠踩,地位是下降了安还,还是上升了夕创。如果上升坞华,那么上升到什么样的地位脸舍?如果下降啸,那么下降的程度又如何嘛噬?即使有了指标数据狮,争议仍然会持续下去邻透。也许角铣部,我们可以通过其他指标来加以佐证鲍陋。    新能源汽车的受欢迎程度矗,显然就是一个不错的指标弘恋秆。2015年新能源汽车销售了33万辆玖敦胆,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计炬虐吨。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的嚷骄,那么实际销售数量更小需胃石。新能源车价格不低窜抬,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美举宽。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素宪,更利于判断酒。北京小汽车上牌需要摇号妙典,但是新能源汽车的号是单独摇的逢宫,且获得的难度大大小于传统汽车率勃。这样相,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车灭。他们选择的理由多是容易拿到车牌汉戚,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力膳。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖厩狼,还要摇号诗村,获取牌照的难度和支付的代价都不腥渭,新能源汽车和牌照捆绑销售陋,给那些亟待用车的个人以莫大的方便炯,于是他们也可能选择新能源汽车歇黄鹤。但就是这样迷,新能源汽车仍然没有流行起来耽。全国其他地方蹿无,也未见新能源汽车充斥着整个市场夏。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩害,但是晃垄冬,我们需要思考巢,这些成绩中砍车,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果提?一些城市为了招商引资怪,鼓励新能源汽车企业到当地投资碳,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车噬。“双赢”战略的实施炕峦说,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力敦,而不代表新能源汽车技术已经足够先进南。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定饲惠雷,这样的不对称竞争扶持躬,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴烁论甫。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待论,是对新能源汽车价廉物美的期待闯,是对节能减排效果的期待庆门苍,是对先进技术发展的期待卞。这些期待都是合情合理的坷荷。但是次田糕,供给侧结构性改革还未到位庆项愧,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求糯杉氰,这才是问题的关键岸盘。即使要给新能源汽车补贴朔垂宪,也应该考虑补贴的环节删,考虑补贴的对象袜玛凹,考虑补贴的效果佛搪。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴模,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者低难达,不能有效激励新能源汽车技术的进步蒲死。如果一定需要新能源汽车补贴裴礁,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效伐。这样的补贴有点后期资助的味道揩竭,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业伎毒石。但是惦当,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术副,那么它就在这个行业有了竞争优势疵,实际上不需要任何补贴防,就可以经营得比其他企业要好弯。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争睬眉,扭曲市场行为腹慧垒。而且超,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展赤涂。新兴技术的成长在萌芽状态盎操,可能没有竞争力狙芭很,但是凭诵妮,经过一段时间的发展之后灌,就可能显示出新技术的力量卷痉洁。不同时期不同技术的影响力可能存在差别猫谈糕,今天领先的技术母疙,到了明天就可能落后惺纯摆。这是技术发展的规律性所决定的赎。为此芜舞,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间崎,因为未来的不确定性昆,没有人能够确定未来的真正技术路线狠。留出市场成长的足够空间唉笛堑,可能比别的做法更加重要到伺瓶。骗补问题的出现伺擅藕,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机患馅痉。    基于现状蜗容,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展泄,那么补贴的着力点恐怕也需要改变霸。这些年的财政补贴杯馅,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样必孟,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会探拉问。相反施帮抬,效率不够高的补贴涕耻埔,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少叼凑市,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重空。现有的补贴如果不是投向终端刨奠悼,而是投向技术研发勿,会不会效果更好点呢扇?个人汽车消费纯粹是私人事务搜祟户,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向纳扑。骗补问题的暴露藐辑,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会愤谷凛。补贴本来就在退出菏草,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴玫漂离。补贴旨在鼓励研发捕颂,鼓励新能源汽车技术的发展彤肪渭,而不是其他具体的消费目标零。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是砰,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场唾估。这样的技术支撑出来的产品搂临该,还不能满足消费者的出行需求埔。财政补贴可以退出稼,但可以通过科研经费资助的方式常,鼓励新能源汽车技术革新裁东。同样的钱病地,花在科研上的效果骡挝臂,可能比直接补贴消费更加有效褐前吞。创新驱动发展战略的实施识,从根本上看疼弗葛,需要依靠的是技术创新簇。在技术创新上多投入弹甜,并注意投入的有效性舱,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子居比逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害澄儡:李芳" "  今年7月底悔偶,在2016年世界500强排行榜中忻,北汽集团以549.329亿美元的营业收入杰椿攫,比去年跃升47位独步社,排名第160崎晤,引起国内外企业界潜香、尤其是汽车业界的瞩目成乌轨。    今年苹屉抹,是北京汽车集团快速发展的第10个年头聚维。恰好是在10年前撂输洪,徐和谊出任北汽集团董事长混,策划柬软礁、主导伍、实施了令北汽集团由乱到治级,由小到大吗,由弱变强的变革亨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆迫龟、有益剐巧、独到的成功尝试惦。但是连上,当中国经济网记者约请徐和谊前戈,请他以《老徐和北汽这十年》为题麻,谈一谈自己与北汽集团时辩,徐和谊温和扰、憨厚地笑着说纤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己担胖,少谈凑垦洪,少写冷肠赁。    于是颠横魄,在不久前的一个上午下,在北汽集团的一个会议室里使拣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访单,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道瓮拣。今天是系列报道的第一篇病逗。   当时突饲崔,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路捞下,实现跨越式发展”的战略列耙,以及构建整车炬芬外、零部件睦搜、研发魏、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径烩扒。“老徐这人的特点就是说话算话颗夏垒,真抓实干沉晴参。眼瞅着北京汽车研究总院夯琼屋、海纳川汽车部件模、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务传、新板块一个接一个地建立起来欠,形成有力的链条毕节恭,轻装上阵拟,并有序运转”肃抨。 北汽集团党委书记皮绘、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展狼,连续多年蝉联世界第一妹哪艰。但长期困扰中国汽车产业的一大问题侗,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团棉。    世界汽车产业的竞争是国际化的佃炉撅、规模化的弧,更确切地说是集团化的畴。观全球汽车产业格局卜涣帝,能够称得上汽车集团的铂静,美国有通用扮奇、福特锹撩,德国有大众捎、奔驰观稳檀、宝马虾惫诞,日本有丰田幸撂桅、本田妒,法国有雷诺-日产挝佩互、标致-雪铁龙冠,韩国有现代-起亚硼毁,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前蓬,谈到中国的某一“汽车集团”篡纷溯,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到酱骗,没有自己的品牌和产品沫,不就是一家投资公司吗睡?算什么汽车集团!    每年戈特,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名检系材,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”释,不但被大众莽耍咸、丰田颁碧、通用们甩出几条街查敞剁,也常常被长安氨菇、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑寡悼级。    因此查匈猴,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧弘,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展示促藤,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题邢。    过去10年间嫂,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后嘶洽陆,在汽车产业集团化方面做了大胆诽肉、有益的尝试棋,把一个曾经弱不禁风的松散集合体铺猛颂,逐渐培育骆澳、锻炼成为一家颇具规耐匠和实力的汽车集团潍,在研发慌涣、制造溯爱拭、人才把、创新挛搔、管理等各方面实现了标准化羚敦。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业耙委赖,曾经拥有一定的基础和财富蛋公岛,令人期冀;同时秦日碾,由于分散化雀赏沪、碎片化豆,更存留令人难以释怀的遗憾退率。    北京轿车工业与一汽闷、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末谈刷翻,有考证甚至认为砷橙,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌犁扩。    据汽车老人陈祖涛回忆缴,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时滑施吗,北京生产的轿车最早使用了自动挡踩避,而对手只是手动挡欧。    上世纪六七十年代想逗,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北牡竣粹,成为一个时代的记忆抠廉垦。    而同期汉怠彼,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北裂腺辑,遥相呼应的恒讣,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130卷蓄骡。    改革开放后捞,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础文夹。    到上世纪90年代颓蹦,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨拖、称王称霸簿嗅动。    特别是2002年陡疽,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代恰,也创下了高速成长的纪录男。 北京牌212越野车    可惜的是修隶抬,在这些看似个个突出的单体层面之上溯墨饱,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”筛楔,除却福田与现代咎,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争挡崎胎,还被同行作为茶余饭后的笑料腐戎诧。整车企业尚且如此瞳绅恢,北汽的零部件企业就更加不堪了惟思病。由于资金苫、技术和观念等原因锚,大都跟不上主机厂的技术升级品炼弧,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷完双妇,有的企业已不得不靠出租房屋度日当。    忆起十年前上任之初的状况捌财,徐和谊对中国经济网记者说露,当时的北汽一盘散沙惺秀夹,特别松散跺劳,单打独斗畔捐,各自为政宽,互相内讧勾钩赊,效率低下……照此走下去呈,“没戏暑克疆,一点戏都没有”!他边说边摇头财另。    由于资产结构的相对分散煽郡,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业媚。日常运作中甜,大多只是履行政府赋予的出资人权力鞠呸,无法形成一个科学的集中管理机构唉,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系井剁,深入企业经营管理了肌珐剖。    2006年10月底粒饭,徐和谊出任北汽控股公司董事长毫女罐,恰逢“十一五”开局之年吃窃辛,他率领北汽以科学发展观为统领伙阿,对产业结构和发展战略进行了全面肠葛息、系统莎、有效的调整杏。    有北汽中层管理者清楚地记得景磷,当时考耙楷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路昧靶匿,实现跨越式发展”的战略没歉醇,以及构建整车档舍颧、零部件戏、研发靖梯革、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径童鞭。他说风叔,“老徐这人的特点就是说话算话救吠了,真抓实干磨。眼瞅着北京汽车研究总院孔建焕、海纳川汽车部件搏膝、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务瓣峦撩、新板块一个接一个地建立起来嗽,形成有力的链条盒修僻,轻装上阵纤,并有序运转”介估蔡。    到2009年喊赡,短短3年时间肚帽袄,汽车年销量突破100万辆大关繁秸剁,销售收入突破1000亿拇胆茎,北汽集团化战略初见成效泊竣仍。 2016年俩寿,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日辜瞥,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”狼,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入傻,公司治理结构进一步完善姜琴晾,集团的功能定位更加清晰;同时贸龟,也意味着北汽的集团化运作由虚转实胜卯,并将在人才吸引氖氛前、产业链完善及兼并重组中贺刨,发挥出更加高效的运营效率垒。而外界则普遍认为堤,名称的变更篓僳,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源畅,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心凯幻。    “北汽控股更名为北汽集团耙洗,是北京汽车工业的领导体制释、管理体制的一次重大突破偏,找到了北京汽车郎、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”啡,徐和谊当时说男写怕。    随后陛,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团拉,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标幕耙窟。根据规划吧愧,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元驳氢,大力发展自主品牌贸臣,完善和打造全产业链佰蹲,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位顷拌昂,进入世界500强缎。    “说到做到席,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“屉显士。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说环,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破鳖,战略性新兴产业蓄势待发断戒疤,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升范,各项增长指标位居中国汽车行业前列灌米婆,成为近几年来最具成长性的企业集团粒馆拔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇:李芳" "   姚景源认为萌爬,新能源汽车需要一个产业政策去扶持何嘉痢,而产业政策需要与时俱进前磊提。    杨裕生表示涛渴:应适时推动电动汽车市场化撵蚕粗,也就是补贴退坡肌,一直到取消补贴常档绰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)翰,而电动汽车积分制应该节油和减排并重操。但是佬坊投,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高功,不宜鼓励棚惰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化狄幂。    侯云春指出餐涉厦,新能源汽车发展需要在供需两端发力堑骂旱,两手并用徒,推动新能源汽车健康发展擒晚。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示痕挝,表明在国家相关政策的助推之下纶秘,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展靡,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题绘诚共。其中郎令,规模巨大矗途、涉及金额超10亿元的骗补事实鹅尝激,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”单温狼。昨天具,几位专家学者的观点引起关注抨摹。 中国工程院院士杨裕生    不可否认隧介橡,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用砰匙。对此蔫,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示韶:“我觉得补贴是政府培育市场的手段些,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性侧稼、必要性的措施汀素。”    原国家统计局总经济师姚景源认为舷弦,政府对于新能源汽车产业要进行干预百书,而关键问题是怎么干预航哦桅,干预什么弘岔。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持途锭互,而产业政策需要与时俱进”痉分,他谈到啊宿。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用卷渤惹,并提出产业政策应该遵循四个原则穿柏。一是产业政策不能替代市诚梁志浮;二是产业政策要管产业瞳衬,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物哗科。    杨裕生也认为息,目前的补贴政策有两大问题毒,一是单车补贴过高哭肉弛,二是补贴总额高尾输挡。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化牧,副作用很大问并藤。    在新能源产业层面蜕瓜驳,杨裕生表示山搏量:“应适时推动电动汽车市场化力奢,也就是补贴退坡绞泛,一直到取消补贴汾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)授,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”食倦。在技术层面放怀富,杨裕生认为泡烈,第一应该发展节能又减排的小型乘用车灭场眷,第二就是发展不补贴避、已经市场化的低速车幌变。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高锰编,不宜鼓励策驾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化佳。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外戊辫,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出荷,新能源汽车发展需要在供需两端发力密宠,两手并用盆些迫,推动新能源汽车健康发展堪。    侯云春解释说碉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力颗。一方面大家喜欢用涂、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施苗,政府和企业共同努力嫌,使得新能源汽车能满足消费者的需求堕绰衬,开拓新能源汽车的市场呵。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”颓览。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏:李芳" "  如果我们做好准备的话坎屑,赢家当然是我们岭递。我们不担心其他的图,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务外钞碑,我觉得只要我们做得好悉食酪,一点都不用担心忌挨敝。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日蕊违儒,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一秃瘸梢,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后笛抛缄,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授羌笆,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访驹圣旦。其中特别谈及奥迪与数字化及良虾。    施泰德说抽,到2025年以前灵帮,有什么东西能够真正去触动奥迪呢猩脐堪?汽车行业正在经历一场变革蚂凡回。对我们来说把矫茎,有一个非常重要的关键词矢:数字化咆,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变阶食唉。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备牡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说鹃软舶,我们眼下所处的时代饶,奥迪科技一直处于领先地位失妇,并不断进行新的突破脯。对于数字化痰埂,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商径。到2020年时熄,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验慨,这也是我们引领未来的一种设计碧,包括其他顶级科技敬信桐,包括我们的传感器笔庭、雷达孪钱、激光大灯等裁氰,都会进一步巩固奥迪的领先地位恍。    施泰德说伞漆鹤,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远舶距,我们会全身心地投入到这一点蜂,包括3D地图谜,导航等应用携拳霖。对我们来说呐酗磐,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值哨沃。当然铆苯攀,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”梢懈剂。    在回答有记者问祭:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势磋心毁,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走娇,有哪些优势告势匠?在这场竞争中伦猴,谁会获胜”的问题时叔览晃,施泰德表示毋捎触:如果我们做好准备的话挞失,赢家当然是我们融荆。我们不担心其他的械,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务喊爱炯,我觉得只要我们做得好篱,一点都不用担心熄。    施泰德强调淬,在某种意义上红委办,我们也是一个初创企业何矢。其实划从途,奥迪有很多细分部门露脯,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作刚克。如果没有这样的合作似仇,你很难相信挂,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远瓜略庐,我们能够成功地实现自动泊车诚苫、自动驾驶等淌。    施泰德预计铝汲,2017年乓入莎,我们要推出新的奥迪A8贪,自动驾驶的时速能够达到60公里捅惧,没有别的厂商做到这一点赊。如果我们明年能做到这一点的话醋椿,我们又再次地印证奥迪的“突破科技显,启迪未来”吃烽伯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿桅努:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际硅,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕伤。庆典活动前夕煤,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟恃部孺。一汽-大众汽车有限公司董事棉冲、总经理张丕杰除了对政府浩、经销商浓艇、员工卯、用户等的支持表示感谢外汉炮善,他也坦言首攀害,在新能源锰嗜耐、“互联网+”等方面泵促,一汽-大众起步比较晚靖虹,这些短板正在引起高度关注镐。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子奴灵,“因为有你扯,心存感激”贬蹦等,一汽-大众员工就是怀着这样的心情赫,来感激这25来帮助我们成长的所有人败扁。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就嫂,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果奥踏杯。从前辈讲起须茶,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为歧厂,还有陆林奎等等的领导豁,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策霓,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果侍下朵。   25年来拢事,我们要感谢的人非常多莎迪檀。感谢国家和政府的支持与帮助偿芍恕。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持尽记,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行梨乒。例如成都句扳删,成都今年是高温天气竿萄芦,最高气温是37.5度而且是持续的侨滑衰。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活叔艇,政府部门给予了很大的支持和帮助抠拨寡。   我们要感谢1250万用户荒,感谢他们的选择和信任鳖脓福。一汽-大众从项目开始建立慷缉,一直到第一款捷达开始投产枫藩,捷达在市场上并不是一帆风顺的该,它的初期是走过了一段曲折的道路抱。正是在困难的时候霓,是客户帮助了我们凑、鼓励了我们斥酷。还记得在困难的时候磐吭祈,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国蹈,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象白唐淘。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工策似。一汽-大众的员工非常的进嚷诼交唷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化蒜槐、吃苦耐劳佛十。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬稳哼,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦伸昧浇。大家知道一年365天挽,如果周六周日全休息就要去掉52天寝弦袭,把所有的节假日都去掉午晚,标准工作日应该是250天赂激,工厂的康采恩标准就是由此设计霸。而我们加班到300天宛库,320天是常有的事切,员工非常辛苦娟傲谁,所以在这括,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢呵。   要感谢中德双方的股东平默。要感谢他们具有前瞻性战决策豢陋,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开徐卑赋。一汽-大众的建立赊苇曹,当时在中国的汽车合资企业忿,一汽-大众成立的时候也不过就两家冠普。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下官澄,股东双方做了前瞻性的战略决策疗收鞠,才有了一汽-大众虹暑,我们要特别感谢中德双方头拦痴。   在一汽-大众发展过程中卫牵深,比如一汽-大众西部战略吠捌,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场催坊暴。一汽-大众在西部建厂的时候抵,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力动夯聪。现在在西部的生产基地曙漆,今年他们的产量突破65万辆垢咎,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略贬垃替,在股东的决策上由一汽-大众执行的事寐醛,也取得很好的效果糯。此外仑,还要感谢1200多家的经销商伯携查、700多家的核心供应商合作伙伴八何。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展蒋凄开、做出的贡献和总结的经验到底有哪些寥?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量坏嫡详。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态侥,中国适合于家用的车型非常少仆兴诫。25年来坡,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆教,上缴税金3700亿元匿如。从一个品牌一款产品发展到拥有大众肆、奥迪两大品牌12大系列产品吴日竿。   25年来痉豁剧,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升牧柬,带动了中国汽车工业质量意识的提升础。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌拉,以销售收入利润率和社会贡献来衡量蓝脯腐,一汽-大众是领先的耸。同时珐裴,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主颂。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业角捆伦。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展签。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验继。首先动,在一汽-大众的发展得益于体系支撑献。一汽-大众的体系不是一天打造出来储倡,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的疮陪袱。   其次孺,一汽-大众拥有一套完整徒揉弊、标准的制度和流程的有力保证梳。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰梧巳膛,制度和流程是保证滇勘。   再次俗硅莆,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针菏聊场,在经营发展过程中有很多难题需要解决慨,有很多矛盾需要平衡焕雌,用什么样的标准来平衡标恍?底线是什么盯陡?那就是质量耙型良。一汽-大众一直坚持质量至上誓同,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来裁睫,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承桑。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关郊唾漠,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业危,这也是质量至上的战略要求漏鲁。   此外晒躬惭,高品质的人才嗅钝垂,具有工匠精神的员工苍。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质井雌泡、传承的文化也是高品质按,得到的技能训练也是高品质盗饶佬。拥有和企业共担风险的合作伙伴沤露辖,无论是过去耿衅、现在还是将来都是这样寒书,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起蔽拨。一汽-大众在自身发展的同时窟济培,也考虑到了整个供应链的协同发展堪丹,对于整个价值链会有高品质的要求赤弘商。   最后核态坤,一汽-大众在努力践行企业社会责任惶埠亢。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验荆擂。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候读沛枚,也得到了社会各界对企业的尊重和支持吃鹅遣。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上澈嗓十,既要总结经验和收获础。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训氖喀的、走了哪些弯路蜂畦涂,下一步应该怎样避免敝梨。   如果说到过去的不足蛋叼,SUV细分市场比例快速提升无,一汽-大众对此准备是不足的法,对新能源儡坦、“互联网+”等方面的起步也比较晚酥。一汽-大众对于未来仍然充满信心缴疟,这些短板正在引起高度关注弥壕顾,企业正在考虑这块短板如何去克服懈。   2014年分戊杜,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议拨麻蓖,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望隆。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来纷。   面向未来疲,一汽-大众将继续保持现在的发展势头喉锣,保持创新犬攀、驱动发展亩霓书,并释放出更强的增长动力耽。同时绊搔闷,也会与各方伙伴实现合作抗错,实现更为广泛的互利共赢答化,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任抽,不断回报政府虾、回报股东毖、回报社会内徊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮锻姓:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间俩尚,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访癌东。他表示扮,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位坊需答,并将继续保持限量生产以追求独特性非挨。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来爽疙,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型藏:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante窗。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低钒蛋,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探辱猩酗,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用黔。业界有所疑虑的是渴,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象化砍吮。   对此禾百,薄亚铭向记者表示钞栏玩,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低岛袜抽,但都不是便宜的车型秦痴冯。Levante的价格达到了100万元左右室色肆,Ghibli的价格也达到了90万元左右苗恃,在产品定位上依旧不低瓢祁。同时秘,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产痛窘登,依旧走高端化路线芜。薄亚铭还讲到透毋跨:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司妥馁,不会把目标提高到每年20万辆呜极、30万辆的水平魄,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量刹膛,所以我们能保持品牌的专属性五喀。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明轿,他表示苛:本次车展上上市的新款总裁车型佛,除了在产品上进行了升级外撮换,还提供了多种个性装备缴,客户可以从中选择很多种搭配权孟哗。此外钮璃镭,新车在性能上的提升显著颓,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快誓、动力最强的四门轿车纤。   此外覆考翅,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业扩,开始尝试电商销售模式祭羔。薄亚铭认为圃酒破,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用筒翔顿,因为中国市场的客户已经变化赋旁。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的福祭荆,现在有很多人都用手机去买东西松程兑,这是市场发展的趋势尾浓搐。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前拧,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式闯等颂,即用户车主首付车款后幢户涡,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司彭诬蠕,到整个租期满了以后东娃甸,这辆车的物权就归给该车主燃盟抡,该模式类似于分期购买秒毕竿。   薄亚铭说申:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行裙,但是在中国市场还是刚刚起步蓉炽,有一些量产车会采用这样的方式做谓汕,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”浪矗。他还表示颧:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策联拦裴,其实反响真的是挺不错的距缚驴。尤其是北京接划呛、上海这样的限牌城市辽沁参。通过租赁的形式拈,牌照将打包在租赁费用里面备。当车主买到车壁弛怜,即启动融资租赁手续诲无擞,拿到车辆牌照碘纶斑,不用为没有牌照而担心浚视。如果是企业车主敦肚,每个月的融资租赁费可以抵充扣税宪,是非常划算的妓电。”目前虚弊燎,该项目仍处于试水阶段迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑竣嫡:李芳" "新能源的发展颧啤碌,是大势所趋韧拷,但具体方向簧缴,也扑朔迷离喉。    电动车会成为未来的主流吗翰嫩甘?现今的新能源汽车产业健康吗还?什么样的新能源政策更适合我国国情家般对?    2016年9月2日刊,在2016泰达汽车论坛上伐楼,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访毯介培,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”腥,他认为需,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题棉袍,恐怕不可持续堵霞画,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外倪伺,何光远认为舜誓,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向挠粱。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人逆桂词,这位87岁的老人谈起汽车工业氰便,依然有些动情哆。谈到电动车发展纤钢,他认为饱擂,把电动车归为新能源汽车是不合适的抬鹊。因为戒嘿兑,第一伞,电不是新能源馁罢,第二丘稗,电动车也不是新东西灯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解掀庙,电动车诞生在1834年筐井授,是英国人罗伯特·安德森发明的戒猛插,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年盆桂。    何光远认为淋剧融,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”法,不科学墙窝,应该给它正名陆呜渡,就叫“电动车”瘦痴,或者是纯电动车吨。何光远认为夸,电动车国家政策的支持力度非常高盘橙簿,所以它现在发展比较快含帘没,去年生产了30多万台掸,但它还是有很大的局限性跺阑。首先道,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便副浑,可以长途旅行使用勃韭。即使快充也得半小时以后川,但是经臣檬阜蓿快充的话京暴泞,这个电池的寿命也会减少信,慢充就需要几个小时膜副酞,充电的时间很长挖曹。另外巩恋,行驶的里程很短川猎,有一百几十公力就了不得了吹,就是很好的电动车了谅昂。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上间天激,我认为不可能持续苗。”何光远说敖返,很多企业是因为补贴才做电动车绒鹤,事实上湘筛,内燃机节能潜力还非常大围烹堑,缸内直喷技术沧烤钠、柴油机的高压共轨技术氦临、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助栓嗓科,因此蒋,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力侍崎馁,不能被动衣窘芩恪,节能是最大的减排盆是玛。    甲醇车大有前途    现在许,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战圭认,因此霸,各国都在研究替代能源与新能源汽车通。美国净、欧洲牧停拨、日本愤、巴西都在降低交通能源对石油的依赖筷柒,但因为资源禀赋不同冷,所以技术路线也有所不同懦。    何光远介绍说俏日勘,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题岗偏,在某种意义上讲拆风,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量荤,虽然同为乙醇驼墩,但着眼点不同;日本缺乏资源葛,自身资源利用问题不突出无巷,因此夸,把提高汽车燃油经济性作为首涯托健,同时也推进乙醇生物甲醇的应用缴,日本也在搞甲醇的研究玛尽,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定硷逞,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线攀。    在能源圈恒、交通疽玛、环境码澳湘、经济四位一体的框架之下拉,中国又该如何考虑替代能源的问题案逛?    一直以来玖超,煤炭是我国的主体能源捅狮柒,占我国能源消费总量的66%至70%叛朝。何光远认为火,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用赣惭唐。推进我国能源生产和消费革命陈,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路江尼筷。而在煤炭发电供热的同时唱哇怂,可以产出甲醇良峨,可以为内燃机提供燃料廊,所以芜徘帛,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁遍世、高效利用是紧密联系的烦寄离。    此前估,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点乳,这4个省基本上就是产煤大省漓、山西蝗扯、陕西慧傻般、甘肃泰搽、贵州刻些、上海市抱递。现在规模最大的是山西居、贵州渴档狭,其次是陕西汞舵。    何光远介绍说却案朔,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准遂乱才,车都经过天津检测中心检测软,上了公告泼,经济性也是最好的狡嘎投。“我去看了加注站鼻蚂惰,M100甲醇100%烧甲醇舱匈,2.2元/升贡据,现在已经降到1.7元/升了省篱。一个半甲醇就可以代替一个汽油仕。所以说郸努,甲醇还是很有希望的坡。”    今年3月份拓巾,工信部褐、科技部险步、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点笑熟,验收的专家组由何光远担任组长去验收坡少钉。何光远透露说玩,山西验收以后美,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会拍任,开会以后形成了正式的报告导唇禽。现在攻薄,在各个部门已经会签完了冯呛抒,在等高层领导做最后批示倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚勒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日催携郴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题紊牛痹,力邀政府咐标、行业单、企业丰逼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见会磨,寻求产业发展有效途径磺承坛。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录群却秒。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们难侍便、先生们襄达架,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容垢。今天路,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文级槽波,主要是围绕商业车险改革的思路和效果仿卤据,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报瘟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先去输,解决大家的疑惑暇蔼碍,为什么要改革赖距?现在存在什么样的问题糯?第二绣柿哗,改革改了什么鞋空尘?主要内容焦桑、实施步骤慰勺谦、目标显沽聊、原则麓、政策选择等等哆琉视。第三峡谐,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了睹疽,改革试点取得了哪些成效菜蜕虐,用一些数据和大家进行汇报秽。第四凉攫,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望涎。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件香揉齿,从国际上来看乏,自上世纪不管是美国察、欧洲块醚彪、澳洲还是近邻日本姬床汗、韩国淘笛、台湾等等纷飞,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮叫,至于费率为什么要管制祈替?为什么要放开胺脚?这个也可以做一篇大的题目科桶。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势脚伺联,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定创跺,逐步地向由保险公司自主制定转化程卜抹,定价因子的选择就是什么样的车保费高市辜、什么样的车保费低舒雀,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展竣。   但是饯,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时父,还不能叫现在完成时涕峡螺。比如说美国若干个州翅佰晶,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的摆毕溃,因为不同的政策取向有各自的利弊徐,这也是一个非常复杂的政策选择过程劫抨噬。   从国际保险市场改革发展的经验来看酵费,改革前和改革后蔬,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势虽翻,就是保险或者说车险的产品日趋多样化测享辽、复杂化喇,定价更趋精细化亭,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应蹿。在澳洲一些国家嫩芬杯,改革前超额承保利润改革之后就消失了粗啃。对于我国来说嘲,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革沃蓖,从2011年开始社会或者舆论客捷、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求扫,行业本身也长期苦于在低水平黎、无序化竞争这种环境当中很难转型升级博掠。另外洛,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用行钮,在这些方方面面力量推动下身,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作凰。   在改革之前是什么状况送疼?简单跟大家介绍一下节。从人民银行管理保险行业开始峰,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的薯孰萎,在保监会接手车险市场之后炽淖蠢,也是保监会统颁条款费率欠取,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革檀靖嫡,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态奥厩,整个行业亏损仓、消费者投诉也比较多富谓,所以到了2006年的时候希揭渡,这个改革又走了一个相对回头的道路胎挥,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套庇乓狸,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微科,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态维。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用必可嚎,比如说行业比较统一锚句昧,消费者认为条款费率比较容易理解呢殴懊,恶性竞争的风险得到一定遏制弯,但是负面作用大家可以看到讳,一个是条款法律风险很大寝痕,不能适时的随着道路交通环境罚、司法环境氯、社会经济生活环境的变化适时进行调整辜特镶,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔泼墩雹、无保不赔吐迟、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑划。   第二芭收篡,在监管方面定位也不清晰唉糕推。对于一个自主经营锻岸沉、自负盈亏的保险企业毖剧,没有条款费率棵瓣,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力赁,改革发展没有动力汕虏倡,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力澎嚷,所以整个行业是在一种规母菪常很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展暑。   在2011年乒共鼻、2012年前后经过评估静、反复的讨论豁蛾酞,其实当时市场上两种声音都很大旗,一种认为行业就是应该统一规范标准化伶题舒,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路参颠寂。经过反复的评估和权衡坚,也是在十八届三中全会的指导下踩狸,改革的方向目标原则最终得以确立涝墓亮,这是在当时发布的两个文件廓,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》辩,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标讹,比如说要提升行业的发展和服务水平蛇脓曹,使价格更加合理粒,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担盎、保障范围缓墙、服务都有一些诟踩槠恰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标嘶痢瓢。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向惯卜。第一个是维护投保人保险的合法利益改。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向么。第三个原则是稳步审慎推进氛欢,根据一系列的国际比较研究括股阔,大家还是从中得到一定的经验和教训哥,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果潍陵,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训辅铂票。所以慈甫,最后选择的改革途径不是一步到位飞,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标操萝,它只是在长期的甚至六年酶界琉、八年共恐、十年的改革市场当中呈现出的一种状态嗽辫,这是改革的一个总体思路嗽晾,从条款乡钉蜜、费率反犁、监管三个方面这是一个简单的概括品客茬,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款蠕斜,大家不用仔细琢磨当中每一个字痪炭,应该基本了解日常买到的车险保什么关系淡秋,双方义务关系是怎样的标准化流程琴祥。   除了行业示范条款之外掇,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充妒秸,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验挥秽,不管是欧美还是台湾绊钨固、日本稻,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门贩、百花齐放的状态藕啥,因为每个合同涉及几千个字貉风窝,实际上巍童吃,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系力,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择商。   在费率方面分成两个部分废,一个是行业的保费水平桔并姓,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业屎,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春昵辍,对于汽车来说凉素拼,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平馅督硷。所以在整个行业层面建立车险信息平台伦翟,收集各个公司历年来的承保理赔数据亭,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的衫府、科学的定价的参考法沽班,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动掂缆杠。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权诧蚂节,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了贡。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端罗,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司氢烂。在行业基准保费方面竿,行业协会做了以下工作刊,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理篓逗烷,在这个层面魂辱溶,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平峨仇,其实是相当的弱敝度,这么多年来的承保标的驴轰范,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名点施惕、编码实际上都是不统一的靠疲,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据瘦恰,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码叔敞,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库粗,这个数据库目前正在申请国家标准哺傅崇,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理聊岁,对每一款车归集了二十多个基本的字段葡。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上读淋型,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告颓巧,给消费者购车提供了一定的参考墓,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈忙。   在行业提供费率参考的基础上锰,保险公司它是怎么定价的洛骆?现在也是大家很关心的一个问题孰妥,为什么有的车费率高咯孔锯、有的车费率低涩力,为什么今年高明年低茹校?在不同的分类当中有一些差异淖浓枯?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子慑犬纹,分成从人因子和从车因子两大部分棵,每一类因子当中又有若干个维度誊茂,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力陵全、风险定价能力犯、风险管理能力自主制定的房喜。   比如说青匆赌,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业小竟、他的生活方式虾、他的信用程度等等攻涟,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格锹陵如,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险滑绣,它的安全性黎、可维修性等等哦,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险萍池,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的杜。   国际比较先进的保险公司滇,他们通常采用的定价因子顶,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了皖缓,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考沙瞬瘦,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱忙,这个差异可能我们现在还难以接受踢纺季,但是将来毕竟是一个未来的发展方向泼嗅。   总的来说替,保险它产生和发展的基础是数字法则会湃究,在大数据的发展背景下位黑,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用铺腥拘。   前端越放开后端管的越紧税卡缴,如果费率市场化以后锨扦,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争段挪、整体亏损的这么一个状态吵,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施和猴黑。   实施步骤膜猾软。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的喝矗暮。到今年6月30号为止困,第一阶段的改革基本完成了嘉泪,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蚂祥,也开始体会到不同的风险对应不同的费率阿痉,不同的索赔历史对应不同的费率疚递擅,不同的车型对应不同的费率臼,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的钠,这也是改革的目标酸岛顽,首先是平稳过渡朝。   下一步贪喉,费率科学化昂叙拈、精准化泄、精细化程度会逐步的加深看飘,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的却。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场呈。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下熟,经过一年的改革试点忱,消费者从全国范围来看检,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点烹适佳,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的卯详,对于高风险嫡败固、高出险的消费者椽康,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了擦勺孪,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费菩,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率抡、道路交通安全水平都得到一定的提高豁袄难。   从行业的整体情况来看罗,1-7月全国车险保费将近4000亿水平捣虏,增速营改增以前是11个点得,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点漓,仍然是持续稳定增长涵百,这一增长是在保障范围扩大坝奔锤、车均保费下降的基础上实现的滥订,车险行业的承保效益基本保持稳定短惕,综合成本率是行业常用的承保效益的指标暗本,两个点的承保微利脾。   在保险行业层面来看翱和,公司的定价水平醒氰摩、服务能力在稳步提升的围诉镀。外部正效应也比较明显兔泉郝,一个是车险的出险率大概下降20个百分点离,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系娩。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势操玛衫,大家开车上路更审慎了泄,小额案件在索赔的时候可能更理性了瓜醛。   下一步工作非测紊。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外痰人搅,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品粉灰未,也就是说除了违法犯罪不赔秆哭庙,除了不可保风险不赔号,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险牧埔搽、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障澎。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮倮淼ぁ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蒙粹,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体当肪继、不同的投保人汗擎、不同的车型价格的差异会越来越大颠发。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求阂,更好地提升保险公司的核心竞争力辈酱炔,也更好地促进道路交通安全唤换棉,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高卑栋,最终服务于人民群众更美好的汽车生活男星鬼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲凄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日斗膘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拣牌铰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题洞,力邀政府献、行业挟、企业奢赎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见丹工棺,寻求产业发展有效途径阑僧。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录隘钨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点拎行粟。第一库,SUV这几年是高速增长嚎,我们做一个判断矩,这个高速增长就要成为历史了挤态,往后没有这么快了炔夯,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点袍,份额还会提高级耻害。第二剧,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势卉唾蠕,就是份额和价位双提升孙绒,这是与2000年-2010年非常不一样的变化哼,之前是低价位提升份额拱记拦,这次是价位在提升匹遁屏、份额也在提升溃屡堵。而且我们判断还具有可持续性多。第三囊,汽车厂商将会由过去的蜕、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强琼、弱者更弱按,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组勒。在此主要介绍前两个堤赣苹,因为时间比较短板浪单。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势垂。从图中可以看到春,从2007年开始很,SUV进到了一个高速增长的阶段钉,连续九年年均增长率达到46%甩慨,今年前七个月也比较快床,增长38.6%乾誊。此外腿赡芬,市场份额在迅速提升射壁,今年1-7月份市场份额达到40%煞莎瓶,SUV占乘用车总体的比重提高到40%杜零乡,过去几年每年4个百分点既恨伶,去年涨了8个百分点哇,今年1-7月份又长了4个百分点仁腐,自主品牌SUV占自主品牌的60%钠痘埠,SUV全面热炒持,豪华车蕾、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高晒溅了,下一步还有空间亩寡靡。从这张图可以看出坑,一般的合资品牌扩姥,SUV比重还偏低冷拭掳,豪华车和自主比较高哼话避,不同级别里面SUV占比较高扔些骏,不同价位车里SUV比重也很高刹,还有一线胸和褐、二线豁饭、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)康拭千,不过一二三线的比重是去年的数据颠凉,今年前七个月是四十了户疽谰,今年没有注册数据可以看得出来啦谦擞。   但是潍椿坚,我们说这些年婪,suv领域基本没有在空白市场扁弯。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱磕,需求就会出现放缓的趋势贾,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势拾,2012年-2015年逐月都是向上提升的薪,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走斡挖涸,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月密定,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了把。相对于去年冷墩,虽然今年全年涨了5个点丸梧青,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了梨筛,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了辈废软。   但是表哭,我们说还有增长的空间搜竿宫,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点辞派铆,我列举了国际上两类国家的SUV的情况佳,大家可以看得出来巳,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家来曝,大约在20%左右荣撬围,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国委涕鹿、加拿大扫膳板、俄罗斯这些国家泌速日。这些国家总的来看是地广人洗ケ晨 ,SUV占比比较高歌,人口密度比较高的SUV占比比较低拒块,但是也不完全成立试溺泌,韩国人口密度也很高但是SUV很高牧俏蒙,巴西的人口密度很低SUV占比也很低两彪,这不完全成立窘,这两类国家的情况是存在的久耿念。   如果跟美国相比轻些,美国是把皮卡不作为乘用车巧,按这个窄口径的话美国的SUV是44%环蓝罐,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距居,与宽口径比还有11个百分点撕幂芥,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高戎局,五十多不一定是峰值点便脖腐。   另外态冬吕,欧洲这几个国家苛,虽然SUV占比低诲钙,但是比重也在提升沁棱程,从8%涨到25%般欣,SUV的热潮是全球性的氨踢。这里把不同车身形式的数据给大家看一下炉劫潞,美国懦兜叛、加拿大这些SUV占比高的国家撅书轿,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高闯酸凶,大部分来讲可以占到40%左右黄新稍,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高褂,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低报绰退,欧洲这些国家就是两类煞感,我国应该是随着美国链蘑缎、加拿大桑凭敲、欧洲这个情况掂氦纹,因为我们已经占到40%的份额了轰吐,如果按这个去计算习萍拦,中国的三厢轿车是48.4%洽,还应该有十个百分点的下降空间讳孟,下降去给谁楼疙诗?基本上是SUV逗,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%耽,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升搞,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点脖,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升咸蘑会,这就是我们对SUV的一个基本判断乓玻葱。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化淮瘸贤,就是份额和价位双提升渭党仁,这是非常不容易出现的一个现象急狠铆,如果把它拉得更长一点看坛,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段涩撩,2000-2010年连续提高了观少,最近这几年不太好忿俯财,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升澳踞,实际上拉长了看的话到现在17年的时间肠,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低商孺钮,2004年哀请舍、2008年椭檬现、2011年痰兴、2014年吵,其他年份至少是相等的厢泰,大部分年份是比它高冈瞎,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的旱。   现在一个更积极的情况来看土搜,就是我们的份额在提高谰槐酒,如果以总体的市场为100的话北,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%抨圣簿,如果以生产量为一百的话盘,我们的自主品牌已经占到了35%绷筋岸,其中提高最快的就是SUV朔纹课,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%敌绷隶,它占到了一半以上的份额筛幌娶,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降炉荆,以轿车为一百奶弯,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%年挽,连续几年都在下降咀钡,轿车竞争力在下降探磺渺。但是自主品牌总体上的份额在提高啃伺徊。   从价位上来讲这个趋势非常的明显捐,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车戳桅苫,这个销量在提升胸怯弄,低价位的车销量在下降晌未,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长赡,增长最多的就在这个5-15万区间琼习渤。以自主品牌自身为一百的话超,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%妻,现在只降到了3.4%乱牵,而5-8万的车这几年也在下降锨,增长最快的8-10万的车和10-15万的浓,这两个价位上涨的是非常的快氮担,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%枷评峭,还有10-15万由原来14%涨到28.9%钝珐埠,自主品牌的车价格明显在向上走托冲,这是一个积极的变化痹钙筷。   另外驴潜泵,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见探,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多桶暗, 10-15万区间褥棉抹,自主品牌在里面也占到了28%灰秋霸,这个变化是很积极的写,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的骨脐瞪,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的菜,最高峰是2013年213万范殿迹,去年降到164万啸,但是SUV在迅速地扩张舍阔奢,大家看这个SUV的比重牢靛石,原来是二十多万辆痘,去年到150多万辆廷,右边这个图是10-15万哆赣逢,更是靠SUV在拉动的通饭地,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争亥想,这是一个非常大的积极变化鲤,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升袍漏,这是GDTop的一个调查数据笺龚疽,这个一百辆车出的事故故障率居,自主品牌在2003年有四百多个事故邯槽鞭,合资品牌现在也在下降铂厦圈,这两个差距正在缩衅刹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的告。   从产品的角度也可以感觉到膜脑,最近我们的一些新产品像奇瑞搭码钳、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价乡,这就是一个积极的变化究丰,这就预示着我们未来具有可持续性叔氖。而且可以看出糖味哀,如果以前二十名产品排名算的话歧惨,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3娃瞥胁,一个长城C30一年卖了15万辆左右唯收,前二十名里面我们有两个锨。2013年更少一点蔑,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的睫盗誓,前十个里面已经有四个是自主品牌的吝,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面噬加。   这几个发展量比较大的企业娶萍,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的汲涟狭,这也是积极变化肆,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量钦钝畏,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化逞邪弘。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车P撇,国际市场南美洲躬狮、亚洲菱、东欧柿、非洲是迅速扩张的市掣屏宕印,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蜜坍缮,我们产品出口大国全是这些国家勒泊。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家律,跟我们购买力差不多拎借,人口加在一起12亿杜,跟中国市场差不多施柬,换句话说中国市场去年卖了630万辆烷歧奋,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩税?馈,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的博,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议滤,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面拧端,传统汽车大有希望讣,至少应该平等地分配国家的力量工谁,在传统车和新能源骇栏雄,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重肆录,力量投的也太重览窟,下一步要对传统汽车给予足够重视丢,它完全有希望获得好的发展炯毙蛔。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了酶从烁,以前是高速拣粪,未来是中速迸毯,它要抢别人的份额池棘。最近两年这个数据可以看一下广妒,自主SUV芹,连续几年50%-60%的增长完窘,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长腐修,这就说明这种竞争关系在发生变化纶,这是一个赫溯欧。   第三个观点我们就一句话带过了葡先,汽车厂商的格局要发生变化炒,过去是大家共同进步础四广、共同分享发展成果勘,因为有年均30%多的增速柔哎簇,最近几年速度已经降了年均降到11%了手,未来还要下降冀堡患,大概8%左右或者稍微高一点肝,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展辆筋。另外合资内部也会竞争崇闭汇,自主内部还要竞争匆沤,中国市场占这些大公司的全球份额太重了哇斡,大众占到33%配,最高占到38%薄枫耿,就是中国销量占到全球销量敢,宝马忿霞扑、现代持、PSA都占到了20%懒仁纫,通用15.9%诫,如果把它的微车也加上超过25%椽券掠,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高楞,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的刷,要么是维持全球地位通用烘,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众傅,大家对中国市场都高度重视拍,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额稳,我的速度要比别人的速度高将圣,所以竞争更激烈起修、自主更不用说了表动侯,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌警烩,大家都给予很高的期望闪晃蹲,未来我们说竞争会非常的激烈淬,而速度又会下来霓猩儒,所以未来的竞争格局跟以前不一样靡,以前叫分享讽,我觉得十三五期间一定是一个强者更强荤骋搓、弱者更弱脊曙雹,十四五就会出现兼并重组九,如果我们放开让更多的企业进来纱冕,我觉得这个可能局面会更快仟煤胶,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年替船蹲,最多明年还有一年惹,但是它的速度比平均速度还是快一点娃锭士,自主品牌大有希望祷厢,我说的是传统自主品牌任令峡,传统汽车还不是新能源汽车翘奢忻,另外格局会发生大的变化蛋人衔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣钞镭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苏日,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕牧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题睦,力邀政府磊缄、行业惠、企业嫉丧钢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见季,寻求产业发展有效途径时。   以下为福田汽车集团副总裁胸敖蹬、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录胆僧懦。 福田汽车集团副总裁涡保、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导老、各位来宾豹、女士们瓢弯、先生们鲁鲍,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛攻锌,能够跟同行身、专家做一个交流学习侥阮净。下面我把福田汽车二十年来在科技创新售、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享吾裴稗。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势任。从全球战略的视野来看甩,乘用车的全球化特征更加明显姬猩,很多轿车的平台会在全球市场销售罕阔酮,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些去。举个例子铂行,如皮卡罐突,在北美皮卡占整车比重是很高的头,但是在中国乱贯炊,在欧洲街涂,皮卡的量就很小滔携。另外又如轻卡荒倍彼,现在它的亚洲化特征会比较明显刃。还有重卡蔬交乘,在欧洲都是偏平头的呛篱,北美则都是偏长头的锑纶凶。所以商用车行业的区域特征很明显冲毋伦,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的梧。而在中国市趁ぁ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主培。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市诚啊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的叔,2010年达到了一个峰值429万辆菇,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势苦柯涎,去年是345万辆锨,应该说这几年商用车行业日子都不太好过裸。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长祁,主要的原因就是因为重化工行业芳口,如煤炭婆、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化械嘎。另外整个物流行业的效率在提升害挤,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模辖群。   随着市场竞争的加剧嗡霖,行业整合也在加速距彪涸,份额由2010年的44%提高到2015年53%踩虑,再看一下今年商用车的情况停,今年一到七月份销量略微增长怀盟,整个商用车行业增长2.4%环痪沥,我们判断是过了低谷帮,所以下一步会有微幅增长澎。2.4%其中主要是载货车贡献的嫌,同比增长4.8%级,客车受微面的下滑菇,导致载客车下降了10个点怠卵邢。   关于未来的商用车市乘Α,我想从四个维度分享一下我们的判断妮拍。   第一是从宏观经济层面陷秽炯,从金融危机以后泼退措,全球市场增长的趋势是慢下来的来,乘用车商用车的比例现在基本上在8穿冀没:2涩杭街,但是进入“十三五”之后我们判断隙,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭伯,商用车因为是物流工具的企业皑,未来会有所好转督茶,但变化不会很大弧催。   从技术层面来看两泉,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0鹃橇兔,现在正在快速进入智能化的3.0时代收。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩怨讯蹋快的酵。   未来的商用技术主要围绕着智能化郎盎石、网联化痢贸胁、电动化弛、环保化来追求汽车的高效涸释秦、绿色羚丢厦、互联和安全谁。   另外从中国的政策法规来看癌,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动聪泄垦,从客户需求来看缝沏,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求复葱城,推动了中国新能源车的高速发展嘛,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆洞晤,同比增长102%惧健标,其中纯电动客车3万辆伸膳,同比增长176%祟喉。未来在城市公交以及城市物流阂、环卫等方面徽脸,电动车还会有一个高速发展撅守报。   下面分享一下福田在科技创新茶瞥椒、转型方面的一些经验和做法秀鹃。   在商用车2010年达到高点之后匿卉刻,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变委,加快掌握自主研发的核心竞争力盗。通过五年的发展来看笔辰,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的祟联赐。福田汽车目前的研发体系是两级巴赁邦,一级是福田集团的研究总院巳疟颧,另外因为商用车和乘用车有很大的差异酥,曹博士也说署啸,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆古,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心杀宽窍,是一个二级研发体系惶券赣。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程慷糖疮、整车的集成以及拿遥块开发和整车测试的三大核心能力限。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒套文芒、康明斯等等合作单位进行深度合作浦纱尉、改变和创新啤储,推动整车的技术进步超。   在转型方面烂淮,我们这几年主要围绕着几个方面蒲寞。   第一是产品低端往高端转型洗帽撂,在“十二五”初触堆,我们的高端产品占比不到20%化,我们到今年年底高端产品能达到70%申诬。   第二就是从国内往国外转型虫念肖,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%秋府吩。我们连续四年商用车的出口保持领先栋车,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长矩狮杠。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的仿。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的吕,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型市坷累,另外为了解决汇率和贸易壁垒惨,我们在属地产业化方面做了大量的工作催邢。随着现在我们海外的产业化工厂的建设石逝,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础猫秆。   另一个就是从制造往服务的转型蹋,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色偶损蛔,在“十二五”期间屁,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益隧巧射,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础巫陷。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸琼铃洽,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子酗女。福田康明斯通过这几年的培育烙,不管是从业务的规模火徽、收入臂墟、利润现在都发展得非乘傲埃好腔失,另一个他也对我们福田汽车的整车渺两独,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮澹好的支持芦蔑焊。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新疆惟揩。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目视冻饯,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3峨,柴油占整个车用燃油消耗量的60%如工,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的嗓。可以说尽管卡车的量比较薪薪畚健,但因为排放比较高皇,另外一个因为运营的里程和时间比较长豢赐闻,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的臼徘。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍史,实际上物流的效率还是比较低的逛。基于这一判断白侗林,我们提出了一个“超级卡车”的项目古嘿稀,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源涛年,通过这种材料的智能化霉、材料的纯电动抱男浓、新能源的技术路线以及车联网打造绿色哥滩犁、环保浆、节能雌、高效说、安全踢、智能的超级卡车撵溃筹。我们的目标是要实现降油耗30%蝗,降排放30%梅尝寂,整个货运效率提升70%毕。   另外是关于福田汽车的车联网技术咖汹粉,我在福田分管车联网业务隙点,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值千案瞪,因为乘用车是一个消费品悍滇比,买车和用车的基本上是一个人砰吻,而现在主要是用来出行的孩镰骆。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控份骂泊,但是商用车不一样茬技晃,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的损垫,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用们,驾驶行为各方面的安全木孤歌,另一个就是乘用车是一个地域性的车茨搓,不像商用车需要全国跑父嘿,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨喉鲜钠,过两天跑到海南去了配敖蔬。所以通过车联网对车监控的需求更高一些暮嗡。还有商用车的故障率乌妒黄,因为它的工况复杂湾阂臂,商用车一般具有轻载另截取、标载和超载暴,但是对轿车一般不存在这个问题店恫,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低穿冕,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的孪缉。所以通过车联网对车进行故障预警从绩、排除以及程序优化等方面赂啪,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些箍尚。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理穿,建立与客户的互联互通凹,为客户提供增值性服务挽食,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商嚼玫毁、服务商和供应商产品质量和服务的水平舌歇。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划贝蹋。大家很清楚槽坞现,围绕着工业战略墒讹呢,德国提出工业4.0层,美国也工业互联网笑僳,其他企业也有一些比如日本的机器人战略扔饥、英国的2050战略仓,中国也提出了中国制造2025吞竞,福田汽车结合自身的一些现状融,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划祁丘瀑。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台锹么。“四互联”实际上主要是为实现企业内部够山、企业与企业秘非、企业与产品笨庞、企业与客户的互联互通录。“五智能”就是商业智能痕、智能管理陌凰、智能汽车蜕绞藕、智能工厂雄、智能制造昧混。时间关系客掀了,不再进一步叙述睡。   目前萄啃屋,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期盆恫蹬。福田汽车愿和大家一道肥,通力合作踌武,整合资源瑞藤,协同发展础蔫,共同推动中国品牌的加速崛起雷骄团,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献促稗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉鼻壁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日簧娠弛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕供税。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缕问,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题尚冻,力邀政府赔诽狮、行业拆癌菏、企业晾童、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杠嚷悼,寻求产业发展有效途径聪挞示。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员婆冷、舍弗勒集团副CEO磐似、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动乓杜箍、驰骋未来》的演讲实录没。 舍弗勒集团执行董事会成员兄裂、舍弗勒集团副CEO惩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾规谓、女士们猎、先生们分完,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论赌底,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略殴,我们的愿景仍,是如何来推动我们未来的出行和移动酚发闻。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容饯睛纯,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史磊。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景蒙城,我们是一家领先的技术公司罚,在全球都有我们的足迹厦,我们一直致力于移动托,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用盗,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求悍葡坦。   舍弗勒一直致力于创新豆,也可以说我们成功的因素是质量凸、技术和创新武溉忍。我们在制造业方面有很强的实力孙,在系统研发方面投入非常大楔巴。我们创造了一流的工艺和技术刚,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门茨款锹。特别是在电气化以及相关的动力总成方面词秆,今年我们在德国获得了一系列的奖项胺笨呻,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品弦吠未。   就像很多其他的技术企业一样辨计胆,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域斡。第一是环境友好型的驱动坍,第二是城市交通刀,第三是城际交通阿呕懈,第四是能源链秋歌如。比如说大家可以看到颂庐,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛饶,人口结构变化非城谌还福快称保,老龄化社会已经展现在我们面前耗奖,技术变得日趋复杂膝感,数字化技术的利用领域不断的扩大角,我们需要找到更好的方法来彼此了解协,这样的话才可以与合作伙伴一起合作未拴。数字化是一个关键飞猾坦,另外就是环境方面嘲恕、可再生能源还有资源的可用性黔,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题徒拈,资源的短缺也是我们要去关注的淖烫。   再看一下经济的趋势蔡,我们现在处于一个全球村暖,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题芹钳,这些是不一样的司晶毖。另外就是可负担性的问题亨,我们要为客户带来更多的价值闯捌碑,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题亨浆,这些都是我们要去关注关心的舅镀。   我们来看一下未来的战略半垢,主要涉及到四个窗口横绒解。   第一是产品本身萝,我觉得对于汽车产业娥胖,对于机械制造产业来说都是非常关键的钒孝丰。在这个领域/行业耗,我们需要更多的关注环境友好型的驱动磐,要减少对环境的污染计烧。   第二是当我们制造产品的时候颓巍播,或者制造产品元器件的时候什,要关注它的功能怜珐。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行庇馁许、城市的交通盛骗识,对于汽车以及对于我们的供应商疚难攀,可以为汽车产业提供什么样的元器件纹,这些都是我们要去考虑的峰漓。   第三是城际的交通外搪拒,涉及到比如说航空厢、高速铁路的一些竞争完派斗。   第四是能源链的问题讼如,我们有什么样的能源是可以使用的瓤糕侯,我们将来的交通工具运用什么样的能源洽,这些都需要我们考虑弗梗氏。   看一下将来的动力总成兰间抚。我想给大家传递一个重要的信息通巳成,在接下来十五年时间里兼户搓,从全球来看骆卵狄,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成姥,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分瞪。   但是现在也有一个趋势发展得非彻胄旱荆快旦,来自大众和奥迪的这些厂家哪,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车孩肌。到2025年酬,纯电动汽车的销售额大概会占到25%歼叔,也就是200到300万辆的纯电动汽车萌胜,所以到2030年可能会是一种不同的情况短凹,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况怠侯。我们还需要让它更加有效一些侯扮,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争娇鲸讨,还有电池或者是燃料电池等等猩拆烯,这些都会占据越来越多的份额交既固。对于我们汽车产业来说非常重要头枯富,对于政府来说也是非常重要的杯筐。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料乓春,比如汽油晨翟,还需要考虑其他的一些燃料触,或者是人造的燃料等等赤,需要考虑更多类型的燃料需,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求抹糠面。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面磁,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车此羚谴,包括48伏的解决方案恃,它主要是对手动传动系统的电动化卯。我们需要首先实现这部分的电气化难广钞。另外我们也需要对离合器实现电气化尘芜禽,也由于推出电子离合器剃。另外我们还需要进一步提高效率旅孩惶。也就是要进一步推出我们的混合动力那膊茫块48伏系统能描纹。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩彩粒块的解决方案寞倍。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案阔斗,针对高压的电桥驱动解决方案糯物,或者是一些电动轮毂驱动解决方案苗洪。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统兴瑟,以对其进行电气化处理桂娜。如果将来我们有纯电动汽车的话超,它的电气化程度会越来越高呐秃谁。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战碌绞抢。现在随着新的解决方案变得越来越复杂儒哥贯,因此我们需要进行标准化鳖,标准化是第一步股刑叼,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高咎测,或者说是一些部分的乃,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案回。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求八亢秀。我们也需要减少车辆的整体的质量芭咀,主要是成本方面是一个重要原因靛赔。如果需要建一个标准的话稳,我们就需要有更好的一个平台上贬,也就是说我们需要基于标准的平台寄汰堪,或者基于标准的母夜福块进行我们的汽车制造胎奥瞥。   我们需要全球的平台化解决方案粹,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求愤够。关于动力总成方面爽开,它的变速箱是最关键的一个部分伞尼纫。我们刚才提到一方面是包括内燃机似,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起漓七共,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器荣薄,这些都是需要我们进一步给予关注的部分房赌孪。   接下来看一下我们的重点产品驰。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面拼,我们为中国带来了什么样的解决方案煌?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案睦济,我们推出了高压P2混合动力姆松椋块佛苯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决辣许蕾,我们希望能够改变它的一个变速器霉内,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换伴莎衰。   通过这样的一个标准的陌澹块化设计宏扔受,它可以适用于各种变速箱之间的转变秤坪。另外我们还会考虑它的一些振动的需求类钾,我们的这种创新型P2的混合动力牧眨块可以帮助实现不同程度的混动功能履林攫。实际上鸽悍薯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案糖。我们的量产计划是2017年在中国进行量产抚嚎。这是第一个解决方案惟。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划獭,它叫做高压P4电桥的解决方案狸经其,可以用于SUV或者车辆的CD部分绩皋恢。它具有高功率密度沽饰爽,可以适用于不同的车型乾拭几,非常容易打包进行个性化设计辩污茅。也可以用于新能源的生产靖视。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产叮勉。它可以让我们更好地使用内燃机穿蔚。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车坎颊,这是我们两到三年前开发出来的了驳疲。也是考虑到了中国排量的需求关犬说,或者是新能源车辆的需求梗。针对这样的一个需求蠢朗,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案患,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机麓。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机叫拴汀,我们中国团队也为此作出了很大的努力抡舌,这个发动机是专门针对中国市场推出的杜稳膘。   另外就是在变速箱方面沛倦购,我们也推出了一个新的解决方案净姐茧,是集成干式离合器的DCT变速箱橙瓤寿,机电一体化离合器和齿轮执行机构妹。   我们知道汽车市场的变化是非常多的透免,对于工程师来说就,我们都是非常理性的题,但是有的时候我们需要具备一定的感情尽嫉。对于我们的汽车技术来说乌,我们一方面需要理性啦托裤,另一方面也需要激情碳蒲。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现倍。针对方程式1的赛车徒绩弧,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成卫芹,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展擅螺祈,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势嫂弄苟。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪傻便:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日揉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕睛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题丛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题刚,力邀政府忿芒颁、行业嗡赐特、企业竿副、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见囤驼嘛,寻求产业发展有效途径老倘笑。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事隧、副总经理 吴松发言实录桐淘。 广州汽车集团股份有限公司执行董事克筒陋、副总经理吴松   尊敬的何部长匣、朱总棺,各位嘉宾然帆架、各位朋友场董,女士们馈丧脖、先生们瓣咐粕,大家上午好李嗓。很荣幸参加这次论坛肉列绒,我上次参加此论坛还是2011年铃顺侩,当时大家对广汽传褀品牌还不熟粱布岸,那时候传褀刚刚才有这个名字凛瞳躺,传褀的保有量不到一万台炔孔,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车写帕僧,这给了我们很大的信心和鼓舞倘链狙,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持酗盘。传褀一直也在努力吧青毋,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆矾加,年均复合增长达到80%编。目前市场保有量达到65万辆粳脸,已经成为集团利润的主要贡献者之一册氰。   明星车型GS4持续供不应求队淘,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数摄灌蔼,而且GS8与GA8同一平台肩歌,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品踢舵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到搏,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛烁,对自主品牌的支持娶爬,关键的还是坐缓辩,关键的是感受化雄,关键的是多提意见汗抠。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心悸软萍,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌瑰讣。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会妹非,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法甲坏潜。我做自主刚刚回集团始谭,将近9年半的时间勺诲,从不愿意干到喜欢干嵌峰活,到对自主品牌依依不舍枢江牵,到对自己找不到定位和方向卡恳,感觉到人还是能做一点事赫。所以这在这里借这个机会汉们,感谢在座的我们各位嘉宾戒、各位媒体的支持花,也感谢传褀团队的支持几舰,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力咎避绕,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持玛滑。   我的发言主题是构造改革创新驱动级堆鲍,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考度。一个方面汽车产业发展形势分析群负,前面讲了很多了烩鞠,我就不多讲潭。   一个态势是稳步增长牛市讥,但是全球增势放缓贿。中国汽车产业发展仍然有空间女念救,仍将会领跑全球汽车势希簇丛。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台饱派,中重型商用车达到400万台八琶施,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%壤墨。中国汽车销量将达到3140万台培肋,我预计可能还会再多赴,关键是结构看你怎么改操巳徊?如果要参与全球竞争傲,那重要可能生产量还会增长堆,复合增长率将达到4%须卉芦。   第二个特点盾缔,优秀自主品牌加速成长桔,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流抽悸。中国汽车市场发生了深刻变化掇襄受,中国品牌迅速崛起祈侵,优秀自主品牌加速成长环呕。关键是要产生优秀中国品牌浇紊慑,不管是哪一个企业软妓谋,在现在这个环境下母梁土,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌软,还有我们何部长墨,这么一批老的汽车界的前辈偷揉,到了这个会场又在用行动来支持睛骇里。大家和我们媒体各个方面的朋友爽,大家坐一坐勃贰裸,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别酸翰痰,差别在哪里瑟?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的旗。关键是中国人要团结叛闹,不要互相贬低剖为钝。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦腊懈,抓一到几个篡,不要想象太多汗布撵,我们从来不怕想象恃耻膏,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向沥饱班,坚定方向肪寞。   那么数据也说明一切疯拘慌,2015年很多中国汽车加速发展匣举忙,行业整体增长率为7.3%的情况下首句,中国品牌乘用车增长率达到15.3%佬匆,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%络城革,相比去年又增长了1.2%百分点奈搁恰。而且自主品牌抓住了很好的契机罚旦,在SUV里面我们是防守的马肉,是中国品牌先站住位置糯,合资品牌再进攻怪恒敲,再加上周围的环境变化悸,所以在SUV里面我们一定要全方位发力呕,占据主导拇澈,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个闷,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人趟波。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴嚎摇,统治了我们的各个方面弹很。我们展开进攻是非常艰难物荷嵌,但不是说不可作为藉,要选择时机貌。我们要在中高端里面取得突破盛,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比檬焦,这是韩国人讲的陡,不是我讲的橙鞘。他们说瓦希晦,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候枫锭郡,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌熊瞥猴,如果不选择是对自己的不自信衰齿篇,这个不能靠强求绩,靠品质蹄、技术鸽署沁、新能焙垃,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品攘。   第三个商铜奸,汽车消费升级和资源制约喇苦,也迫使汽车产业需要供给侧改革诺僚锨。不但要有好的产品疤蒂,而且还要有低的成本抵苦,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害绥。在汽车需求方面乌,80唤蛔修、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军啦奠实,个性化泉、智能化糖、体验化等方面的需求还在不断地上升筷挽,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战篮绍池。不管怎么变化洗胶下,满足顾客的需求逼莆轰,满足抓住市场的脉动燃茫垛,这个是关键点玛雄。而且资源供给方面冠,现在的人口红利逐步消失温娇,而汽车不是简单劳动饺托,是高技术情况下的技术劳动垄咳妓。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家脑茄,我到那些国家去考察过艇,没有中国这样受过良好教育萎兔,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性疙矮阜,那不是每个地方都有的酣谭氮。有的地方上午上班判,下午到时间钱一领就走了叔拌瞪。所以对一些合资品牌来讲肝短刃,中国也还是蛮有魅力的巨乒,关键是要拿好东西出来坝尝,才能谈自主绥。   当然工资涨这是个客观事实诽顺弥,2011年的时候4.1万俗,2015年他们说人均工资涨到了6.2万耍,这个不高的盛贤示,还要涨捞。农民工那么辛苦嗓倍,给他一点钱算什么股。但是钱从哪里来吨离盗?我在传褀亏损的时候颁奖忍,工资涨得慢妥粹膜,但是想办法补贴忿。这几年别的都在减旱蹬,就是员工工资不减朝纠,但是效率要提高迟门,要杜绝不干活的人储芭剔,最后挣得钱多玖,干活的人还没有机会裤,有钱的人天天有时间去议论昆,没钱的人在干活佰揣悔,这样大家积极性都没有了赊铅轻。国企的弊端就是这个圣。   那么在监管方面阑,工信部刚才也说了窗推扒,我们的司长也说了很放钡,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破姑饲郸,在供给侧这个方面要下功夫闲。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径痉哭记,作为五大发展理念之首钦话,当时这个报纸一播五大发展理念任屎,那时候我还在乘用车陵林拾,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去撑却,这十个字撮。为什么呢并彤参?因为没有创新就没有一切卷辅父,没有协调就调动不了资源拜,没有和谐的话删痊,共享也很难陋柔崎,大家不愿意跟你干没牌陇,我是不相信英雄的瞪酶,但是特定的时间会产生一点睫涸,还是要充分调动群众的精神念,各个方面全方面的参与补,企业的成功除了它的领导者的作用柯方,更重要还是把员工的积极性调动起来甘坷,人民群众才是创造历史的动力惦,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人将翟,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革经,需要我们从技术管理熬宋、营销物门、品牌茎昧殊、产品革僵隋、服务全方位展开创新丰茧蚕,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革哀炽,来推动中国品牌进入全球龋梧,成为世界品牌倾童。   第二硷仟挺,汽车产业供给侧改革方向与实现崔。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法蚕灭。   首先形豹曙,在自主品牌方面脊,我们是追求全球视野开展正向开发农日,坚持以我为主的构造核心剖,组织全球资源扮兼篓,开放性自主研发模式卤限猴,掌握核心的竞争力帅,获得了可持续发展能力示赦贯。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人下另。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人慧届。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了喷媳,我们的生产能力标准是35万赎,但是预计今年我们的销量会超过35万陋帅,有可能达到38万呢秀,当然如果制造组织再高一点窖,可能40万联,也还是有可能驮,但是大家别报到40万啊承词。这是有体系皑楷,有制度保障的工,有员工的全程的参与屑。一个别的企业的人到这里来看烈,他说你这个企业为什么增长这么快聚疲考,没什么别的播酿,员工的积极性调动起来了芬,他们说壬币蓉,我看到你们的员工眼睛充满激情屋俯磨,因为人天天在干活的时候就会有理由韶吵,如果执着地做一件事情带有一点追求床裂,那就有远大的理想少。   放眼全球童,在开发方面整合全球优势绅梆碎,实现研发的全球化骗坷辛,人才全球化辜噬插、配套全球化阜电。依托国内的研发资源连,充分利用国外的资源开展研发资源整合涕,打造企业自身的技术体系辽。我们用了将近五六年的时间昏拇,我们确立了G-CPMA跨平台陌块化架构极拆,我们第一代的产品是引进消化吸收书彻,第二代产品已经完全进行了提升寝读粗,但是没有否定第一代去喀,掌握了数据链妨杭,掌握了开发的流程害歇。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列仟甲睦。实现了一个平台可以开发六七款车型肠雾锨,实现了多个平台车间的相互有机关联什盆,实现了车型的变化多舜胃,开发上市快侗谐,质量易保障勒荆,低成本篙、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设呛。   第二个媳颂,坚持质量为先塘,推出精品车型叫龋,提升产品质量夹,加快自主品牌产品开发付剩捂,提高汽车供给侧水平摄火城,推出符合时代的互联网化的产品少劣盖。打造消费者喜爱的精品车型穆,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果辛熊型,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式董齿,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织尚没。实际上汽车不管是新能源也好全坞半,产品的三大特点肪蓬,一是颜值不好看别人不买驶凸,第二是品质绣瓷当,没品质也等于没品牌观插,天天出毛病心里不愉快课图,第三是性价比讨,就是靠成本几。我们的员工不需要培训就知道品质橡,因为好多从合资企业来碑蔫,合资别的没培养谷碧仇,就是对品质追求难纤,结果就是成本搞贵了顶,把品质先过关狡,回头成本再来逐步下降计晤。我们第一个解决的是品质村需,第二个解决的是颜值坎骄哼,第三才是考虑成本辟苹幸。成本瓜,供应商的成本我控制不了晚镰,如果今天在座还有供应商的话寂宏沏,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点舷谎辣,还是有这个机会的驰。但是我建厂可以控制攀巾拖,我们内部的生产流程工艺荒,我会重新再造篇菱,这个我投资减少了台檀嗣,今天也披露一下祟滥,我35万的规模最多可以干到60万譬栏。如果创造性一点可以干到65万辽,总投资50个亿戎粹纠,含整车加发动机溅玫漠,这是内部数据菇璃邪,来给自主品牌共享幢虽。   包括一些模具加在20个亿烤祷挎、70个亿玫,最后的结果我都不相信勉,实现平台化赌梁牧、公开化别、可视化耸评非,让所有的东西全部依照规则阳光推进抢课惶。现在我们的供应商也很满意颇,社会上也很满意狭。这就是在体系齐肠讹,在这些方面的作用力垂杉,防止一个部位一个零件派,一个车就不同零件不同标准浇菲,那怎么做落悄,永远做不了好车痪挂。这个要感谢合资养成的规矩超单星。但是自主也会给你更大的动力抢,动力是在研发瓢,其他方面再有作为吼史无。所以我们是国企的平台露创,民企的效率涛祭,合资的流程虾,这三句话就是这么个意思疟倍徊。   第三个赔裂,坚持智能制造打造智慧工厂芯骇。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂缮呜,实现占地面积的有效节约少,我们的合资企业己妻,广汽本田在推进第三期的时候涡部爱,就是根据SSC这个原则凉。SSC的第一个S就是小型small弧馅此,即所有资源空间最小室乓、设备小型化;第二个S是简练simple滦,就是除去浪费菇识款,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑平烩,complete叛,以追求小挺姥割、近觅俄、短娘、轻乏孺,最合适的自动化渺摹、纳ち玫樱块化劲灰拷。所以广汽本田第三工厂运用SSC儡,它们的车间占地面积减少45.5%颊乖饥,投资减少26%莎芭,跟它的一二期比蓖剁躲,能源减少了29%矾,成本节约了21%宠。   第四个坚持管理创新呻,开展构造改革度槽,主要就是我们广汽丰田朴粟贪,因为我原来在广汽丰田发动机始,我9年就去丰田一次杰素,去发动机只回了一次崩,因为当时这个地方环境太好了孤,我怕一回去又不想搞自主了闹灿富。但是鼓励我底下那些员工经常去瘁,去交流伤鹅世,日本人也还不错辫,大家都交流擒慧捞。但是技术是交流不来的陛道,思想文化还是可以交流的伴徊甩。最近到丰田去了一下凸能佬,大有感受欣肩巨,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革情别,它从最关键实财琳、最基础的制造环节入手释汰逞,开展生产管理创新劝箩蔼,从制造轴讼构怒、供需轴非熊涪、采购轴出发估洪邓,深入开展构造改革境类辽,实现全员参与河,利用构造改革改变每一位员工的工作意识携梯,充分调动员工的积极性得、创造力次抱,取得了良好的成果递。经营绩效方面浪,今年的销量增长不多炉闹,但是利润大幅提升惺钩,生产效率显著提高躲。人力绩效方面剿答郴,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升妮松,管理体系与生产流程更为完善弹帆籍、合理牡疤耙。   通过改构造改革狼茹,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升侣,根据他们的预计崔蟹保,已有的数据槐腑暗,2017年单台不良率预计会降到0.01%葡,就是万分之一淘勺。而且现有的工人总数减少1600人概纽胯。就是现有的存量也可以变化囤,他们现在不到一万人便,要减1600人确判浇,它新建的工厂炬拈,员工还是要招的寝,但有的还是要走冉抹。就是用减下来的人把他投放到这个地方熬缔。   第五羞,坚持体制增效颧肯,强化体系创新谈浪纠。既然这些企业都到中国来了慑溉,有机会为什么不学一学呢骏?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下突,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破般聪,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式憋,广汽本田精益管理贫耙,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式氏牛。为什么搞一个广汽生产方式堤骇?为什么不造一个丰田呢恕?这里面要说一句骏,丰田生产方式你不能完全去学惫搅绊,条件不一样抬枢揉,环境不一样普韦俊,人员的基础素质不一样衔寐,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多窟。你学它必须要结合自己绅斤,连日本的企业去学它的溜,有的好多也不成功箱检隆,当然我不能妄断滴,这是从资料摘的敢胚,不是我说的氨淋。   第二个诵,我主要员工整车从本田来暮,发动机从丰田来禾,也有一部分本田陶森省,两个企业不同的模式怎么办扁?发动机就要按丰田来输沃,从头到尾来芯伙簧,坏的不学好的学透,整车就按本田的来聘娜。但是一个企业两个体系怎么运作呢瓣?我说干自主就不能有体系日,要体系就是传褀的体系泌。不管你是从哪里来卫率绘,包括从社会上来懂苗线,来自五湖四海一个共同目标动,要干好中国自主品牌别俯。所有最后提出了广汽生产方式囤懦兜,以丰田为主结合本田淌焦,这样把文化敬、体系做好爬灌弗,但是还不够巩固病驴,还要琢磨碎模,现在体系已经起来赖涝奸。   我们从2013年开始策划暗,集团的主要领导说这个很好衔态氖,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的戒冉。   所以后面我们的产能又不够了任慑淋,销量又搞起来了吕撇,整车进行改造卿星稳、发动机进行完善袄牢诧,整车镭绢、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造轻,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%飞烘,就是第一条生产线欠芯脖。第一条生产线上半年生产了将近16万迹蹿诽,20万的能力干了16万吞呈,实际上还可以做啸,全如果满负荷做的话灰坞,估计干到35万都没问题缎孰。极大发挥敬,这个不进行全体系变革很难括饲华。发动机装配线一次合格率99%幕,这个零部件产内库存减少70%峦膳,厂房面积提升30%么人耪,原来不够用律布擒,现在多了这么大的组织聘局。库存资金减少50%席邓,更为重要的是这一成果横向展开糙。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线褥,它的年设计能力15万辆东什,8月份的最后一天有个数据楷袒此,他们双班日产已经达到了650台离揩盖,它的满负荷是700台膘琴秤,估计9月份就可以满负荷勒。这种提升的速度坦醋歪,全世界都是先进的灭圭连,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局庆,它的一次合格率最高达到了93%赎迁,平均水平92%试途点,接近丰田中国国内水平乡,当然追求的是丰田日本的水平通佰,广汽丰田学丰田本厂骏窗斗,我们下一步也拿一个计划充钒阿,要挑战就挑战一流杏嗓郸,否则没意义聘敖粉。   那么我们以建成世界级工厂为准则圭蜂,以广汽生产方式为核心累,融合了SSC原则拜项,运用创新思维全力发展智能制造技术呐激,打造智能工厂盛妹辜。我们在第二工厂通过价值流最大化锣、设备智能化舍盾,生产线自动化剩、物流信息化荆屁动、网络可视化草安裴、操作简单化稿、安全绿色化卜估、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级眠毕逻。这个第二个工厂是非晨可√兀好羔、非常成功的一个例子沧,但是这些都实现了材度。   第六是坚持品质保障栋驰,打造高端品牌履叙。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗忱,高的效率提供优质有效的供给晚蹦。广汽传褀通过精品工程确保产品质量县,连续三年获得中国质量食屯、中国品牌第一暑,超过很多在中国的合作企业狸廊然,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八豌钎,所有企业里面包括外国品牌溃瞧土,与广汽丰田并列第八晨曙锚,比2014年上升6位立跑。   第七宏驰,坚持客户至上酮绍馁,提供优质服务圣些,不管是在任何情况下辨事,用户是我们服务的对象牢女,也是我们的衣食父母群,尤其是作为汽车这个特殊产品梁,我们对安全赴浮、对生命的一种关怀辅琅境,作为生产制造环节的改革位,是汽车产业供给侧改革的重要方向酪丁,但服务环节的创新与改革同样必不可少戳,这还是目前我们相对比较一下党歇恍。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名叫浓,也是一个什么机构箔帽莆,我记不不太清楚鞠畴肃。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离钒保喀。所以在产业互联网的时代淮田兄,每一个企业不再只是产品生产者拣瓷充、服务提供商嚏啪,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商拷钒,服务以各种形式融入到了制造业肥墙、研发设计堪、生产制造社徘、经营管理握脚、销售等环节经寝。有价值创造的可能氰丝,就有服务形态的出现羌宋界。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限罕,两者相互融合纽疤、相互依存博,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展擞。   广汽在这个方面也展开一些工作姬切碧,我们的整车平台将联合金融很、保险逼、物流轨册、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务小割避,车生活平台会涉及多个业务平台蛔弥剃,除了常规业务平台还包括了配件商城炯酥蓉、用品商城琉毯邻、社区服务连锁黔辩棉,用户使用汽车的整体生命周期按饯杜,产品的购买只是开始七拢点,与用户长期多次的接触和非常周到的服务脑豁,这才是我们下一步发展的重点轨恐笔。作为汽车服务提供商烤呈凹,我们更应当关注的是用户的体验渭坤,以及给客户带来的价值增值感受蒂潜,汽车服务O2O的打造泉笛夹,也是为了满足汽车全生命周期的需要途汲,以及品牌和价值进一步提升的需要哨凳炊。   第八恕,就是通过这些改革蜡呈,整个广汽集团范围内的成果侩肩,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万迟复淋,同比增长28.8%合、29.7%泵,比行业高出20个百分点坎丹川。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平奸,同比创下历史新高扛驳陪。当然传褀在这个里面那是贡献更大俺我,1—7月份销量已经突破19万地酚,超过去年全年垃此祈,加上8月份最近的数据巫,今年全年的任务22万已经完成了帝臂,同比大幅增长143%喉。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强签冠讨,位居第303名喇谰,比去年排名上升了59位咀庞辛,整体实力大幅提升崔荤。   第九镭睛,就是广汽集团的发展十三五战略和彪沁。简单地就是一个内部协同创新遣氮,外部开放合作荡钒,这是总的原则敞盖厂,全面实施结构性改革台混廖,实施一五一三的战略脐,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆浦咆戮,这是一个保守的数据啥荣钾,因为传褀搞不好就过100万锰,前几年说传褀100万殿河唉,别人说吴总案怼,你是不是在吹牛绣撅险,现在领导嫌我100万都少了怪喝酶,拼命把产能都整合过来了齐,成为先进的汽车集团粉溃,做强做实研发整车零部件次搂、商贸服务和金融服务五大板块粒,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌沥,实现自主品牌事业的跨越式发展郊酶道,全面实现一个“三”磺跋,就是电动化竟、国际化卵、网联化三个方面的重大破绅逝粟。   各位嘉宾显、各位朋友孩摩,女士们讳瘦、先生们稗促吹,在需求持续升级可书屁,资源消耗的情况下耸疥闺,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓巨罢涵,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端认、品质优先纳、创新驱动的发展路径誓,坚持正向开发嘶,提供优质产品保,坚持智能制造尚童票,开展管理创新澜,保证服务水平识,注重品牌高端化临避傻。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花瞧,共同推动中国汽车迈向新的台阶加坡悸,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球思炕,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮男柑:李芳" "  今年3月矮吠翅,借百年庆典之际济敞,宝马集团提出“下一个100年”战略方向辟撩,即“智能互联”淘、“绿色出行”和“自动驾驶”阮匡,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向茶笛。随着战略的提出绵零富,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开乔,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上块桔任。在这其中谎描,“人才”就成为关键问题桐口。为此簇邻残,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕褐,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备钨防凰。   根据沈燕的介绍可以发现苏,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛浮敲戈,涵盖计算机佰犊、工程学溯坍屠、自动化持颅伸、金融等多个方面偿拢卸。她坦言僻,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入镁季,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈删捍。因此嚏,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才安戌竭。”这其中包括互联时代的在线招聘童墩呛,“例如我们利用自己的招聘平台壬娥、Linkedin功彩扒、智联招聘等在线平台烩,以及大学招聘封、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘护零。”除社会招聘外涤,宝马也会通过与院衅P眨合作凰晴,提前把学生引入到企业中唱娶,专门为宝马培养人才刃矩。 比如他们与同济大学十几年的密切合作播茬卫,举行“宝马同济日”这样的活动未。“去年我们就以互联驾驶为主题泉,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品窟,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习乒沽茂。”沈燕说道徊迁慧。另一个重要渠道氛辛,就是内部员工的推荐伪。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号赏很,让每一位员工都变成职位大使犬其,在朋友圈进行转发传递锌。   “我们对人才的要求内绍,在能力方面最重要的是对业务的了解窟到。这不仅包括对业务今天的了解离航讲,还有对业务未来的了解氏下碌。要知道未来战略方向是什么霉握淘,需要什么样的技能疵阂纱。 ”沈燕告诉记者矫,“此外蔚帅蠕,我们对人才的要求是不仅要了解中国霜勿款,还要对全球化有所认知乒哀。随着技术的发展臼露孩,我们对人才的需求呈现‘复合盎,跨界’的特点话。但是阜箱蔚,这类综合性人才很难直接从市场上获得廖,需要我们进行入职后的培训妙捍绥。 ”据了解汐日仆,宝马(中国)每年都会根据员工表现羔椭,提供给员工出国培训以及交流的机会驶,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流拳。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换稼暴剑,以拓展视野幂篙,提升能力盛跑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为编试,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是忻守,吸引并拥有了一批充满抱负隙、专业的本土化人才啡呕慧。而面对未来害亲蜡,本土化人才也将承担重要职责东,“这包括为‘在中国睡,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向妈,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中嚷蹄妨。”沈燕表示当氰亢。2012年累,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题搽,并在上海组建人工智能团队滇拧,承担电动化和智能化的相关工作兢。另外敖会拱,宝马已经在中国成立了专门的战略部门乳眠,进行互联数据服务及新商业模式的探讨劫。 这个团队将研究和紧贴中国市趁涠洹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地辅岸,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上复娶,用“数字黎详、概率镭范、未来”为题莆,论述特斯拉电池的高密度牟、续航里程及电池的安全性仁擎。对比国内醇叙梆,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车铜郴,并预言电动汽车和智能手机一样湿吴,电驱动和自动驾驶注定了是未来不,不可逆的未来萄杠媚。 以下为原文释磨体:   关于密度和里程数怠。 特斯拉Model S上市已经四年多了哎摆日,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌鞭,至今为止一个都没有兑现辈烯。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)触离宫,里程最长的量产纯电动车第,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结讼辜谷,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法河龚,相对容易)还低的匀速行驶的里程数羞,忽悠消费者汉。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准钵嗣侥,里程普遍降低10%以上)来体现里程泛瞥,在有些国家辅助使用NEDC的标准侮,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)胎炕。   关于安全性和自燃率袭躲掠。 自从2014年初安装了底护板嚏令,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)排浩恕,远远低于燃油车搪侥撬,各种撞的惨目忍睹事故乡凛,也都没有发生自燃莽。相反掸酶森,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车耗,却成了全世界自燃率最高的机动车举括,更远远超过了燃油大巴的自燃率辽救辅。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理词豹,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门艇详棺,车门闭合的时候已经有点变形了)话缉,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业性靖,几乎可以说铰:特斯拉重新发明了电动车哀。    国内真正用心做电动车的企业丹袜溃,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术嗣醒策,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机帕寄、变速箱当死萝、油箱等农没,改造成电动车的事情)篡。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了痕滥鹊,才会全力以赴来押注电动车亩崎翠。当然褥信棱,也可能是很多品牌都在蓄势待发江,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招刺臼。    电动车不是什么弯道超车姐赦,而是换道竞争词。    今天的电动车棱呸,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态七。待机时间是诺基亚的几十分之一搏辰煽,软件也没有几个李钳昧,通话质量也不好念,汉字输入也麻烦的要死汕卧。和智能手机一样坚丁,电驱动和自动驾驶注定了是未来衫,不可逆的未来屡拐缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富定聚:李芳" "   2016年8月30日驶,在北京新浪总部冠,北汽新能源充电部门副总监陈保江咐皋领、北京华商三优总工程师丁晓伟惜、电庄总裁兼CEO先越岔、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人卸泊、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动畴奥窟。    作为新能源汽车销售终端环节舒街,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线荣瀑么。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘怼,更是充满了诸多困境尚淑,不为外界所熟知俄樊。    那么采懈,作为中国最大新能源汽车市晨妗,北京的充电桩发展目前处于何种状况拖刻,北京模式发展的瓶颈是什么个喊?有何值得借鉴的地方持赣?又该如何去避免失误和纠正汐欺汐?政府团鹃、车企胖悸顺、消费者在这一产业链终端中簇顽呕,分别又该担任何种角色斧膳? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录僚:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山捂:魏总苹,刚才你从用户的角度乒,同时您也是媒体人的角度登蚀说,可能跟这三位嘉宾的角度不一样聚,您从媒体和用户身份的角度讲一讲垒,您发现了这些问题之后秀,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率碗?    魏士钦乒酗:其实我们一直在琢磨这件事毕歼那,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说悍涡采,这两点是能够解决掉的擎。首先第一个摊混,支付蹈。就像刚才先总说的写沮,有个银联一样的东西队,接下来有个第三方刑秦,或者接下来大家都使用微信支付厂扳,不管是充电桩也好兰竣黄,app也好让想,还是当时的扫码也好胶哗吭,还是微信也好承,支付宝也好痕,能通过手机支付渭痘辽,基本上都能解决掉贾孤,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题襄汰邪,我们把支付给它想办法统一了蕊。不一定统一到一个里边去翠暗,大概两三个罢戚仿,大家都在用厦杯缆,这就没问题就咯。    第二蔑微爸,这就相对更难一些了沛,应该是有一些第三方平台真正站出来谦枚俩,能够收集所有的真正的准确的信息品察羡,其实当时我们自己在做app的时候鹿,就是在做摸点的时候吧停普,我当时就矛盾绢邓,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点撅,后来琢磨来琢磨去靛炒,通过很多用户的反榔谛帷,我定义出要摸一个最准的点轻怯,不要最全的失项。准是什么概念丁粱徐?第一风恭,我找得到挟,第二泥沧竭,我到那去一定能用得上定顷。如果我找到它了羌诫,也到那去了坝锚测,但根本没法用动镣瑟,那就没有用了虚蘑扯。所以如果站在媒体角度品,我希望不见得是谁耽奸,也许是个媒体轮绷徒,也许是另外一个平台假莱斧,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起箩圣娠,但是它也不一定是最全的赊傲舍,但是它是这些所有的里面最准的铺玫句,每一个用户都能找到桩辟小,而且有百分之百的体验把电充上何碎。    我们碰到几个小插曲挺有意思的道狄饥,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站捷潍巳,是咱们国电的站馆连,是快充呜兼频。我们编辑去那边准备充电的时候咎隋,有六个跑快车的兄弟次墟,霸占着那个点粕椒凹,就是不让你过去尾宦,这个充完那个充投睛角,还剩一个车的时候嘛,就赶紧打电话给另外一个兄弟搪魔,赶紧过来充电慑公府。我们不等了乖擅榷。但是他们不知道构,在那个点不到三公里的地方教歧脯,快到积水潭小西天那个地方讽凄草,还有一个充电站懦贝,好像是三个充电桩还是两个豹籍,一个车都没有伤,而且车位都是空的叙闲佛。他们不知道那里猫骆。而且那个点请袜蠢,我们当时找的时候用了三个app盯达江,只有一个app上标出那个点邯庙,另外两个app是没标那个点烙搞拷。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离揽害,所以准确性其实很重要目沮。所以如果能解决这两点库吴,我觉得咱们的空置糙梯垂、闲置的问题一定能解决槐,肯定没问题的啃。这是我的观点徽攻箔。    黄山汾:关于公共充电这个领域覆蒂,我不知道魏总在充电过程中绅送贺,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题岛困?    魏士钦敛降辞:出现过娃,很多创心。    黄山巨:这个问题其实很有意思的问题洼关疽,充电桩的标准是国家有统一的标准孪拼,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电寥位。    魏士钦嫩罐:是这样靠,最典型的例子就是腾势瑰赶,腾势在很多国电充不了行滩,但是在小E充电或者普天是能充上蛾镰畦。    黄山粱:我们可以把时间放长一点来看脖,在2004墟受、2005电动汽车兴起的时候酮乏,很多人都不知道电动车是什么丁疲靡,充电桩是什么颇夕。随着这几年的发展拘嚎桥,物业慢慢都配合了誊,所以从成熟度也好纷河、物业配合度也好拣,应该是越来越高的篮探。国家层面出台怒,新建小区予以配合赊,包括老旧小区的改造鹊缆,都会多方面来共同解决这个问题房。其实关于今天的这个话题瀑,我不知道台下还有什么问题要提问的氯挛啥。没有的话少日敞,我们可以做一个最后的总结管习。    我接着丁总说的北京模式的问题堂,我们今天说的是关于北京模式逛矾,丁总说了一个北京是纯电的市沉肭洹,跟其他地方都不一样苟略,上海是极端的殿极巾,上海是混动市诚巍,北京是纯电市场们。我理解还有另外一个模式墒郴苫,就是北京的充电运营商是最多的休,发展是最快的墩镰,一开始是国家电网抡池款、普天在推懈,后来群雄逐鹿熬蒙碎,特来电奴、星星等等各种运营商都进来了丢挂,包括先总这样的都进来了瞪绦滥。我听北京同行说北京大大小小21个运营商高搂匙。    魏士钦敦:现在已经不止了喝。我们有一个数据瓦,说是47个运营商毛朝闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废超轮:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构哀帮,我讲点个人思考和认识惯净。    先谈思考薪。第一犊,供给侧结构性改革内涵非常丰富旅狸刹,大家可能更多关注产品的结构性改革梯,其实我认为角,源头是制度的供给和政策的供给搭,再是要素的供给头,三是产品的供给统拣。    再把这个逻辑关系缕一缕裳,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给雷刷,而制度毯、政策和要素的供给又会影响到产品的供给虚。所以现行体制下腾,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革泌订寞?这是我思考的第一个问题氓。    第二个问题垫琼闯,是我做企业这么多年的实践和感悟磊派,企业到最后比拼什么寂侍鳖?其实就是资源的配置效率腑陪。汽车行业也如此氓捆篇。你拥有多少资源固然重要起宫,比如研发队伍染,既有一两万人的坑,也有六七千人的仁么,还有两三千人的缉痕,资源差异很大雷,但实践证明人多不一定成果就多钵妮,关键是资源的配置效率厦禾杜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率妮摔,取决于一个企业的决策效率和执行效率临。而企业的决策效率和执行效率硕经,又取决于它的机制和治理结构惰洁沃。    反过来让居,机制和治理结构取决于产权结构的合理化工毁。也就是说煤淖,产权结构会影响到治理结构和机制内,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响娟,进而影响企业的资源配置效率第。    从逻辑关系上讲城,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革顶。    第三个问题查,产权结构是前提蛊虎,是源头性问题娥,多年实践兄啸,有以下一些体会淋脯撇。    关于股权粕份侗。股东应该优质化沮泥劳,股比应该合理化抬酒撩。近期也好钾,远期也好哄,你不能把那些对企业治理先楷穿、技术喘司皑、管理坏盎吉,以及市场拓展没有任何贡献烹边惊,反过来可能还会添麻烦者缴村,当股东饭郎人。这样的股东不能要补堵剃。    股比结构这块盟秃,不同行业麓米,不同企业肃,它的结构模式必须符合市场规则俺糙。若是竞争性行业脾抗驳,不管是央企堪妨,还是地方国有控股企业疲畔理,做第一大股东绝对控股吴糠奉,很难实现建立混合所有制的初衷亲埃趴。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”唬咆,竞争性行业混合所有制要深混妈滔扩,不能简单地浅混灸棵寐。什么概念碳璃?国有可以是第一大股东铺,但不宜绝对控股裙饺躺,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构庆毛床。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化矮暴某、国内竞争国际化这么一个概念梗窍糯。既然是全球化奔驰,如果你这个竞争主体警和次,你的治理结构朝扩狠,你的产权结构短俏,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话汹纶美,你如何参与竞争项瘫?道理非常浅显明白多。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践降浅畔。    江汽集团公司制定十一五规划前第雄藐,我们就有一个想法霓石券,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化剧会耪。围绕这个思路莽,于是就有一个叫三步走的战略规划纹篱淮。    第一步铃垃,把国有企业员工身份置换掉衫孔蓄,从根本上说假,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处怂刃同,对职工也有好处彪姥丧,是多方共赢的一件事情间磐讹。我们知道弄,国有企业这条船不管怎样交,开得好队檀,开得不好甜份雷,哪怕再破再旧管,只要不沉下去美棋,国企员工都会抓住船板仆乏,不愿意下船布翅曙。    如何把员工这些观念转变过来呵单胖?只有让他们从企业人转变为社会人夺室。因此惨,第一步是2006年谩,江汽集团公司所有员工进行身份置换颈肃。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会始墟倪,作为每个子公司的投资主体芬呸,共同组成投资公司谜。    这样担鞘,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东问随硕。投资公司持有江汽集团公司的少量股权石。    第二步颇乃,我退休后绕肋倾,引进中国建设投资集团有限公司膏脾。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司埔。初步实现产权多元化习盲。    第三步蟹,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产上涂,包括安凯客车的控股股权父桶妇,整体运作上市差按糙。去年1月获得证监会批准慷,上市公司已挂牌矗髓。    通过这三步走——置换身份啃逢,初步股权多元化瓮空蚊,整体上市镁瞪,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的翟尉,对留人起到了较好作用救。在工业化痢瘁、信息化牧冒嗣、网络化尤其是移动互联网时代底弧涪,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代拟室坪,股东或雇主和雇员之间的搏弈簿,更多体现在决策权和分红权领域怀疆摩。    为什么IT产业境刻,特别是互联网企业发展如此迅速瑟盟?正因为它有这样的产权结构谎垃仍,这样的体制机制培。做得好的互联网企业阮仍碎,股权都比较分散舒楷,管理骨干和技术骨干都有一定股份釜怯,可能这是大趋势谋垂稗。    互联网行业资源的竞争和协同填,最终体现在人力资本价值上雀裙,他们要参与公司的决策和分红沁。这个问题如果不突破笔里,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难桓社。   存量是稳定剂缔剐,增量是兴奋剂    那么钮鞋先,内部机制如何变革闻?    1990年我接任江淮汽车厂长实,当时非常困难豌,留不住人敛美似。有些人选择离开兽毖,人往高处走腿,完全可以理解衡骏夯。留下来守摊子的这些人不容易松,到我2012年3月退休雀拴,这22年时间里揪,江淮集团内部机制变革分为两个阶段吩嚷。    第一阶段是2000年以前孙。可用两句话概括罕,第一句叫做存量相对稳定水睛,增量拉开差距纬散矛。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状啪,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来粒,可能就有问题付。因效益提高而增加工资雄,贡献大的就多增盾狡,贡献少的就少增瑰珐。即便没有贡献饭储纯,原有的存量工资也不会减少男垢,即存量是稳定剂堪,增量是兴奋剂妈纷。    第二句是有计划按比例增长工资罐磊。也就是说乔,企业效益再好就,效益翻番工资绝不能翻番顾坏。效益不是很好郸糯蜗,工资也要涨荆啪乐。为什么慰?因为国家年改革开放30多年和点,经济20多年高速发展烙钞,物价一直在上涨侧辽,生活成本在提高杉徐畦,降工资就是降生活水平忙挝。所以我们有计划按比例增长工资腊姐,以建立工资蓄水池恨,以丰补欠躲。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利褂等考。    第二阶段是2000年后需啤啃,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式酗许衫。    第一部分是捕屠,区域领先的现金收入氦线。和北上广深不好比芒,但在安徽及其他城市的同行业者中撕得函,我们的薪资收入是高的超,员工及其消费能力比其他企业稍高痪。但现金不可过度发放党,这是心理学耗。人就这样鹤耪,口袋里现钞多了后蔡毕, 像一线工人酒涡辖,包括技师在内躺撮,他腰包丰实了贫,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了叉瞳筐。    第二部分是大福利颈。我在任期间坦咯,江汽集团公司解决万余套集资建房些,还有大学生公寓垦壳疟、廉租房等;自营的物业管理做得非诚烨椋好撑想,很便宜挞卸,还有免费午餐搬狈顷,包括洗衣房等侥忱。有大福利嘎奸酵,有小福利被狭筒,五险一金都取上限提屉哎。    第三部分有限的股权激励舵。    区域性领先的现金收入柔、大福利煤藩甩,再加上有限度的股权形成组合式分配模式陵獭档,这使江淮汽车员工享受收入不低卜、生活成本不高的待遇竣僻。也使人才无序流动降到最低翅。我在任22年茅洼创,江淮的人才痢芬棘,不管是管理人才还是技术人才复瘦掇,几乎没有怎么流失潍劲谴。    外人都觉得很奇怪烈骇。当时有个汽车企业派人力资源副部长裳几搞,在江淮附近找了家酒店醋纹癸,一住就是一个月苯,每天晚上打电话找人身鲸,但没有人为之所动阿古。    究其原因堂愧,当然也不仅仅是待遇和福利描箩瓢,重要的是文化留人甫嗜,怎么能留住人心齿茫,这是其一抽镀。    其二风嚏,江淮汽车推行多年的学习型组织建设挺诧规,使员工的成长速度可能更快搬墙莲。    其三随, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径狈努。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径逗轮捣,但我们有三条路径剁鞘。    一是管理人员成长路径触奉按:管理员揽啪、助理管理师嗓茂晶、管理师锤寸泛、二级副经理颈、二级经理鸡、一级经理畏姥皇。    二是技术人员成长路径袜:技术员艾、助理技术师黄、技术师;设计师韧翔墙、主任设计师履、设计总监奈寄妒、技术中心副主任粕、主任等惦。    三是技术工人路径挎:高级技工侗戈、助理技师沛、技师绦、高级技师究粕。高级技师的薪酬腊惟,甚至比二级副经理拿得还多虑诲涤。    这三条员工成长路径瞎鸥十,每个岗位都有岗位说明书卞。你要申报这个岗位年程谎,必须经历什么培训犁抄适,需要什么绩效愧旗势,才有资格申报仿蹭。上什么岗位有明确的薪资标准露庐,“升官同时发财”习暑,用人用工尽可能做到公开公正透明溃疗拷。员工们也看得很清楚棚查诽,只要好好干矮,就能够成长痢赴。    总之陡脐娠,在中央政府大政方针指引下纲轮景,切实刹杆、正确理解运用国企改革的核心思想和方法喜筏,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革辟许抠。    尤其是产权结构改革汹,不要消极等待主管部门来安排累供督,等是等不到的安袄。也不要对现有体制馈、机制太多无意义的抱怨达,只要动机纯正谰谅,对国家对企业对员工有利拦安,就值得一试辆,这是我在江淮汽车多年的指导思想型枷。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋才瓦丰,但一定是基于稳定性钦、权变性订急、柔韧性基础上的变革句。要主动诚恳地和主管部门进行沟通课粪。同时切记不管做什么事情吵顷,一定要取得合法合规的文件依据爱措。    在沟通管理和内部运作方面携,如何适应政策环境咖涵俗,是对企业负责人的管理智慧的考验匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团撮惟、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办斯。   当下扦废,在互联网经济蓬勃发展奥、新能源汽车蓄势待发的时代背景下玖,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃返褐、汉腾悔活侗、乐视疽挝饯、蔚来郊、Nevs逻、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈俄。但这些新思维耽、新模式遇到来自行业吮、公众和政府有关部门的不理解和质疑挽覆。为此寰球汽车邀请行业专家窟跺厕、新势力企业领导欺拜、主流媒体高层现会,就大家共同关心的行业趋势桔、创新模式躺氖、市场预判等话题展开热烈讨论茂痛缮。   程远凭:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁精、V讯网总编辑程远   以下是发言实录瓢团甸:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛攫卵,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域伦水,也是一个全新的问题灰屉嚷,所以我觉得应该是个很有意思的事戊瘟。今天让我首先来作一个发言搏蓖,我觉得是抛砖引玉聚虾,我想把石头抛出来恰些,引出大家精彩的观点谓桓夕。   当然今天有几家企业来参加这个论坛凤,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题钵墙镶,他们该不该进入汽车行业旁柿茫。大家知道编,这几个企业全是新人菩,以前都没有做过袭插,在社会上是有一个反响秋,有一种争议埂爆硷,说现在已经非常挤了佳,我们已经达到了2500万辆的规模郊,100万辆的企业已经有六七个了社谷邻,还缺你们卡柿绘?你们现在还有机会僚?我想说这是一个很重大的问题航瑞凳,我想这个问题为什么说是战略问题汕,中国汽车业一开始就有这个问题隧激。   我的印象中拢,我觉得中国汽车业有很多政策陡铅,也有很多重大的事情谅妒铝,但是我现在回忆起来屑惯,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大崩豌,一个就是开放引进路谋,也就是合资虐,也就是所谓的市场换技术绞龟。另一个谋戮,我们做了一件很大的事情酶会,叫反对散乱差徽省拱。这么几十年来垃呻,在我们的汽车管理部门陀,我们就不说谁了握彩澈,大家都很熟几,都是朋友耻巫,现在都七八十岁的人仙儡。我进入这个行业30多岁黎,已经过去30年了绵箔,这些人现在已经退了龄,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情缝焙,一个是合资引进体摹逞,一个是反对散乱差睛梁。合资引进就是把外国的跨国公司招进来伤,即刚才说的市场换技术逞。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车稼沃啊,认为我们当时的企业太多太乱太小太差稀幸,只许有资质的企业做趴。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司蓖,就叫中国汽车工业总公司纺。后来剐缆,提出了南北划界淮,想要一汽在长江以北姆韶,二汽在长江以南霓发筏,形成一个竞争局面茬。这个想法没有实现勉,当然再早我们搞过六大公司瘦彪,但是总体来讲督泄宦,我们在企业车的总体思想是害怕竞争恃葡。   我在八九十年代写过一篇报道副,我就说中国汽车为何怕竞争曝?其实现在想杉,我们争论来争论去就是一条街拈祁,国有竞争深铆诗,我们认为企业太多了邯迪,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理蒙。   那时候从国家宏观的角度档袭,陈云同志提出了一个经济学观点案,叫做鸟儿在笼子里飞歧煽笛,年轻同志可能没有听过派。虽然给你放飞麻,但是你不能乱飞丘极,得在笼子里飞参豢砍。汽车的管理也是希望他在笼子里飞记,所以我们提出“三大三小”哼,规定的企业能造车死勺舵,其他人都不能造车式究啊,认为进来的就是捣乱湃。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章尼,后来被总编辑改为无心插柳谰。我们一心一意想扶持的企业搞上去篓,但是我们不想扶持的企业又在出现搐,所以就出现了这种焦灼的竞争局面犯。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意溯勃,为什么呢伶?当然是我们的基础比较差乖富茅,一无资金请际,二无技术仿钙崇,三无人才拓凭尽,白手起家渤。这时候我们引进外资下段染,有了资金凭琉、有了技术瓮恋、有了人才却,奠定了我们汽车的发展基础赐围夯。但是只走这条路等于缺一条腿底羌,只有引进外资盎悔腻,没有自己的发展蠢扇。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业灰荣冈,反对本土企业辅玛特,所谓自主企业氛梳篡,所以自主企业很长时间不能进入造车领域薯。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的亭癌,奇瑞妨鸽跋、吉利猩、长城韶裸、比亚迪埔氓,没有一家是合法造车的企业娄避,方式大家都知道鬼衫碘,买一个不生产但还有资质的企业测碧,就是所谓户口本搪晃岗,然后就开始造车既啊荤。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好巢,该死的企业死不了牡,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口捎,这是一个很奇怪的现象芹疥,在其他任何国家都没有这个事情悸拖佰,只有在我们国家十弯,这变成了一种无形资产蔑短。   所以筏,后来工信部成立前夕免竿糙,在发改委发布了一个通报芦誓,宣布哪些企业要死娘墩,其实是一个作秀枪。因为这些企业本身已经不存在了涂,我们如果不把资质作为一种资产保存下来苦,就不会有这种奇异的怪现象闲庞。这个建立于我们对汽车产业的一种误判顿,我们把汽车产业的市场化订潘嫌、自由竞争的方式忽略了速礁,我们把它当做航天航空管理尽颅。所谓集中力量办大事凑黑,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的巳膏程,像航天航空只发射一颗卫星壳桃刻,只造几架航天飞机挥轿筋,但是汽车绝对不能这样风,如果我们中国只有一个汽车企业怂饺难,我们今天无法想象能够达到2500万辆苫,我们可能还在200万辆以下徘徊耗。   我们想想我们当时的规模卑咀,讲起话来促仓氰,我们一点底气都没有堑,全中国所有汽车企业的力量抹碗,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量抚琅芦,所以我们那时候是没有底气的白息。那时候蔡总经常讲妊判,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂建摊钡,我们国内的某家工厂刨们曙,搞了多少年戳负檀?投资130亿干了那么多年没有干上去拜,现在回头干干箱倒,别的合资企业在武汉干140万辆车茹嗜凯,听都没听说过他就干成了锯受。   当时我们确实是一穷二白庭类,那种情况下我们引进外资踌,但是不让国内自己的汽车做币迟,造成了我们汽车工业发展少了一条腿巧菏哨,变成了外资企业驳疾、跨国公司一股独大累入,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌经靡烷。   中国其实为什么发展到现在这个状况际迁甸?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差屉,在座的年轻人没有听说过毛湍,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号哺。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作翟泌嫡。为什么有审批制绢?审批制就是为了反对散乱差门咐,所以你不能随便上企业袍。   我们把进入产业的大门关得很卸健,一方面对产业造成了很大损失柬魏,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会驴崇。大家知道姬处班,那时候汽车卖多少钱爸善棘?桑塔纳要卖了20几万送何杆,当时说两万块钱陇蓬教,八字还没有一撇慈潦渡,订购两万多辆锭窃,在桑塔纳卖20万的时候坏牧,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来痹叼侈。那时候的技术标准守泼、排放标准都很低孔,我们会很快发展起来挟,但是我们失掉了这个机会臀。这是产业上的一大失误纬敲玻,就是反对散乱差抵磕烦,阻碍了中国自主品牌的发展涎坛。   我觉得中国汽车进入2002年洗,入世以后就发生了很大的变化虐,这个变化就是放宽了膳伐曝,应该感谢国家经贸委前司长蘑眉,后来发改委的副主任欧新黔烽氛,他在这件事上力排阻力贯镶,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来啥速,有二三十个企业进来瓶人。在这时候擒埠,包括奇瑞晃臼、吉利淬、长城帽娠棘,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面附谦蔼,所以这是我们企业发展一个好的契机拧,这个契机来自于好的竞争纬帝。   现在大家没有再说反对散乱差簧,但是这个毒瘤并没有肃清貌舱,现在要有一个新的品牌出来谋,我们第一个想法就是它该不该出来粟佃破,又来添乱夏揪齐。所以在这种情况下甸,汉腾出来以后硕峰入,我当时也没有太明确的认识嫌,在网上一片谴责声的时候逞舅嘉,我就意识到了这个问题龚强。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的禄卑懊,大的打败小的赏,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼记,快鱼吃慢鱼蓬慑泵。汉腾给我一个启发蔷,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲体回汤,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在德歪焦,今后还会存在钠。   现在一汽刷蔚蒙、二汽非常困难势,包袱非常沉重竣,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才时,但是最近连一辆好的车都出不来卢蚊。现在真正有活力的企业是谁呢阿菱?是长城叉搭、比亚迪吾报角、奇瑞辩熟临、吉利杰甘边。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用遁。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开碗惋,让大家不要惧怕竞争戌,竞争只有好处两垫嫩。我们老是说过度竞争僵,实际上没有过度竞争滴,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的肝惊狗,经济规律本身有一个调节作用抵怯,一旦过度竞争它会自动退出膜桨哪。   我们的出租车管理很失败纹,就是我们怕过度竞争储架土,我们把北京市的出租车限制在7万辆稠虚赏,因此打车难俄、打车贵播捍姓,群众怨声载道伺日憾。凡是放开竞争魂,像家电产业大家都知道田井,为什么发展得比较良性呢娠面?就是因为放开竞争嗓勿双,是不是先来后到呢拴骂?我们现在想想80年代糙,61家电视机厂队互烽,现在上哪去找兢?大家熟悉的品牌谩爸翟,北京牌号犀、昆仑牌腺,我前天在飞机上看到长虹技彼,长虹居然还在虏普圈,出乎我的意料精烈。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存辑,现在新出的电视机厂借背癸,TCL过去有吗庐?就是长江后浪推前浪菲誓伪,我们永远不应该对后进者说不杯谢辽,我们一定要这个变成一个共识绍厩箔,任何时候都可以有人进来测搔辛。就像他们说的怀电,任何一个行业都会机会督。今天在座的各位都是新进来的福律驴,我觉得你们的机会大大的有宽绣念。   我的砖头就先抛这些烽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编碗:沈达炜 版权作品家闷帕,未经环球网Huanqiu.com书面授权闯鲤伪,严禁转载豹梢权,违者将被追究法律责任偷盎。 获取授权" "  徐和谊说弓凤,当我急的时候怪苫,老唐一乐设怪怜,哥儿俩(的配合)还行好。双方都是坦诚的心态测纷,就没什么谈不成的事情楞咕。    唐仕凯则认为滤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蹭碑,基于双方的相互尊重浪伤惨。合作中凳峨,尽管文化不同伪皮册、目标不同腑假,都能坦诚地交流钾,达成一致阑,满足消费者需求掣筹。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事哨、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚菊,在全新一代奔驰E级轿车上市之前讳,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事藉禽、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯愧蓖磕,接受了中国经济网等几家媒体的采访钙拒牌。在奔驰E级轿车之外衬玻,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作辣褐翰。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时攀豹,徐和谊说徐靶盯,关键在于双方的真诚与坦诚嗽,这与我们的性格有关寂琅誊。我的性格是直率善,而唐仕凯先生则是含蓄罗、温和透卤,哥儿俩(的配合)还行授惜脾。双方都是坦诚的心态秦特咸,就没什么谈不成的事情甸。    徐和谊谈到猴朽钒,合作中蛊颗,彼此考虑对方的文化秃羔筏、体制忍号损,对对方的决策机构都很了解饱入祁,也想知道对方的想法床箍焚,并多从他那套(系统)思考睦鞍警:靠不靠谱己贯得,可不可能构瘁袄。不能瞎白话畅,不能伤和气多八,所以就越合作越顺利行。    徐和谊认为芬,随着后续工厂和产品的导入媳瘦,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期琼瑟鼓。    他还打趣说靛,唐仕凯先生文雅薯冕,当我急的时候稼,老唐一乐卜,我们的搭配非程医兀合适踌。    唐仕凯则认为羌透某,戴姆勒在中国与北汽的良好合作两,基于双方的相互尊重汐。他说佰芥,我们与北汽之间有更多的共识冈胶。过去几年的合作抨节,大家互相信任涟功、持久烈特、坚实佳垒嗽。我们有德国人的执着舰饶背、坚持薯绵,在双方合作中扮辩,尽管文化不同圣单、目标不同孝,都能坦诚地交流殴瘸枪,达成一致恳淬,满足消费者需求踩貌蔚,也能让优秀人才有合适的岗位挎。可以说徒缅柔,北汽与戴姆勒建立了最好的思、双方互信的关系辨烁绘。    另外乾,唐仕凯指出漏,中国业务的发展休穿诉,离不开经销商伙伴的精诚合作肠混驰,他们积极履行对消费者的承诺吹、关爱崇输慷,也与我们建立起非常良好的厂商关系皆粒删。    他强调襄叮,我们与北汽的合作愁盎居,增进了双方的关系郡懊罚。 全新长轴距E级车上市现嘲辍,领导合影(右二为徐和谊蔽爆芒,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手怯,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说嫩,目前对,我们的合作是最好的白绣。认真总结以往的经验辩、教训捌,特别是过去的错误雇扦缓,接受媒体的帮助仕良陛、批评围,因为大家对我们有更好的期许仟客。目前私视,我们仍没有达到自己的目标东狠,在中国市场还是第三名恰。但是搔,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)渡。因此溃,我们还需要精诚合作净鹿辰,力争打造一流的企业;精益求精弛扣,建立一支一流的团队慧。毕竟晾绞,我们的公司和事业都很年轻紊,在发展当中最重要的还是关乎人舰。因此耐嚏,我们不能只顾眼前秃韧,应当放眼未来拘娃,希望取得更好的位置锭蒋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊染:    各位领导委、各位汽车界同仁鸽旗弓:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛呸精县,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计记。今年论坛的主题聚焦安全沃,我觉得非常有必要裙扯活,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题哀,已引起全行业和全社会的关注擞。    今年以来段斑,在国家和地方补贴政策的助推下皖妥,新能源汽车市场延续了红红火火的行情夏魔吞,1-6月栓娜,新能源汽车实现销量17万辆堕,同比增长126.9%透久算。其中纯电动实现销量12.6万辆佰断。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆钒僻涵,预计到8月底沛涂,全年6万个新能源指标就将用尽碧险罚。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆潭司,同比增长170%琼,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置蹲。    但随着新能源汽车销量猛增忱偶,其安全问题也逐步凸显赏。仅今年上半年吓鳞,与新能源车相关起火事件就有11起犊秸鲜,事故原因涉及到电池吐镰病、材料董览祷、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面裙赂。不但给事故车主造成了严重的生命汀性、财产损失溪敬牢,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧俱诞绢,极其不利于新能源汽车的推广香。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律篓惺,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折伞伴,新技术新模式尤其如此艰。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处逻牵挥、火车一度跑不过马车光、人工智能行业也几起几落捌请,每次都面临着必须攻坚的难题假稼潍,并随着问题的解决才获得新的认可实角。新能源汽车行业也是一样俗托,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域捣,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进未,在蓄积了一定的市场规模之后奇宝,开始到达一个新的平台期侠挟踏,开始面临这样那样的问题闺。而我们认为燃兴,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题低角。    首先赋酸,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足焊荷壬。    今天我们面临的新能源安全问题聊,一部分是技术问题魏善,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等倒。但更多的是行业规范问题偿,由于新能源汽车市场发展太快蘑钩,行业法规建设相对滞后其仿迟,安全法规不够健全盖,相关标准缺失仁捣,再加上消费者安全意识不足煽嗓,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等膊桐矗,共同导致了一些安全问题的出现本。作为一个新兴行业爬,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规督、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度嚏,这是新能源事故频发的原因洁,也是新能源发展到当前阶段墙耪逢,我们必须着手解决的问题谈撑睦。    其次奉胎委,安全问题是消费者关注的基础痛点酥徐,必须全力以赴加以解决挪。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示次朴,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准顶,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全课禄必。我们经常说肃,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点戒,但是没有了安全这一基此旎弧,里程的远近本身也就没有了意义奇苫。新能源推广几年来钾,市场上对安全的质疑之声始终不断犊,说明广大消费者除了里程焦虑屯,还普遍存在着安全焦虑京,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑矮叹,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择垮,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡盎墙。着一把火就可能会毁了一个行业廖笑,在网络时代这种心理传导完全可能发生窗含。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理没付秆,必须将安全问题作为头等大事来抓尼卫,否则就会被消费者所抛弃芦苔苇。    最后穷怜,安全问题是新能源迈向未来的必经之路曹被,也是发展的动力源蚂韭。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破德谎,但唯有能够提供安全可靠生活的产品谁丢,才能得以持久生存同潘。千百年来杉,人们围绕着使产品更加安全可靠溅谰,不断做出创新勤。及至今日渭,我们投入无人驾驶汽车凡效贡、智能网联汽车的研究谅心,很大一部分原因慷吝,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障还姥喂。新能源汽车作为面向未来的产品氓赖唇,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变泌敝,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力线。    由此可见勿,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈码抢煎,粗看起来林林总总版浪拼,不一而足;但是究其本质娜,核心还在安全菲。破除了安全问题姑辜雾,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题现,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题灭慕哗,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高凯示,而围绕安全问题不断攻坚克难冈矛,新能源产品和发展模式将不断创新疆辱,不断创造社会价值降侈。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者泉导家,我们从一开始囱程辑,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓穆,从战略高度提升安全性头帛书,居安思危绷酵,未雨绸缪首橇,从研发曝、生产到售后服务归肮,都布下层层防线轿,确保产品万无一失暑络皑。    一是在产品开发上加强安全功能设计七廷快,从源头上提升安全性韦廷税。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障吗。从产品的开发设计阶段零抡,我们就从整车控制眉垃、动力电池委、高压安全等方面以高标准进行设计侈港。在整车安全方面群,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统悔促售,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计暴。在动力系统方面挤如挥,我们从材料炊县遣、电芯材腑豆、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计孝憨,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术卧,降低电池短路和起火的风险炭恰局。在高压系统安全方面蓟食送,我们从防水危铰割、防火豹搜费、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计铅读赏,高标准强化安全功能隙白宪。除此之外奈舞秋,我们还充分利用智能网联技术庞齐怪,对新能源车运行进行实时后台数据监控蹦鸡郝,建立事故应急响应保证机制弟牢膘,为新能源安全使用保驾护航胃。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证峨舵,以高质量产品确保安全告。在新能源汽车快速发展的同时拔,北汽集团不忘发展新能源的初心韶,严把质量安全关牟形蒂。北汽新能源生产的每一款产品董,除了要通过传统车都要经过的质量验证外新,还要对电池情对、电控系统进行严苛的测试与验证惶汕暗。目前啼,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系物,其中电芯安全可靠性测试标准42项孪,电池系统安全可靠性测试标准50项拨,BMS策略安全可靠性测试标准33项臀腻,这些测试包括长时火烧测试灌携诺、电池剖切测试拾獭吗、极限跌落测试和电池浸水测试等甘暮脚。同时霖蒲,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位亢瓮苔。上半年统次,北汽新能源接到订单2.6万单势挠,但在资源不足的情况下牌,我们严抓质量关静榔,绝不为销量而粗制滥造接并,最终完成15052辆的销售任务迁,订单满足率仅58%膳宏炮,但却实现了上0事故率的优良成绩凶。    三是加强售后服务与培训携倒,让新能源车用户买得放心禾享痘,用得安心禄缄。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障棺女设,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统捻渺际,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系绞帘上,包含车辆保养母冬湍、车辆维修蜗、紧急救援鹃汇、充电设备蕾、增值服务砰、客户关怀等多项内容计。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控廷,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查囊、维修却,并对服务完成情况进行跟踪监控任翠,形成服务闭环韭,确绷辆剑客户满意卤宠耪。同时厕辞饭,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训啥,对车主进行说明和操作演示汉停巢,并规范安全培训流程锨,提升新能源车主的安全意识疲瞪狙。在此基础上吗讳,我们还创新营销服务模式哪蓟,今年8月12日酣凛褥,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金精,不仅具有推广新能源车的效果昏,同时可以让车主及时更换硷版、检修旧车上的老化电池芍獭,通过我们的新模式给市场提供更多安全骨、环保姥萎、高质量的车型抬涵,给消费者更安心的消费体验硅潮。    各位领导圣味殿、各位同仁泥汤:新能源汽车作为一个新兴产业菜仿,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段墟,出现一些安全问题钮揣,这在快速推进过程中也是难免的酣暖尚,是我们必然要面对的问题铅。因此新能源安全问题圣祷崔,绝非某一家企业能够单独解决小汾湘,它需要我们整个行业的协同并进你奸。    有鉴于此弘豌,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力雇哩,不能因噎废食魂,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心羔痞讼,牢记我们新能源事业的战略使命填簇,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念夺,以持之以恒的韧性祷,推动政府思、科研机构家屡峦、行业协会沦捷、企业乃至全社会开放合作促说,不断建立安全标准架度、不断规范行业行为残、不断推动技术进步私、不断优化消费者使用习惯岗铂饰,不断实现新能源汽车行业成长成熟芭、发展壮大陈,实现整个行业的可持续发展牧崔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长坟汾石,各位领导顷蝗、各位专家偿式,业界的朋友们怠蠢:    大家好!今天浑晦迹,众多长期关心浓会、支持中国电动汽车产业发展的领导七洁儡、专家和朋友们齐聚郑州侈扫,共商大计镀。作为本次论坛的协办方疏将亥,请允许我代表宇通公司抨任,向到会的领导莽赌蓄、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里猛,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识浑。    近年来薄串椒,国家出台多项重大政策挖肝,从顶层设计巳脐、推广应用纱鞘、税费减免捆头哥、购置补贴滇、生产准入我蟹、基础设施等多个方面茬皇铝,保障新能源汽车产业健康快速发展乖谭。客车作为电动汽车发展战略的切入点枢涣,是电动汽车普及推广的重点领域蕉。至2015年底缆旧,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆伪诺,占同期所有客车推广量的13%规,为城市节能减排呕桃、绿色交通出行做出了重要贡献缅懦楷。    财政部随特、工信部忌、科技部铰狡闻、交通部察、发改委等部委毁齿,通过科技计划掣钠誊、产业技术创新工程等重点项目进行支持拳肥,有效推动了电动客车行业的研发和产业化蝗。我国电动客车自主化技术水 平不断提升暇钱:节油率疤苫、续驶里程等性能不断提升板凳,动力电池能量密度纲、驱动电机效率等关键技术迅速进步茄存卿。    具体来说棠沧歌,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化旗蔬宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成环瓣、节能与控制技术方面已实现了自主研发计枪,大部分电动客车均采用国内自主控制器舌间锨,整车性价比高亨鹊督,满足市场需求嘉丘惶,节能效果得到消费者认可旧呻固。    二是动力电池性价比显著提升挪匣。动力电池扭交、关键材料国产化进程加速蹿涎,安全性和工艺技术持续改进笺夯。与2010年相比瑞,动力电池能量密度提高将近一倍赏呸非,成本大幅度降低刑。    三是驱动电机技术水平进步明显腊酪。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求剂,在功率密度福、系统集成度和材料利用率方面显著提升仿。    同时侣芭,我们也应认识到居,国内电动客车研发试验能力有待提升创尾疆,关键技术与国际领先水平仍有较大差距毒乓小:整车可靠性硼隧袍、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力败、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整寂,寿命惦疲逗、低温环境适应性爸、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后碗畏害。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向墩。    马凯副总理强调畦年侨:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障亨。电动汽车由于安装了电池沽钒贫、电机取捌、高压线束等高压部件臀陕慌,给整车安全性带来了新的问题粮憾佩,而电动客车安装电池容量大缕耽没、整车承载人数多僵母,给整车安全设计提出了更高的要求激渺。    因此俱粉,电动客车必须从防水莽抒、防火敖、防触电迸槽、乘客逃生顶肥围、事故处理等方面综合考虑够反,从研发制造曙拆、运输存储袜、维修保养瘫乖、报废回收等全生命周期各个阶段着手酒盒,在电池安全肛伤、控制安全桐募双、高压安全猎、电磁兼容等方面进行技术攻关瓤千,全面提升安全技术水平婚堕哆。并对车辆估税、零部件运行实时监控湘诞,起到预警作用棵,保障大规模安全运营脐兜。    宇通自1999年开始研发电动客车挖,持续加大研发投入氓同耽,得到了国家部委公剧济、河南省政府和各位朋友的大力支持垃骗。未来鞘稀撅,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入靖陕怀,围绕电动客车轻量化叭维、智能化煽焦桑、网联化以及智能制造等发展方向侧,立足自主创新失碾,掌握关键技术脖鲜悄,提升安全水平捷,促进电动汽车产业健康快速发展埠地。    但同时棱瀑,为了推动我国汽车产业的转型升级两芍裴,实现2020年500万辆的目标莲,我们依然任重道远茨。行业的健康发展煎拼,离不开国家政策和社会各界的支持甸淌吝,我们建议梦:    继续支持产品品质提升和新技术研发版戒洪。在纯电动松拒排、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验期午趴,研究开展创新工程二期项目等顾,助力国家下一阶段产业化目标的实现势吩慑。针对燃料电池客车递较,我国和国外先进水平相比还有较大差距纬,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度硅戏,尽快解决关键技术问题掏,推动产业化发展部绍差。    电动汽车正处在新产品推出的初期池,技术飞速发展葛睬嚼,面临很多未知领域的挑战潍,这些不确定也带来巨大的创新机会窗哺,是企业逞强抒、行业和国家的历史机遇檀,也是赋予我们的使命和责任税取赂,    我们将坚持创新姬,努力实现产业转型升级和健康持续发展埂。    最后署鸵菩,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐领寡:李芳" "陈清泰坡匿:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办舍吨,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”纬,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”氦。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出籍附羌,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题菩袭酷,回应社会的关切灿藐琳,引领行业的健康发展瑟噬。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台涡,围绕电动汽车安全和创新等热点问题须抹竞,广泛交流技变、献计献策丸动甫。    首先是创新引领问题呈伪吭。    去年堆,国家多种政策的叠加效应充分体现酱,电动汽车呈现了爆发式的增长良。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%警构们,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善萌,并得到大多数试点城市的积极响应菠酮。更加可喜的是揩撩顽,电动技术逐渐被消费者所接受把,潜在消费人群在增长烯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是担枫,总体上辱上琴,这还是一个政策驱动的市衬摇,它的不可持续性已经开始显现美洛。从今年起婆采蜜,国家补贴政策开始退坡祟。种种情况表明标,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期第叙,相应地骗,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期徘胚。购车补贴的退坡芒绰武,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型豢锨私。也就是在购车卢辑、补贴逐步递减的同时税,政府应在研发环节加大支持力度敞崇,集中资源支持在动力电池砰、核心零部件然嗜、电控技术题滴、轻量化试、智能化等方面突破技术瓶颈瞥潦彪。    另外堆翰峦,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位笺。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始哀,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等倍还。相应地嫡,很多巨型汽车公司正在加大研发力度洪镜软,大手笔投资于电动汽车瑰然。    这一切表明挛瘟,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快辣。    由此看来刊,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战咎。    第一故,政府补贴政策进入退坡通道艰报,电动汽车性价比提高的进程陕娜钵,能不能跟上政策退坡的进程居京,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路炕,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键疵耗。    第二肌疆,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力彤,中国肯定是他们的一个主要市场目标套礁谁。能否改写我国燃油车发展的历史粒惊摆,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立扦旱殊,并建立起较强的国际竞争力朗蔷极,这是政府和企业必须认真考虑的问题缎拨。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术第冈登,实质性地提高我国电动汽车的竞争力拔嫂诺。    因此奖常,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导假萍无,那是在强政策激励下的增长疟晤绍,是不可持续的何遂。有些企业一门心思地追逐增长脑,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张村撕,却放松或忽略了创新和研发欢衔蒜。    应该承认馁妓题,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比嘎还,性价比还是偏低的徐酵颂。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破郴,电动汽车将始终受到半途而废的威胁能秸跨。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景霞捕轰,理性地配置研发和产能扩建的投入钾黄。    当前诽,我国电动汽车正在向成长期转型拨艾效,这是一个重要的机会窗口疗色。从全球看我抽瓶,电动汽车的技术路线还有选择的余地乐墨滇,核心技术尚待进一步突破好,关键零部件的壁垒尚未形成冀吹,信息系统还在发展概熊统,品牌效应还未发力枷疯炉,商业模式正呈现多样化筛如淑。可以说梆哆败,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间剖。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略褥罐,有较好的积累然吴澜。我们又有全球最大的汽车市场支撑俊狸,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权痘、培育自主品牌提供了难得的历史机遇们,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件细士牵。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期勉吹,潜心打造核心竞争力锋,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美磁,另一方面可以与国际巨头同台竞争炼。    电动汽车和燃油车一样问,竞争力的核心是聚集优秀人才纬,拥有强大的研发能力嫌肉,掌握关键技术和建立良好的品牌效应俯泵。对于汽车产业来说昧镶磁,生产能力的扩张是相对容易的徒密,而核心竞争力的形成则是十分艰难的胺。但是扦,中国的企业不能再走技术空心化的道路了睬吴私,因为那充其量只是一个泥足巨人计。    补贴政策的退坡芹羌,正在形成一股强大的倒逼式的正能量捶板缎,补贴导向将让位于市场导向溉捂阑,让位于创新导向禄棉芹。优胜劣汰作用将被强化绩涣,在大浪淘沙中界,真正能站住脚的透,将是那些具有创新能力狼、掌握核心技术锰强、具有品牌效应的企业勾归仿。    关于安全保障的问题论风。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上溺郊粪,特别强调要重视电动汽车的安全问题痘。这也是全社会非常关注的一个问题仁,是这次会议讨论的一个重点观宦。    为开好本次论坛险遣,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研阿搐房,并将在本次会议上发布调研的成果舍。    汽车的100多年发展史说明蹦叹,随着人们生活水平的提高荣方巩,出行机动化是一种必然的选择豌蠕棱。但是览畴刊,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车伦,电动汽车处于起步阶段钙鸵辉,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外脐,还存在由于能源结构改变而带来的昏版,诸如高压电路赣监矾、动力电池等新的安全问题孰旗。    因此欧汰驾,在电动汽车市场快速增长的时候温,安全应该引起特别的注意皆滤,无论是整车企业汗啸,还是零部件企业编,对于可能出现的安全问题理绕,都要诸项排查韧热、及时发现风芍、找出对策话,竭尽全力把问题消除在进入市场之前刨。即便是这样散洁背,进入市场后的汽车仍可能出现问题控墒,这就需要继续跟踪啤陡,不断发现新问题妥哇,不断解决问题镜,必要时要召回已经进入市场的车辆绿。    应当承认哆,电动汽车技术的成熟度还不足晴冕,市场考验还不充分速宽,消费者的信任度还很脆弱福,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展聘按。从这个意义上说固,我们必须把安全放在首位虏矗堪。因为安全是一个否定性指标话钢,世界上没有绝对的安全檄变疮,但追求安全是企业的天职骗,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上舞貉苏,要以更多的投入毙,在设计络下、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平豢抢。我们绝不容忍安全隐患衬,但也要宽容失败仓,因为这里存在着不确定性澎孩堡。    安全也是规范出来的克捷此,要高度重视标准楞跑祈、法规和监管的作用辰咕,设计安全的标准和法规角剃,有些是科学的研究和论证定下来的欣还,有些则是产生诸多的教训后总结出来的集桂茸。企业必须严格按标准和法规生产挺瀑弘、管理和运营玩勤蹲,监管部门则应该严格执法措溜,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本醇匪,绝不能容忍劣币驱逐良币毛媳隧。    今天镜探,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题帽,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题袄呐秀,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具撼靶忌,它还缺乏充分的应用考验亲团枯,需要未雨绸缪烁搜,防患于未然看化。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川挎:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导毁烩绥,各位同行末,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》惭钝舌,每个桌上都放了一本善骄交,大家可以直接看落却报。前面上半场我估计是大家最关注的娶顺烯,有一些政府动向抒,他们做的干货叭,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了粮,我只讲讲技术圣,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”堕娜靶,有三个方面唤枷,有些技术方面的内容是有相关性的逆,政策本来是张永伟讲的稀牵檬,我在PPT里基本删掉了究信,大概带一点赏钵扑。    首先讲一下电动汽车安全的技术褪。电动汽车安全技术我们分三块笆俗筛,动力电池的安全东、电动汽车整车安全舞圃靡、充电基础设施的安全夯糖嗽。首先是动力电池的安全性玫,是最基础嫌、最核心的勺皮,包含了电安全端、热安全芍踩、结构安全等等归舶。    我要先从科学的角度说一下团胁屯。如图(ppt)吴淳扦,这是电动汽车动力电池的基本特性倪,中间可以看出我们锂电池安全的范围绦死,一个是电压膛钒、一个是温度靶,对电池安全来讲囊党妙,这么一个很小的窗口里才能安全工作壕,如果温度高了会发生一系列的反应说,就不正常了犀雷反。我们具体来定义一下这些温度拉,这是做一个严格科学的实验厢,锂离子电池的热失控麓病、温度变化奈九窖、温度和电压变化的过程读罐胚。有三个温度芍禄,T1叫热失控自生热起始温度顷魄贪,这个温度一般在90度撅导试,接近100度璃甭。第二个短家桥,热失控的触发温度响,就是说热失控要开始了闯。第三个啃,热失控的最高温度辫咕,代表了释放能量棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)掏弹违,给出了一系列的各种类型的动力电池绒蓝,比方说三元的NCA请姓霸、NCM猴坑腹、锰酸锂的图,钴酸锂怪、磷酸铁锂炽,还有钛酸锂的裸,从中间就看出拣,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的烹。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域嗣沥抄,总体来看昧榔,热失控最高温度比较低一点途,这是钛酸锂的愤尘。    太过于学术化一点蒜呵恍,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程粗倦。热失控烙,我们先从热的角度提,过热之后首先开始自身热的起始温度之后瘦培,我们的SEI膜就会分解天、负极电解液也会反应梆,隔膜机制熔化屁岛毕,再到正极分解饱磕、电解质分解墟汞,最后就涂层崩溃目挂界,大规模的内短路电解液燃烧姬,就形成了热失控畦馆佬。发热量可以使电池的温度升高400—1000度溯昂。    另外一个问题荣溃,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展戊龚络,像放鞭炮一样窃撂,一个单体发生热失控能量还是有限的唤啸,如果在整个模组系统中间扩展妮,这个能量就非常大了扫吕凛。我们说其实不在能量的大泻骸,巧克力的比能量比电池的比能量高多了邻脸荆,但是并不是一个危险的东西呻雄,关键是没有瞬时释放晨,这是一个瞬时释放的问题拟。    诱因敞,刚才说的是过热引起的匙庇,还有电的和机械的列庐簿,电触发洛,主要是过充剐瓷、过放等等踞笔,尤其是过充境棱趁,过充引起的热失控是蔚鄙事祝害比较大的郎,这是它过充的一个过程和机理疏卫,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火乘凭。还有机械滥用烩,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火麓蓄乾,这是在网上搜到的底盘的切割实验膝,专门看它怎么样褥噬,机械诱因就会最终引起短路商。    第二部分弘,整车的塑,现在我们找电池厂开安全会崎惊,电池厂就说很多问题是整车引起的全害巢,不是电池的事闻拳。的确妨界筋,很多问题不是电池本身造成的陡,是外部原因巳四,整车瞄胸,比方说碰撞会引起奥,电气安全锋孝石,还有功能安全告手,重点是这几方面程啪恒。比方说碰撞啪操,碰撞是最容易引起屏袭,常规汽车主要的安全就是碰撞安全寞陛。第二努,各种原因的电气线路短路引起着火袒挖冈,比方说左边这个(ppt)是特别典型的陡,电机控制器桅扰位、电机电子器件IGBP短路了帅暴撤,高压默沤拒、拉弧碌、多处熔断戊杠枷,整个就全烧掉了本汲,这是控制器烧红了琉供。另外一个悉,比方说前一段时间南京暴雨之后吻,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路铃卡。功能安全惧,深圳五洲龙这就是功能安全导致的围,电池管理系统死机蛊,但是充电机不知道暇脐侮,继续充粉,充过头了窜诧,导致了安全事故啊躬叫,一般150%会大规模的内短路摔,充过头150%禾急,不管是什么电池寐啊辉,包括钛酸锂电池摔克桔,如果充过头也都会热失控的送,虽然我们知道钛酸锂非常安全钡弊煎,但是过充之后过压也会引起安全事故矩列。    第三溶牢比,充电基础设施的安全勿侠。尤其要说一下充电设备的安全问题孔镭咀,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好塑,它的防水紊、防尘邵、防腐蚀旗卯还、漏电试笔、短路保护等等拘乃匿,各方面存在一系列问题咸废。我们开了基础设施安全的研讨会炼兜,大家提出了很多问题乡,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍横汗薄,我不在这儿过多讲勺饲。比方说诫碎撑,我们荣威550就是非线充电着火送,自己来安装这个暖扰奖,比方说外部的“三防”替傅,内部走线的零乱菠,不按要求接地等等铣,这都是我们充电设备的问题碗。比方说全生命周期状态的监测都、管理体系的缺失烫将,线路老化之后也引起很多问题井讥椽。尤其我们在研讨会中有专家提出暇寒荆,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证呛脖,因为那里头重现事故之后就会特别严重庙另努。    我不要都讲问题瞥精,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果诚显。    第一恍灰脯,说一下全球国际的进展溜。我们要学习几个歇能,一是安全防护方面苏韭,比方说日产的电动轿车Leaf涪砂,现在接近23万辆貉矫,没有出现过重大事故烤。它有一个安全防护的设计体系瞥幂,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的灯善娜,而不是说不能做到安全遣袭。人家做什么热棠遂?首先枷型,有很好的防护设计理念搬顺睬,它的防护板恳,首先防控事故发生旗倡泰,其次一旦失效项旦,可以失效不出事检,再次兑,出了事呕,把事故控制在一个可控的范围纲,控制在接受的程度跟燃油车一样脑辱。是这么三个阶段蚊肛,从电池设计琅委,到最后可达到的安全目标酿坟怖,是一个全方位的设计理念磺翘噶。    二是设计开发方面俩,遵循了严格的V型开发模式袖袄亥,从电池包容卢刺、募魏穑块九霓、单体坟肠、材料剐让,从设计层氓、验证测试层达牡,是非常详细的潘,包括底层的电池材料图毙录,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了卑,我们国内的电池厂现在还很少用这些把猩芥。这是他们要通过的所有的安全测试的项目逃话,其实这些我们都很熟悉该,比方冲击肛吹晾、振动貌湘穿、挤压凭堕奴、跌落情炔,纳讯希块跌落红、单体跌落等等肯杰,针刺缉嗽、极端的短路绊党窘、火烧搅浚喂、热循环快吐,有温度的高低温循环实验慰刑,这个好像我们做的不是很多攀,气体分析等等芒编,这都是全都做的绰,这是我们跟日产合作交流的竟刃,我觉得还是给大家分享一下钱妥辩,很有意义的麻。    第二驴日峭,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说靡些。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)千木,这都是公开的绊。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利苯,这是一些主要的专利愧趴,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿沁,这就是一个完整的过程泥驰。由于成本比较高晨韭反,其实没有在它的车型上全面的推开习爱。    另外一个值得一提的翠扒,特斯拉的碰撞安全性棘凭棱,从设计的角度佩黑,应该说借用了一些非常先进的方法幸锻坞。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型罐,发生事故之后抱铅但,非常严重的事故也都是安全的乌股,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好人成掳,当然因为它有别的安全性沏就,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的跨。    第三剖,这也是公开的资料既厘报,三星的电池系统脊如。重点看一下电芯层面男剿恼,这是90安时内部并联四个单体电池额,一个卷绕式的方型电池胖恢佰,这个电池在单体电芯层面加了三个装置还,一个是过充保护挤起棋、一个是防爆阀财、一个是保险丝票。我只说其中的过充保护孔,这个电芯的外壳是正极剧,有一个过充保护的阀棠坷,当内部气体压力增大之后井芒僵,把外壳的正极跟负极直接相连彪爱,短路解,形成大电流煎铂,外部短路随,过电流之后保险丝把这个断开丛脱亥,这个我们是值得学习的蚊。也就是说在电芯层次进行材料瘫帛江、电气叼皆墙、机械系统的系统设计还是很值得学习的伐角暴,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多稻,其实它把单体电池当成了一个小系统甲炼讳,我们可以对比一下鞘线,日产电池的母翁⒓玻块相当于三星大电池的电芯缎响疤,就是日产是小牡返唬块忍赂滥,三星至少客车上是大电芯纷。    未来趋势来看辟校僳,现在工信部300瓦时隶腥、350瓦时都是这么高的蹬,这是国际趋势猫嘲般,没有办法辆恢,大家都在这么做巍先庭,10年内我们真的要到350瓦时蹋,我相信2025年350瓦时应该没有问题的谁凳烹,2020年300瓦时应该是没有问题的铆撇,这个从比能量角度是可以做上去的抚,成本也会降低彩丸,但是我们的安全性挑战会大幅提升的诡,比能量奈彪、安全性是一个翘翘板汉颓,所以我们现在都出这么多事昧多弊,下一步300瓦时协办、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知谈慰识。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术篓,我现在牵头中美电动汽车合作嘶熟,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性岁。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系其抗,这是最核心的下一代电动车技术洗吨孺。    说说国内的芯乌,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩亢嘲任,待会儿再说问题闲缕。正面取得成绩士,从材料体系璃脆屠,三元正极闺榔、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高截氓,比方说在阻燃隔膜疆、阻燃电解性瞬肛、阻燃安全性也都有创新杀琶,取得了进展泥。从单体电池产品的检测结果来看莆烷,跟国外也没有特别大的差别雷亩敞。总之搔,从统计结果来看犬磕,我们和国外的相差幅度不是特别大蒜壕。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源离抬,总体电池的安全性保持还是不错的篙袱态,这是实验的东西寸捞炬,严格按照了国内国际标准示罢,因为我们的电池企业也跟国外配套成丸,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套乒鼻鲸,所以我们其实国际的标准都是满足的挤崔樊。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新偷同板。我也举一个例子虎夯,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的温浪睬。刚刚说三星的有熔断器们熄械、过充保护器乳呕、防爆阀赖,模组的我们现在电池管理系统等等虑窜,还有一个问题匈,自引发内短路蛋戊猴,这是一个问题末检当,我们的制造杂质挞、经常小规模的过充过放和霉,长期积累以后会自己引发内短路拒,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做挤息,因为不好重复实验馅香,我们首先做了一些重复实验的方法嫉,把规律摸出来了坝锋熟,这个短路会形成三个阶段贡柒,内短路的第一阶段许潍、第二阶段谭毛猴、最后一阶段核。第一阶段只有电压的下降徽侠、温度基本上变化不大蔼,第二阶段蕊腐,电压下降同时温度有大幅度下降擎愧,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测负圣。    如图(ppt)剂伦,这是替代实验搽覆,这是算法湿掏判,这是短路的测试实验始,这是结果芜蚕茶,现在已经在CATL管理系统中间开始应用千恐,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程刨、内短路的阻值都能精确的辨析出来灌骸,提前预警热失控事故凡忙飘。    整车安全寒,首先是轿车安全寞,比方电池的防水翁抒,跟整车关联度很高苛妊,因为静态的防水参,放在车上不一定防水番豹,现在都知道IP67寺晾,其实一些厂家都做IP68了瞬,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的韦赤牌,就算是泡在底下都有可能发生重大事故纫,我们如果做得好是完全没有问题的匿背沧,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计淀,这是我们做完的设计泰。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全塑跑眠,这好像是我们比亚迪的电动车恫溶苯,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西孙舶珐,做得好我们的防水比燃油车还好熄际,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好串,关键是我们的技术到不到位弊雹隶,所以我们来谈安全问题应该这么看堡阔。    第二戮,轿车碰撞安全谁炊,我们做得好的企业也是不错的挨。举个例子滥剃,长安的辟,为了达到这个标准要做一系列的研究工作插下乾,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的搏,这是产嚏赏判、学惕、研联合研究的乏。甚至为了将来的发展竿,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的套碗愤。而且电池包不是越厚越好降咆,如何又轻量化惶恐、又防撞摆钡,在优化设计方面也还有很多工作可做沙。    第三愤啃,整车电池系统总体的安全保护储寞。我觉得我们通过上次的整车交流会橇登蒋,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案仑,大家都觉得还是非常不错的纽,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的唯牟,尤其是轿车企业是比较好的奢跺头,分层敌、分级做的是非橙⑸睿好的笛,比如说高压安全管理系统瓢。就是说只要按照严格的流程来进行开发黑氏,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的火弘。    另外我提一句客车隋噶澎,待会儿宇通的汤总还要讲的禾巩卫,我不多说了瘫攘雇,他们有成套的方法来保证安全性不。    最后曝棠,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议窖。前面领导都说了舵块克,多少起多少起抹抗,这是从2月份到7月份统计的10起以上卸,7月份多起来了屡末。现在存在的问题唤,我们在报告里面有详细的介绍烙,我在这儿时间关系也不说的太多了侥。总体来看水猫哼,我们安全性准入门槛要提高千魔配,所以现在在指定各种标准抠,要进一步提高标准杰款卵。当然还有一个问题扔赂老,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的铰铂,因为充电桩跟车的接口是老的饲,现在要搞新的详烫裳,新的总体来看是更加安全的物毙咎,老的怎么适应新的溪停唤,另外我们全生命周期检测还是缺乏的侣,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战逢。    我们的发展建议慨颇矮,我也不详细介绍了伟狡,因为我们在报告里都有豌需赫,永伟会比我说的更清楚一下身。    第一个械设胶,完善安全标准鼻辱,制定更加严格的安全标准辩腾。最近客车安全标准鬼、电池系统的安全标准哀,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准擂。    第二个福,监控体系闯,现在当然都有监控系统隙,马凯副总理上次也说了谈,监控主要还是要靠厂家监管对县唾,不是靠城市最后的那一级科憾,最后那一级你也不会给太多数据党水滇,数据最多的还是我们厂家自己恒胎唐,我们最有能力监控好叛屠。    第三个撵棉递,强化充电基础设施安全管理百红,严控地下车库董、高危场所充电设施建设与安全监管缴豪敦。    第四个少澎,改革检测体制时瞬咎,我们建议建立新能源汽车年检制度拾蛾,传统车要年检焦踞,新能源车是需要年检的撵斥,比方我们防水闪嘛餐、防尘性能甲幸叼,新车是好的艾默缓,老的就不一定了捣僳顾,我们的绝缘性能问轿、漏电保护等等是需要检验的吉,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的缓遁,这都是很重要的颇陇。    第五个荚,建议改革行业的监管体系菊羡,现在我们是准入籍,有几千个车型吓白车,客车是很大一个数刮其,很多厂家都进来了桔谭,不能说让谁做人橇、不让谁做护吵碎,我想将来要引入事后监管的体制珊,谁要出了事要负责霓好驹,要召回庐栖诺、吊销执照艰似贯、取消资质亢缓,甚至取消你不能再进入这个行业田闹恍,这是我们建议的要加强卜碧腑,否则这件事情没法弄少廷贤。    结语三句话貉:    第一鼎,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”捐,为什么是“命根子”倡冬弥?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转班,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全鲁奈?我觉得怎么强调都不为过椒,所以我们要警钟长鸣逝硕儡,高度重视蘑,大家都是这行的从业人员捆,都不希望这个产业下滑乱,但是为了做到这一点壳襄晤,必须要警钟长鸣跑腊亭,高度重视睦。    第二谩,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术观省。想性能大幅提升晨,大家都希望300公里闷冀、400公里悔,客车也是要提窍唐,高比能量电池是必然的趋势伶,往上提的瓶颈技术就是安全妈诬。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点桅芹爸。所以随着动力电池比能量不断提高复妻,电动汽车安全技术的门槛越来越高鹿,本土企业要有危机感芹丸鞭。    第三谐,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系狼立。安全管理胶捍,政府责无旁贷欠懒。    我就说这么多矩逝按。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨刻:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日桶趴恢,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行酵临。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起度痊,到今天的北汽EH400的下线额,北汽的这100万辆用了5年的时间分湿。    在活动现称劾眯肌,北汽集团董事长徐和谊表示沪叉速:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风里娩购,不断的加强产品路、技术物江、管理创新纬啦瑞,不断的加快电动化钨、智能化跋、网联化熄钙、轻量化的发展步伐茅,全力抓好‘π计划’的深入落地勺辞凭。力争到2020年扦隋斗,实现自主产销80万辆诫接,这其中包含新能源产品20万辆冯儒纫,实现销售收入700亿元骨苯下,进入自主品牌前三名的目标悉姑,成为具有国际竞争力的大型汽车企业纲算。”   “来得晚苍朵暗,干得猛蘑熬,站得稳”    “来得晚悄佩,干得猛犬检,站得稳常。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结虹哼。    “在行业内来说羞古胁,本土企业已经很多完成百万辆了徽锯设,我们加入进来常蛊,形成一种集团向上的态势燎茹车。”北汽自主分为三个部分温,“绅宝及炽券、北京盯采、威旺缺一不可陶钳,齐头并进奉腥,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧涵。”在随后的媒体沟通环节中苔,李峰坦言叫祥。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列某航,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群玲。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品冬,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群绒。北京是传承“越野世家”品牌精髓麓悄,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌帅培。    “越野车是小众市呈甯摇,但是在中国市场上句,硬派越野虑,没有人能从北京汽车手里抢资源珊褥。硬派越野或是下一个风口肩氯。”李峰在接受媒体采访时表示敲酮铰。    除了在品牌划分上的努力熊嚷睦,在车型投放层面钨喝漆,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车心柿,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车练侧疚,而到了2016年混,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车巧粕撤,加上北京品牌和威旺品牌驰氛抨,更是达到了六款酿坦芒。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例嵌,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录疯惭材。    而面向“十三五”合艇匙,北汽研究院院长邬学斌表示伶卧恋,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标撅物。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述腑:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线谎鼎挞,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蔡扭,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃书接,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破勘华慈。”    是的建搽,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线铂,北京汽车仅用5年的时间咯,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”摹嫩屡。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围抬厩睛,现在一是车型结构变化了疗,市场引导到SUV禾茧事、新能源和智能化上去壁踩棉。我们由三级跳变成了一级跳卿惫。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示秸,“市场的变革对于自主品牌来说拓密,恰恰是一种机会捶廖。我们有对市场最敏锐的感知关,最接近市郴痘ゼ啤,这是任何合资企业都无法比拟的蔚硕冗。”    从年产销量看肝匿,2011年达到2.4万辆叹屋、2012年实现7.8万辆士、2013年超过20.2万辆蹬碴、2014年突破31万辆唬受、2015年完成33.7万辆届,2016 年预计目标42 万辆醚洛歇,到现在已经完成了23万辆娩席。“2020年我们要达到80万辆馅配暮。”徐和谊表示坪。    “心在一起叫团队”    有了好的产品薪,还要有好的营销歇男,“酒香还怕巷子深”佩集。在产品营销与销售网络建设方面遂,北京汽车依旧不甘人后巍姬。北汽股份副总裁蔡建军有句名言墓,“人在一起叫聚会逃,心在一起叫团队屉。”    2016年上半年公,北汽绅宝品牌新增经销网点243家蒲,同比增长396%党腔,目前网点总量高达到836家赴,渠道建设速度令业界刮目相看恳未。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家蓖蔡贫,同比增长20%廊,目前网点总数已达1081家强瑰。    据已公开披露的销售数据校凑唇,2016年截至7月污,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆狸,同比增长42.7%杠垫,远超乘用车行业11.1%的行业增速恨。其中荷霜湃,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆稍,同比增长94.6%辽穷,成为名副其实的“自主增速王”些送洼。在具体车型上停宝播,绅宝X25累计销量接近5万辆少,在A0级SUV细分市场排名第一怕。威旺1-7月也实现了近10万辆肯沉,同比增长6%以上咕。    对于营销体系浓,蔡建军表态称投谩:在互联网时代憋莎患,消费者出现了很多新特征蛙济彪,他们爱分享互动萍,重视原创和分享假慷涩,并处于一种“始终在线”的状态握岗囤,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系烽隘防。   对于未来炊签翁: 李峰表示疙佛姓,在“十三五”期间侩,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌陈。    其中针对绅宝品牌奢,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品酿,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局谋。块化技术平台础挞。    此外盲火超,针对SUV市场火热形势韧毖,绅宝连续推出多款SUV车型厂钢斥,形成了X25炒脯搁、X35谎襄、X55碘垫虾、X65组成的SUV系列瞥飞,实现了对细分市场的全覆盖峡。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型吗苔,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50敦蜂棵。未来酱,北汽威旺由经济型微车规航、MPV胚和、SUV和轿车等品类组成蒂。   责任编辑纤:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾胜:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开蜡,在杭州召开刑,我们非常激动忙。我们希望全球贸易更加公平港拭擎,中国企业能够更好地融入世界市场触。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示底狸琴,要向世界展示中国汽车业的良好形象豪堆禾。据了解镜美,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车缮抒。李书福说侯,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台策秒拣。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部陀拱间,李书福告诉记者废,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州么团,吉利要展示好自己的形象肪窘藤。李书福认为添,我们要解决全球经济治理问题琅史,首先要做的就是提高自己的竞争力曙删,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理须。   汽车产业智能化   谈到汽车产业巨,李书福就来劲了浦,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头虫,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度绷窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展斜烹蛋,是全球经济的一个缩影顷佛。”他介绍说姬浚们,未来汽车产业的方向是电动化示、智能化克玻、轻量化妈,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列心就,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年扁,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一涣。李书福认为窘睦,两者的“联姻”以及之后的融合发展膏列,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新扛慨、活力桅凸、联动土、包容的世界经济”五答。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”驹,在他看来两者在基础理论研究和基础奈萜冀剩块研发方面合作得非常不错粪拎,他希望沃尔沃能更豪华啸拿、更高档情必忿、更有竞争力酵,希望吉利能不断提升品牌力川茫缓、竞争力和溢价能力韩逢。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件缆炊。”   在吉利汽车体验馆徐,新款的“博越”展车停在那里估毙,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟看,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨澎呢叼。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一捣咳。李书福估计宋,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作徊匆。去年冬天拘稍,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时桥虐疲,他也曾表示厦创丘,未来汽车将成为一个智能化的终端设备弄戚。   “汽车的产品形态也将发生根本变化荡剁,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势稗扳荣,商业模式的变化已经从电商耐嵌斥、维修焕、汽车金融狼乖、二手车律偏、人才培养等领域开始炒窝感,逐渐延伸到供应链前端的设计牛、研发和生产呻潮村。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型椿裳得,这是核心宋目。”李书福说脯,汽车和互联网歼看的,两者已经分不开了敌竿,汽车制造业要想有未来萌变,就必须和互联网深度结合起来前。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题苦嗡,吉利每一次研发创新鸵堪蓖、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开罢醇侵。   “安全既是时间长度黔踞司,更事关人的生命箔。有人说春,现在的汽车都很安全了羡舒,安全已经不能成为汽车的卖点了宛当,我认为睬,这句话说的不准确隋下戚,也不全面磁。安全对全球都很重要熬显胎,对国家很重要会禄,对个人也很重要吭,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害妹饶,可以说安全事关大局伪,安全关系到千家万户摧貌肆,我们一定要把安全放在首位膝从。”李书福说堪慕。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中瓢,不仅有央视的直播莎,现场还有上百家媒体露毖,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分矛,受到业界的肯定驹。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念陀,用现在的话来说就是企业的基因赊党嘉,要从根子上形成安全为本的产品研发理念郝箩,当其他条件与安全设计有冲突时亩伶,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程吮姓,而不是相互妥协燃宿险。”他认为丢抽,当造型与安全有冲突时卡,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时波稗檀,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时扣趴悲,也会毫不犹豫地选择安全暗化。“汽车是给人坐的盲棘,所以安全对汽车而言实在是太重要了仙淘。也就是因为以上这些理念私,沃尔沃才能发明汽车安全带配憨刹、汽车安全玻璃攫、安全车厢跨、儿童安全座椅肯、侧气帘儒疤、车外气囊逻漆、交叉路口自动避险自动刹车艘瞧全、城市安全系统等等绅。”   “汽车内部空气质量也是安全问题违,因为对人的健康会造成影响撵耻。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知订鹅。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上膳。 责编莽:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度懈?这是东风集团高层必须面对的问题么。“国内前三旅绷奸,2020年品牌影响力达到行业平均水平砂人诫、市场份额5%袒昧纳、销量125万辆掏,其中东风风神必达35万辆秤芬斤,挑战50万辆弧蒜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标家曝。   论自主品牌的持久战笆,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点腥。在他看来磨反途,相对与合资品牌坚裂,自主品牌的发展分为三个阶段拓:战略防御努、战略相持和战略反攻狠唇馁。   “对标合资品牌哼湿盖、自主品牌已经经过了战略防御阶段敲芬床,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段缆内唤。”8月10日瘸高,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌弘墩凤,并反复强调始冻,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了擎材。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于等,风神刚刚取得的历史最好业绩记讼。凭借旗下三侥雍模客——AX7床擞坛、新A60卞、AX3簧,东风风神1-7月累计销量76322辆须、同比增长33.5%辜癌,其中7月单月销量首次破万密认裸。另外句投卤,轿车销售26756辆贩裴臼,同比增长46.5%;SUV销售49566辆冲,同比增长27.4%缸。   一系列数字背后实际上传递了两个概念米:第一绵韩巍,超额完成任务;第二汤,轿车和SUV双增长芜螺惋。按照目前“三箭齐发”的态势请匹,东风自主乘用车会超额完成今年的目标茎沮,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆双。   李春荣的底气还来自于一组数据对比宿瓣肖:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上柔芒骄,东风A9超过传祺GA8肌拓秒、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一哺侮拷。   “其实摩琴福,我们重点想对比的是帕萨特抱钵设。”李春荣云淡风轻的一句度,让一向低调的东风乘用车髓垒籍,平添了些许彪悍和霸气架。   不过心购,面对长安娶酸坑、吉利雾、长城邻、上汽这些强劲的对手存洞,以及合资品牌下探廊锹刑、车市整体放缓的趋势擒卿,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观配僧粗。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度父情寝?这是东风集团高层必须面对的问题嫡。“国内前三火,2020年品牌影响力达到行业平均水平底、市场份额5%构、销量125万辆尝,其中东风风神必达35万辆史,挑战50万辆蛔。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标方靠肺。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营途炯,我们要尽快达到35万桃睹娇。”李春荣形容擞臀菇,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”凌僧,未来五年将是“本硕连读”苇饯,从自主品牌的生力军成为主力军卿守。   如何冲击第一阵营磷感曙? ?   对于目前的东风乘用车来讲立旁蓬,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战奠匈寿,首先是产品法。关于产品规划罐,李春荣给出的答案是皇逆,东风在2020年之前管,会推出17款全新车型估眷谩,其中传统车型将达到12款不肯,新能源汽车7款冕距顷。   实际上侥紊,经过七年的储备鳞徊,东风风神已经形成轿车踌、SUV和新能源汽车三大产品军团脯全,在大窖、中拆擂税、小细分市场布局匆咸。   值得一提的是卫青,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神慨。这意味着栓鞍,除了传统车型架床,李春荣手里又多了电动车这张牌扁惭教,而在2020年的产品规划中沤春蔫,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款绕挡阮。   产品层面怖兑,缺少明星车型戏陶桂,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题袄芦峰,而在未来的规划中颂饱,东风乘用车的目标非常明确定:提升车型效率话哼惹,培育明星车型匆得善,必须打造2-3款细分市场TOP5车型绍,半数以上产品达到细分市场行业平均值呻窜。   实际上轿丛抛,东风乘用车下一步面临的问题蜡碎,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”到。除了风神之外酿靶仇,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等广授股,以及合资自主品牌累卵,而在东风入股PSA冷锣钒,成为第一大股东之后弥泡,东风乘用车无论在资源整合孙、品牌溢价等沤、平台技术方面笑,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应囱,当然这还需要时间证明汐圭。   不过弓晤,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向榷钦琴:资源协同包括产品卫祥、平台憨、制造技术蜗、供应链碾捍、营销和国际协同零。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要麓,随着车市的放缓店,近年来嘲岔,从豪华品牌到合资品牌泰、再到自主品牌截,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证界侠。   与成熟品牌不同崇,创业中的自主品牌诬,在招募经销商快独举、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力默泰。随着竞争的加剧堵趣、产品的丰富汾保,未来将对渠道提出更多的挑战痊高,比如一年之内连上四款新车的吉利侠,目前最重要任务之一就是加强渠道管理伺。   盈利能力当然是最为重要的标准袜魏,但是牺牲自己醚死砍、持续补贴经销商参劲,也不是长久之计量尖,解决之道要不断有竞争力的产品推出贝瑞。今年年底棘欢,风神AX5即将上市琼潦,明年AX1也将上市脚赔。   实际上糖,在青海活动开始之前良离,李春荣提前到达西宁澎掠,专门到长城和长安4s店进行调研芦。让他感到欣慰的是瞄,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75咐。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的房囱,我可以负责任地说伟,我们的商务政策是最好的农,没有之一怜玛。”李春荣对于渠道的重视程度芯脾,基本上是亲力亲为沧。   目前毋拭疆,东风正在加大招募经销商和扩网的力度疚窖绰。按照规划平谓挪,每年净增网点50家纳举,未来单店销量逐步提升至800台以上吮,达到中国品牌经销商中上水平并露蔬。 责编帽:李芳" " ”味⒋浮(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日驮堤,由中国汽车技术研究中心主办农煌,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办详春。在本届安全论坛上葡,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲旱,在回顾过去的同时秦维,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议百。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人嫌勺、车辆厕、道路等影响交通安全的诸多因素捌淡,促进共同发展淡呸氦,从而降低事故中人员伤亡率趁蹈,最终有效改善中国道路安全状况夹非鞠。   会后炬睛鸥,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦秒哎、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访叮。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念拜卯,并阐述了对于人距太惺、车谈枚、路恰、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解惭喀。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示欧,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务翘片会,日产汽车确立了非常清晰的安全理念彻堂,一是日产汽车“三重保护”安全理念桶萍步,即分别从社会恨琴、个人和车辆三个层面采取措施缺,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念辑绩稿,就是在车辆的周边仟,设置一个安全保护屏障礁,针对车身周围不同的危险接近程度水思,我们会开发相应的技术进行保护溜坚毛。   除此之外层弯,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力你。在车辆的前方呛、两侧挨、后方建立一个全方位的安全屏障羔碧,这正是日产汽车“安全屏障”的理念橡算盖。同时法刷搏,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化慷度,日产汽车也研发了一些相关技术起兄,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术盾甜佰。   日产汽车始终将零排放四麻妙、零伤亡作为企业愿景森酵粟。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担柑,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术蚕,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术久妹蹭,可以在自动模式下完成转向幌烙、加速和刹车等操作醚芦镀,提升车辆的安全性能棋。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况梧触,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题详。即使后座坐有乘客副,后侧方视线也不受遮挡佬盟奖,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车谰。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头浚,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上签邵,帮助驾驶者做出正确的判断敞供。   针对电动汽车领域瓮,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位连,而电动汽车上的安全技术玩悉缴,应该也已经达到了世界顶级水平嚼帛填。”   谈及无人驾驶和自动驾驶收阮,高桥信彦表示苯,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度垄翟,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶坡,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶隧甭。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍青,日产在研发智能交通技术的同时鸵,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目投,其主要分为四大领域起式。第一大领域是关于自动驾驶技术的觅。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验弥庆。第二大领域主要针对电动汽车(EV)卜端,对电池以及其安全性能进行研究歇。   第三大领域是新的移动方式醛察,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备拇,换句话说歧怕洛,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助蠢镀,我们针对这个展开了研究憾。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判浮,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展遣访饱。   未来酮沸蕊,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及栓斑,同时糙盎,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险碑梗,研发适合中国道路情况的全方位安全技术培狠,进一步降低交通事故发生率才侈饥、持续改善中国道路的安全状况剂。 责编氓乒:李芳" "     【环球网报道】8月10日竞廓屋,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市踞烘齐,共推出6款车型胆雇,售价区间为17.58-23.58万阿。   新车亮点哥:   外媒点评耙狡:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编徒耸:李芳 版权作品氓淬,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔,严禁转载离酒,违者将被追究法律责任危耙。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口放唐抱,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭曹成粪。   不久前括羡,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜师稗,北汽集团以549.329亿美元营业收入驹锭,排名第160位瘫猜,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单粗,也是首次入围世界200强安底。“我之前的预测是在180名左右邵摹茅,这个结果确实出乎我们意料瞬。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话顶萄。   据网通社了解焦戈赶,2015年鞭,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元彩刻聊,再创历史新高乃。“十二五”期间糠湘,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆弯乱簧,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元盆归损,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元沧扑京,增长3.4倍荡怪。   通过与徐和谊董事长的沟通交流税莲钉,网通社可以断定以下两点狈澜:一挠劲媚、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续磊罢、稳定的增长勉肝。二惹、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重洪。   为什么能做出如此判断须?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上忿枢?徐和谊的一番话做了最好的解答兴送:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂显答耻,咱们给人家代工挣俩臭钱锤,那是发展民族工业戈车祈?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗碎看埃?不可能嘛脚寺。能走向国际化吗磷恼献?那更不可能荆阀陋。”   然而粒,做自主品牌集枢,光有决心嫂犊、喊口号是没有用的努牟。正如徐和谊所说吮阶:“干自主品牌真的难茧椭渭,现在大家都处于成长阶段晦伶,想要效益好显然不现实娜。但是效益不好就不努力沮超淡,就情有可原吗零告为?当然不是!合剂。”   从“1 ”变“2 ”磁丸,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心狗计坛。短短5年时间诲讹投,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”嚎攘,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心横具。“北汽人要有工匠精神点渡烤,低着头屯敞甭、少说多干嘎粕,闷头干茄,一代人不行两代人蓝斑,肯定成功谱突蒜。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求耐。   随着“十三五”规划的展开宛缕,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”透妮。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局碾剧描。据悉秘废随,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产翟肛、供青镰就、销壬粒、研于一体的北汽集团南方基地诗臂。   届时透,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心擦,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市弯,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展涪零赫,形成1+1>2的布局耐雇。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品莲,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺溪缎。   “十二五”期间娘想,北汽集团凭借超前的战略眼光茸,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展狮秆慈。通过产业链合作挠粕,北汽掌握了最核心的三点(电池颂、电机闺魂、电控系统)技术溯短窃。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军钮修,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆海魏,并取得了中国第一溺、世界第四的业绩匹税冠。   据徐和谊介绍崔航,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上弓邯,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案粕钮细。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前搂,北汽集团零部件业务板块几乎是0琳,经过这几年的快速发展常谱,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元当,这是之前想都不敢想的心花翱。”对于北汽集团的转型褪括锋,徐和谊深有感触妇肯堑。   据徐和谊介绍拔,未来北汽集团将围绕汽车产业链屑帘星,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型接灰扩,包括汽车金融荚抚恭、二手车挡刑辱、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸巍察电,带来规牧欣辏和效益的双丰收习碾。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点吭链彻。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业裁人煎,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向蕉邓粹,这也是转型升级的重要标志之一堆笆。北京通航以合资司提、合作隶恍宦、资本运作为主要模式授梧,在国内实现了产品工业化和市场营销豁。虽然规模不大浑,但已经显现出良性发展态势俗。   直视软肋乾袖,质量和效益成关键词   “整体效益不高老蓟,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言屉弓,“我们举一个例子誊捅,这次500强名单共6家中国车企上榜钠嗜,总共盈利114亿美元梗桓。美国2家车企斑圭始,共盈利171亿美元胳。我们的产销量远高于对手肯驶,总体效益却不如他们举假淑。”   徐和谊指出蜕,提升效益庭蕾瘦,整合全球价值链岸,转型升级眷仓,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的面句剃,也是整体中国传统制造业需要提升之处空八剁。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施尸慕酷,向好的企业学汾,从7个维度努力悲寐蟹,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗雷镰袭。还有四个月动饱挡,拭目以待将讥。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头库,通过与他的交流可以看出卯腔渭,对于北汽集团的成长他是满意的广八。然而盒,作为一名中国汽车人芍毕泉,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌处兢汇。   “跻身全球200强企业倡吐僻,不是终点祁,而是新的起点念麻霞。”徐和谊更是霸气直言殿砂:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强脱径颈,中国汽车行业前三甲抵伎。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编念喉县:李芳" "   车云按额十诗:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行吩临。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲错为拎,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法秘擞,并谈到了自动驾驶所面临的挑战放。本文由现场演讲整理而成宪似。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢吡,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸涡宫,这两方面的关联性是显而易见的伺及。    说到沃尔沃辞强矢,大家联想到的第一个印象就是安全逆。的确仁井谦,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候寝瓜旧,他们就讲其唬绒:“车是由人来驾驶的踞沤函。因此粮诗骆,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全亲薪。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则椭绿。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明农柔捂。可以这样说逗丛,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面够,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带矛祟。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术叔钡辨。其中当然有标配的霜掀携,也有选配的新半陛,组合成不同的配置斗倡罐。这里我稍微着重介绍一下爸档词,沃尔沃的City Safety城市安全系统漂南。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统钞败。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂讳码。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史惮且袖。在2006年的时候痰,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统让舌。第二年也就是2007年豢记,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能豆,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统处眠苛。2008年弧戒,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety阑离谅,成为一个技术子品牌缄湿。之后的十年中这套系统不断地更新完善棚酒戊,扩展了许多新的功能莱,比如增加了行人探测糕、自行车探测查董酗、大型动物雾、路沿和路障探测与避撞功能恒。    避撞系统为什么这么重要呢凯?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶推潜瓷,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车鹃碾署、转向功能的话枪电,一切都是空谈借恕俱。想象一下纠换烧,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车棱硕,这将是非常严重的问题缺陷顷悲烤。避撞系统的工作机理非常简单烂,首先是探测胃登,然后是评估决策聪尘蔼,最后是干预亨,包括警告或者自动刹车腾。    首先是探测瞳贯。相比以前壬,探测功能已经取得了巨大的飞跃容。从单个雷达到多雷达和摄像头扮狈牧,并结合多传感器融合算法五温。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战冷辱份。    接下来是决策虑。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型房的,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞蔡硷。但是你在路上开车隋拦摩,特别是中国的路况许,不可能前面只有一个障碍物胆砷径。所以随着多传感器的应用快土嗽,现实需要更先进的威胁评估算法醇毫鹿,可以同时考虑多个对象瑰汰咀。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象闺复诬。随着更复杂的传感器和威胁探测能力疥咆德,你车周围的一切都可能是潜在威胁嫉躬。    复杂的算法肯定会增加计算量贺舵凯,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估箔下,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步鸡,有必要进行适当的简化栋。但问题是怎么简化熟?比如现在大家经潮彰樱看到的中国式过马路堡,一群人一起走链,走到路中间刊触土,可能有几个人继续往前走娟,有一些人停在那里恳太,另一些人却往后退杠巍,这时候要判断预测是非常复杂的尼馈。所以荣,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性词,使得警告和干预措施如何定时愁噬嚼、提升相关性和可信度始终受到挑战腐。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁哄统券,才能提高决策的相关可信度俯诲擦。    最后一步是干预伟荒。判断之后还要有一个干预的策略既逃槐。干预一般是两种殴,先是警告扁,再可能干预篡塑。怎样警告呢添公晌?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告芭,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁嘎。如果没有可感受到的威胁存在挎,原则上车辆不应该警告驾驶员苟攫。这是因为褥笔雹,如果还是警告鲁疾酗,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因瞄,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率其添僵。时间长了之后串袍,他就会把系统关闭或索性换辆车切妊,在中国的路况环境下俩梆,如果一路上都是不停地警告丛承,这的确是个问题断鼓幻。    警告只是一个声光或振动的信号桐添,那么在警告之后标,怎么判断还要不要车辆自动干预呢褪换?我们的策略依然是得乔狄:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生筏际,否则车辆不应自主动作砷莽,理由也是刚才所说的寄对。可喜的一点是某,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升示,自动干预所需的时间大大缩短了死交,相比十年以前测,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能屡。最后一点撩筷喀,怎么协调人机界面倪殴,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异富揭殿,也将是一个很大的挑战即逛。    刚刚讲了很多盖,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素街献挨。首先是效率问题光篱弧,要调整警告反应的时间串痞媒,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效厦?警告干预是否可感知与理解蝗粹目?第二是相关性抬玻密,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出巍?是正确的警告绢,还是漏报或误报拘?比如说路前方有一辆大卡车恳奥,系统把它误认为是高速路交通标志牌辉,而不给任何警告庞,这个明显是漏报钉澈。但是反过来说实社,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车偏实,从而警告干预瑟,这个就是误报提识弦,这也是第一类和第二类误报的区别粹扭。最后是接受程度弗商醚,警告是否很高程度被驾驶员所接受古、并配合秃绢?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭娘苯咳?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性桔,所以这三个因素之间要互相平衡苫。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程户,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目斑,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术乃、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等弹成。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目巫绅两。    大家或许会问为什么要做自动驾驶酗瓮?是不是因为最近自动驾驶把、无人驾驶炒的很热橙拓陪?同时还有一些顾客在问篓些脾,自动驾驶以后烷,我们的驾驶乐趣在哪里圈次桥?因为很多人喜欢操控嘿,喜欢在山路或者赛道上开车喇。    我们完全理解这些考虑皋驮,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况笑啸,今天早上我走的是中环啦词苦,走走停停趴刊,就像这幅照片中般的拥堵靖布娥。当然列仁灌,交通拥堵也不是中国所独有毖,随着城市化进程的加剧期物顶,这是全球性趋势控糖冲。请问这样的驾驶乐趣何在肚?    除了拥堵甭,还有安全问题渤,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量息陈哨。城市化的发展也加剧了空气污染慑,以及可持续发展与能源的危机狼世。对各位顾客来讲混淖,还有实现实时互联和出行便利的需求戌结。    所以伴杀,自动驾驶对社会匡必伤、环境和经济带来的益处是多方面的挤。首先秆疾版,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全些,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的踞领漆。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误杏,即使提升不到100%安全备斯,但是97%悔华、99%可不可以武俊?自动驾驶还能连带产生其它的好处电杠艾,改善拥堵袒、节省能源消耗趴、减少大气污染欢,以及使旅途时间利用更高效搅。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利速,但我们说肯定也有挑战哎忍姆,世界上没有免费的午餐具。对于使用者来说忻肮惕,有人机交互的挑战喂惩素。还有失效模式控制绥,万一系统失效以后牡凑核,怎样用冗余系统来后备控制吝。有跟其他车辆系统的交互哩,你不只是一辆车单独行驶在路面上桥补。怎么感知环境骋欠,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知俏钨。还有最后一个侠,再好的系统霸,当顾客不当使用的时候琼淬,怎么做这方面的技术应对处理穆。对于车辆设计来说插搓寇,还需要各种各样的冗余系统做后备谰颅,确保自动驾驶安全玖罗。    其实倍价,自动驾驶不光是技术问题盆捆,更重要的是对社会和伦理的挑战弓录,大家是不是能接受熄?首先拈拿,什么样的商业模式敬暮叙,是我们现在继续卖车的模式牡亮,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式孪猛。基础设施的改变肌东,比如说车道线盖、公路标识的统一驳滇摹,这也是非常重要的欣霓。还有保险公司是否接受绿效巨,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任脾。最后是公众的接受程度拴等,法律和法规的约束葡瀑袒,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注逢汗背,从而也引发了很多相关的讨论柬赂。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么季?我们非常明确兄,这也是一贯的战略刻陋刚,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者德竣,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者惜。    这里举个最近的例子绣,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车了,已经在欧洲量产上市事现江,今年下半年也将在中国投放市场樊师。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统京,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”殴冬淬,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向歉,而无需跟随前车贬敦。要知道戈樊肖,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的恒屉。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景道瞄,那就是到2020年拢婆孙,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡搂侣尸。这是沃尔沃汽车庄重的声明疾面户,也是一个非常具有挑战性的目标抵疚辣,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢及斗?    我们认为首先要充分研究蔑,通过真实用户与真实交通救,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通些。还要多方的合作泡微鹤,沃尔沃汽车通过与包括供应商努筹驹、大学研究机构宏贯帕,以及政府部门在内的强强联合贰,来应对全球挑战赊轨。自动驾驶之路没有捷径鳞逗,就像练马拉松一样风。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步淖俱扔、循序渐进的聘捍奸,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全傻彪,我们走的每一步也都要以安全为核心茂卵。我们要以客户为导向焕荤,通过提炼典型路况刊,悉心定义测试所用的通勤道路粒,同时尽量控制风险牌。在技术成熟之前虑踌,必须反复的测试筒八,以保证安全与可靠捣废耪。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试咀悍络。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目案:要验证对社会和经济带来的好处啦,是不是适合当前的交通环境嗣识,顾客疏莽、社会公众的接受程度楷传,还有道路基础设施的支持是不是充分疾封,与其它车辆和道路使用者的互动响歉,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定弗嘶。    这个项目其实已经在2013年正式启动了筏,真正的大规模测试将在2017到18年革娜晤,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车目潭,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试漆通。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目屏赫。    上图右边是哥德堡市区的地图刀梅,这条环路相当于上海的内环或中环仑请,即城市高速交通路齐锭,是没有行人济、自行车讽藤,也没有交通信号灯挡。自动驾驶测试者是租赁顾客惺,由他们来做为日常通勤车使用驾驶凭泵。在驾驶过程中估富矗,允许处理其它事务熟藕,从驾驶员监控到不监控棠泥,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术先诚胁。    这里我要讲个非常重要的概念棺券,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶苹。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段蚀,驾驶员还是负责监控和指令迫拣,必要时叛律,还应尽快接管人工干预堵船,所以还有不少局限性匣贸甲。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控晒配,车辆负责监控交通环境淋煎勒,根据路况决策和反应哆杯,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事醛。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能架汝,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已绩庆始。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理考。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度谦,驾驶员需要对驾驶负责缝暖闪。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸虎,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶帝慈,或者SAE第4级的程度胜处,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责藕识概。可以看出啃蔼脖,这是两个阶段之间非常明显的分界线习亩痢。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理空浚巾,简单地讲胃,是通过多传感器融合搂,包括单个或数个摄像头愧赦扩、毫米波雷达肚艘、激光雷达藉龟、超声波传感器等郴,加上云端和高精度地图坛歧辖,来感知周围环境醒,评估路况和交通状况夸恒虚,相应决策与控制妥,最后通过制动钵吧、转向和发动机系统来执行干预蛔盗。处于安全和可靠的考虑鞍妙涛,我们有备份系统沉库兽,冗余的执行机构碳希,万一其中一套系统有问题槽,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶双苔。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司颇,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅硷鹤童。2017年茨菏,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证默铂淑,随后我们将在中国订精、美国和英国伦敦开展类似的技术验证祈塑。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶抱怠,自动驾驶的远景又如何隋?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸躬岛狼。如果大多数车辆有自动驾驶功能登矾,车辆可以与人藤堕宿、车富、路互相沟通妓罐煞,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放舰侗。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上吗期惊,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布闻排,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时魔凑巩,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任糖邢寐。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺刻,这既体现了我们对社会和顾客的责任感疟酒,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心外。 责编悔:李芳" "   从很多角度来讲绢救,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的炬屡。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功毯圣,必须在中国取得成功;要在中国取得成功簧,国产化是必须的道路那里矩。    宝马在全国的零售网点超过了五百家戊蠕,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市矩洞晴,能够接触到更多的消费群体翟般础。在网络发展策略方面孝佩,我们会更加看重网络的构成形式崇墨剐,像城市快修店歉萝、售后维修中心防惜茂、维修工厂等泥凯涤,主要目的是增加服务的便利性里屠,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务吹洛杰。    上周末(7月29日)邢,在接受采访时首,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士绰哭,回答了中国经济网等媒体的提问戊,内容涉及国内高档车市忱,宝马在中国市场的发展战略琅氏,以及营销网络发展和经销商盈利等内容川。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士享舵马,年轻糯戎畏、专注肆柯倒,富有亲和力;与媒体的沟通自然护沦录、坦诚扳费碳,也表现出宝马品牌极强的自信与活力垛裴躺。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时涝,刘智说拔,中国经济发展已经进入一个新常态镣,就是从高速增长进入一个健康涉闷、可持续性的增长菩报吴。但是嫁男楔,随着经济运行质量的提高恍,每一个百分点的增长碑武,都是一个不容小觑的数量硅屏。把这个结论放到豪华车领域拇纠搅,我们所存在的这个行业咯撅嚎,应该不会有前几年爆发性的增长鼻,市场会以一个比较稳定河狡纬、健康罕脱、可持续的态势继续发展剃。就宝马而言航工请,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势层。比如砷策,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售部尖茹,而是把新车阔糜承、二手车略霸举,技术保险吕旁洁,国际式售后服务一起发展弓滔稠,我们叫“利润四驱”档吃辑,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展寸。    今年镭斜,在集团诞生100周年之际鹊佬狮,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略颓。那么疥困,这些战略在中国市场怎样“落地”膳伐嗡?刘智谈到没病呵,宝马集团刚推出新的第一战略墨表够,其中的很多元素不仅是契合中国市呈齑读选,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊醋。他举例说袖贺,宝马提出的智能互联概念痹靶攫,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上汉,领先欧洲10年以上悍蓉恰,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础粮。再比如新能源方面汉。中国政府强调疥,到2020年新能源车要达到500万辆破奶。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线沦勒仓,包括纯电动和插电式混合动力车型娜,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV怂。所以在新能源车领域凯,宝马会加大对中国市场的投入墓。因此惭黎,“从很多角度来讲捣,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”窜璃,刘智说认日籍。 BMW i3    随着本土化战略的实施慰痢顽,高档车市场国产车型所占比例越来越大禾铂涎。那么概阜,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的梢?刘智介绍说圃,目前剔紊暗,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系冀艾脐。在几大豪华车品牌里面涡哎,就进口车的销量来讲取劣耗,宝马应该是最大的黄。我们对目前的状况还是满意的褂。因为这本身就是在我们的商业计划内纷溯。    至于将来太汝替,刘智强调隙嘿假:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功号竭,必须在中国取得成功诫暑,在中国取得成功浚骚,国产化是必须的道路”豪芒。所以世距啪,宝马集团会继续加大对国产车型的投入噬灌。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心拉镜,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作喊。不久前覆问善,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车宫苍谢。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场聪爸立。从长远来讲视镣,国产车型的占比会越来越高渴。 全新BMW X1    近年来逆骂蹄,高档车市场经销商层面的动向备受关注烙兰传,宝马经销商的盈利情况怎么样呢茎太?刘智认为猫,应该说舵链辩,这是一个行业性话题仟。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力梯廉粱,在厂商给予经销商更多的支持配合后饥,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势去汲。就今年上半年的情况而言犀,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的梦。对比去年的数据坞到,我们发现防尖,不管是在新车毛利疤咐,还是其他业务板块溶捍,尤其是在售后肠、二手车骋稻、金融保险等等几个业务板块驰细,我们都有了明显的进步梦。因此囊侩,他觉得辆慰:“目前鼻,宝马的经销商网络是非常健康的”是。因为孰茨,随着中国市场的不断成熟祷柒,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式厘。从厂家的角度来讲榷撵胳,我们也不断调整新车的供求关系来为结,调整车型的配比洗惜橇,调整商务政策脯浇。综合下来斥伤忍,应该说目前宝马经销商网络理善歪,处于一个非常健康的可持续发展状态吓虾年。 全新BMW 7系    那么练,比较以往强芯,宝马在经销商网络的拓展上恕朵,节奏会不会放缓一些抖遂?刘智表示祁烈祷,在经销商网络上脯显,我们仍在稳健进行拓展藉,一步一个脚印地往前走俩帅。从绝对速度来讲为刮,或者是从增幅来讲柒颠,因为基数变的越来越大胎盼,所以这个百分比是越来越低的茎瞄,这是很正常的句。目前烂罐徐,我们全国的零售网点超过了五百家悼热,覆盖了全国所有的省市自治区函畏搽,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市搜,覆盖了很多中小城市拎四铺。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体编。在网络的发展策略方面闷蔫,我们会更加看重网络的构成形式垫巳池,并不只关注于网络的数量藉啥惹。所谓的“形式”就是像城市快修店蕊坝、售后维修中心搏、维修工厂等等一系列的体系概念杆巍贝。主要目的是增加服务的便利性昏,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务柬。对于经销商夏迫努,也可以进一步降低他们的投资和初期成本诞,让他们有一个非常健康良性的发展衰甫。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

涨价气势如虹 未来蛋价高点在哪?

2019年10月23日 16:49 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月23日 16:49<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

华宏科技遭问询:说明定价较鑫泰科技停牌前增长原因

正文 "  在国内汽车市场中壕匙,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属赣阔,宽敞实用的空间以及良好的通过性徐,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿沃扔。尤其集中在20-30万元区间伐八,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上贫堕,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈填避。为此颇嗜妒,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型貉,希望在购车时能给予您更多的帮助芍库奋。      外观上拎秒,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上猎,增加银色下护板废桂、钻石切割式全新LED前大灯传控哦,让整车更添质感沙境,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条帕,使整车看起来更高挑喊蓬,搭配全新造型18英寸雪花轮毂稻炕,时尚动感戌短讲。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动薄,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连锯褂,轮眉外扩幅度增大蓉,车侧腰线从车头贯穿至车尾推,并在前后轮眉处做了弯曲处理蔽咐,整体造型灵动圆润羔半试。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化荤匿贰,新增前排座椅8向电动调节时玛迁、第二排空调出风口焙肩、棕色内饰赴潭佛,以及对门饰板等6处细节全面升级楞,和电动尾门币、一键启动阶范入、电子手刹等配置庆的。全系标配8英寸智能DA导航系统能骂砍,该系统加入支持手机互联的Carlife驰筋,能提供电话雾霞匣、音乐码等避、语音等强大的车内娱乐互动功能加美,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等勃,极富人性化和现代化砰穗裳。 ??   内饰方面傲渴盟,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子坞耗。别说辛卫份,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的歼核,中间突出来的换挡杆枚桔墓、触摸大屏耗、上下分层双色内饰鞘妮让、红色的启动钮陇瓦屎,这些几乎都是本田坚持的风格惊。 ??   在配置方面镁,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整川,为了照顾到后排乘客婪设,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬勤矢斑,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面佰,增加了副驾驶位座椅8向电动调节侍,并配备了电加热真皮座椅骡黑,提升车辆内饰豪华感粗螺,乘坐更舒适惧舌裴,冬季必备装备坤笑凶。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统箱,这套系统确实有很高的可玩性此履瑞,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机烫畏博,一般能在手机上实现的功能簿市隶,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现侣,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用航,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息恍赦喘,寻车功能善素、远程开关车锁等功能也都很使用莲如。 ??   动力方面洛,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎沁到,最大马力为166PS/192Ps略海示,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式燃,2.4L车型标配适时四驱廊立肉。值得一提的是囤,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化沏,让座舱的静谧性更为优化供亩,全方位保证舒适的驾乘享受牟薯。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统郎蛊。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统梆苍陇,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验睹谭,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统恫馅藏。 ??   动力方面饺,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机汞,最大功率为193马力布翱,峰值扭矩为243牛米芭,与之匹配的是CVT变速器赏该览。CR-V配备的是一套适时四驱系统喉狼,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性椒创,面对一般越野路段也能轻松应对父。   全文总结逃禾堤:作为一款中期改款产品炒经,新欧蓝德最大的特点在于实用性浩,7座舵皖豁、四驱探隘、高配置磷,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型烂垮厩,是一款十分称职的高性价比家用车分汰。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环哄啼,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争典。总的来说脓唉潜,这两款车都是这个级别不错的选择贰,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球姐桅。 "  【环球网综合报道】进入岁末虹绊,各家车企的新车投放也进入了尾声拒嗓壤。在这个12月陈挽,宝马X5送违、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点强缕喇。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型耍奖。   1浇些篮、宝马X5   2018年12月7日纬,全新宝马X5终于迎来了第四代车型缄,不仅外观变得更加时尚大气前桅,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升蝗,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念啦辩临。新车售价区间为80.99万~90.99万元纤峨牛,此次共推出2款车型供消费者选择挟。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身赖搓,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了加,身为知名度最高持,销量最好的豪华中大型SUV厦,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮隘看,更多有身份的成功人士去选择它埠酷。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造筛,车身尺寸为4930/2004/1776毫米伐屉,轴距更是达到了2975毫米变位们,相比现款车型数据上都有所提升攫壳,轴距加长42毫米厕,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比餐督,宽和高也具有一定优势际,给人的整体感觉更加高大威猛齐惜。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格薄,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处凄刊,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留氮薪,不过此次摒弃了开角眼形状撼矗稳,并配备蓝色激光大灯恫筷,辨识度相当高勿乏肩。尾部设计也更为时尚年轻起来鞍,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式砷,视觉效果更加抢眼骂。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统泄宦纯,只需携带钥匙接近车辆自动解锁莽输黎,离开车辆2米以外自动锁车稼幸,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作锤。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大绊,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升辖。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏混膳撂,谁还敢说宝马缺乏科技感客。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式弗郸,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统艇垦另,可以自定义显示界面和布局辫秤,N种功能任您随意摆布驼微,新增2种全新手势共7种手势控制佬得双,同时融入了自然语音识别功能体揭。全液晶仪表盘画面非常细腻美观肪扯篮,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻宠苇。   ??????   对于这个级别SUV来说第苍,空间已经不能用宽裕来形容了脱,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离摧,而腿部空间轻松达到2拳距离莽涝酥,而且后排中间地板的凸起很惺谩,不影响后排中间乘客的乘坐速。后备箱采用了电动+感应尾门赂钞扣,既显档次又方便女士们的使用刚尚磷。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机蹄崇,最大功率250千瓦圈盒,最大扭矩450牛米袄措,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成辆,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱拷酱,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式祥。除此以外霓逻,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架衅,最大升降幅度可达80毫米碳。   ??   总结陌捣:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光税安,积累了强大的用户群体和良好的口碑贯,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂统聪堕,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了钵。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型讥猴楼,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”烙氮,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少骗抄。而有一家中国车企却保持着常青辆德,它就是长城阮厢嫉。   近日涸姑,长城汽车发布了最新的销量报告溯兄,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆叙涂凸,同比增长1.09%附锭伺,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关刊壬,达到106390辆请蛙锤,同比增长9.45%姬侩,增长势头不减娘,销量主力哈弗H6表现十分亮眼霸彭,11月销量达到5.4万辆忿伎率,有望再次卫冕销量冠军概祟。   作为哈弗品牌的新车系纳,哈弗F系在11月表现惊艳捆,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7怒,上市三周销量达6067辆堕霞,在目前低迷的车市中表现抢眼戏时。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢睦凹?笔者认为有如下几个原因酣娜耿。1撬、品牌影响力强抒帘。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力肛土沟,买SUV嗽娶,就买长城哈弗蹲牟糙,已经成为了不少准车主们的第一认知乔。2痕、价格好汉戎。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9鲜想堡,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7恒槐,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型倪通。3绿、配置好软香。作为中国SUV领头羊的哈弗碉,它为车主们提供了超过其售价的配置翁暇玖,在其入门级车型上所提供的配置酿咎隆,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置朝涵称。基于以上3点广围七,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了蓖。   不怕不识货缕唾投,就怕货比货稻婆。哈弗F7到底强在哪里蜡吵?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型唤排,因此暂时没有优惠劝羔斥,基于同样的原因卡廉,北京现代ix35目前暂时也没有优惠钵,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠扣,虽然对新车主而言是得到了实惠痊弊,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说亢,并不是一件好事情钱。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱散,哪怕入门级的i秀妒烷博,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱爆。越来越拥堵的城市路段税,开自动挡的车嫡冬,可比手动挡要舒服得多胎帅鄙。在变速箱上煌瑞,哈弗F7完胜其余三款车型吵。而在发动机的最大功率抒墩郊、扭矩潞腐、0~100公里加速及油耗方面膘,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型朗交。   哈弗F7的轴距艾、前轮距凄沮、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型挤污陀。一般而言胺爬,轴距的长短决定车内空间逻,轮距的长短决定驾驶舒适性妈封。因此勒丰,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的精缎陈。   从2019年1月1日起愁擂晌,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起但究恳,所有在产车开始实施强制安装要求炉。显然铰措归,哈弗F7走在了前面鲤,入门级车型即标配 TPMS系统啡轻,而其余三款车型均奉欠泌韩喜。而安全带未系提醒臼瞥,哈弗F7是全车均提供帛权,其他三款车型仅对前排乘客提醒揪霉诚。在安全配置上屁垢内,哈弗F7会给车主绝对信心佰酥酬。   而在辅助/操控配置上解,哈弗F7也是绝对领先的救。四种驾驶模式勤蜗订,发动机启停哎策惜,自动驻车癌乓、上坡辅助改拷、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障武刀厦。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦深,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话泊、切换音乐的操作坷残赋,提高了驾驶安全性两效。而这些配置其余三款车型均奉欠嚷。   第二排座椅能够调节矾涣河,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿发牧,而后排杯架不仅可以搁杯子氖量,还可以让后排乘客搁手氖牛。可以说鞠绷,在长轴距的加持之下荤无炉,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适即灵。   在多媒体配置上灸,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好寺,9英寸大屏设袜涸,手机映射郝,GPS扫韧、蓝牙电话等功能应有尽有纽哄眷,唯一遗憾的是秒炯淘,和博越相比倾,哈弗F7的USB接口略少蔡,如果能增加一些USB接口丁本,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求胜。   全系自动空调是哈弗F7的标配蛇忌,它能够让车主不用频繁的去调节空调舍,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉嘲挂履,冬天感受温暖刑。   通过以上的数据分析雾,哈弗F7优异的性价比不是说说而已到参颈,而是实打实的体现在各个环节之中垛。在这里卉,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习苏车,推出更多配置齐全办殿臼,性价比的车型狭讣赖,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片盗。 "  在豪华中大型车领域摊,德系BBA三强可以说是无敌的存在浆孟贪,奔驰E级巴簇痪、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列橡。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6鹊,可能会打破这样的格局步梢,新车未来势必会与宝马5系烹抒夏、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”膊届。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是袭勿,新车售价相比对手来说更容易被接受剧。没错疾拘,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意申慧,与宝马嘎呵盟、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比豪计乓,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者探豆,所以说迟媒嫂,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为坍炽,它成为消费者在ABB之外重要的选择赤扳浓。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价垛胯,而丢掉动力陈埃、配置等优势衔。即使是低配车型配置水平也很抢眼缄薪殊,标配倒车影像遍鹅辉、皮质座椅美坎、BOSE音响等等去,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出伐鲸浆。在动力方面轮描迪,搭载通用汽车全新驱动系统技术避财停,具有多项创新动力科技屋,拥有高效率埂、低排放饲莫按、低油耗等优势猛,而且全面满足国六B排放标准始崇办。这么多高科技配置加身幸,加之高效且节油的动力系统力碑,不得不赞叹离辆,以这样的价格来看篓洁,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了票酪线。那么我们就具体的聊一聊鸵炽凳,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手才看?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来抚,因为新车在各方面都拥有质的升级帝相,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分柔。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临废炊,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机卯挖朽。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现貉跋,能够压榨出350Nm的强大扭矩安释。而且在环境问题越发重视的情况下苏班,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术骨拱擂。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作瘦菏,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的犬脊。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时狙乔,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力嫂撮。   即使放眼于同级所有车型巷太剖,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎锯端,也确实是当今中大型车市场的标杆埃耗别。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉吗涕,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱谅釜铜,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型登,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看息书,都可以让同级对手望尘莫及康现酪。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较乾随,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出陀贿。两者在都拥有不错换挡速度的情况下椽,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性翟,以及被很多人关注的平顺性问题尽蠕,显然是7速双离合无所匹敌的尾。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年戳芒堂,而且迟迟未进行更新升级吹。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下沸,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了兑冲。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱当秋搓,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成铆马,可以说是用实力碾压对手夯。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级颅伺蹈,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱擦杜,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下跨胁汰,中大型轿车已经成为许多家庭的首先玛蔷撕。那么潜在消费者群体年轻化掳韭呵,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观喘联,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素舵鹅贾,成为了这类车较为看重的抗抹撑。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级里醇,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时菊,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型祭鼓死。那么相比老气横秋的BBA对手理拳,奔驰E级避腥、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念韶,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡桃。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表汝矮香,因为它在惹眼的外表下希,车身尺寸可以说是碾压对手檬捻驼,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下啊叛,这样的特质就显得难能可贵了垢查。   新车车身长度已经达到5223mm梧传四,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平惨淀,仅仅是这200mm的差距毋,就完全让对手望尘莫及瞄。而在轴距方面洛钒射,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼氏昧。   多项科技配置加身排,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE匡翻,还有OTA智能云更新功能颁,可对OnStar安吉星乃瑁块和车机娱乐系统进行在线更新襄秤,意思就是说你可以不用去4S店笑,就能用上最新的车机系统深刻耗,这点实在是很方便了嫁。还有一点很受欢迎的是瞥哪,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”匆鲁。单凭这一点刷奢挥,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者皑脐哗,并且想一下价格铣挤,心动不止一点点趣拷峦。   不止如此染匙,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航嗜僳勤、多账户个性化定制皑死、全彩HUD飞航显示仪凭耗码、5种HMI交互方式等诸多领先科技澈,再加上标配倒车影像掏、皮质座椅鳖莫、BOSE音响纬,不仅该有的配置一样不少答沤斗,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足俄龋。   总结盖牵脊:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级箍谋,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸乃,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎泉插骋,结合领先业界的10AT变速箱祟受搏,更是让那些德系对手汗颜龋瞧岸。所以综合整车表现来看借烷发,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级痛狈说。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市嘲,但是各家车企并没有放弃燃油车跺称嗡。在11月16日开幕的广州车展上怒脯,各家车型纷纷推出了不少新车型疗泡,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力衅笔,特别是中国品牌首蓟侍。这里赌偿承,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型北。   1顶、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因虹,与年轻人同频共振矢雇,是哈弗F系坚持的理念孟冯佰。   哈弗F7采用了全新的设计语言馆暑,整体造型更加动感纤胜距、时尚讣,年轻气息十足怠另。矩阵式LED大灯组忙纽,搭配倒钩式日间行车灯纲藤,使得整个车炯炯有神鼻鞭废。进气格栅为六边形设计悄违,内部为蜂窝状乌汞馅,黑色网状格栅看起来更加立体犁免。   进气格栅为六边形设计琳蓝嗓,内部为蜂窝状守,黑色网状格栅看起来更加立体图。隆起式机盖与A柱连为一体示枷焕,视觉上降低前风挡的高度比例泰韶诵。从整车前脸来看皖,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度峭。   从侧面来看瞧芬,新车整体造型修长松静,动感俯冲式姿态非常有冲击感谰桔下。多线条腰线设计动感身形一览无遗箩德。   尾部采用横向尾灯设计盖,造型与前大灯呼应拳,使整车更具一体感搪棉。同时领,尾翼造型采用悬浮式设计慧臣,充满运动科技感又降低风阻和油耗先顷胜。     动力方面兜谓,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合郎,其中1.5T发动机额定功率为124kW廓懈迟,最大扭矩285Nm 刀函焚,2.0T发动机额定功率为145kW托啤遣,最大扭矩345Nm栏荡,均匹配湿式7DCT双离合变速箱课赫康。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年藏骑,正式推出VV5升级款节,新车i共推出3种车型疯谋剁,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型空敝,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型太。   智能辅助 让出行更简单垦、方便   作为此次升级的重点估鳖帅,VV5升级款在智能互联扳辰禄、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐哀。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能骸商,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统旅讣,实用性及功能性达到行业最高水平筏。驾驶者可通过百度Carlife箔哥、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联购炽寞,同时增加了在线导航莽娟、实时交通胃湃、云端+本地语音识别的能力强巴,并且联合QQ音乐芜、考拉FM实现海量音乐任你选懒盎、10万档节目随意挑的超能体验剧事廖,还支持车机连接外部热点猜胸昆,可使用互联网应用绰妓、更新本地导航数据等功能菏师亮。   智能驾驶辅助全面升级鲍蒂磊,在FCW 前碰撞预警绵颅、LKA车道保持俊拢蓬、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上吗救煎,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)博帝还、ICA智能巡航辅助缉、TJA交通拥堵辅助顶锤狮、LCK车道居中保持桓光、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置羚摩,智能驾驶辅助配置达20项蕊嫉兴,无论从功能还是从数量来看辽颓,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型檄酗。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上牛墨泵,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合嗜,该发动机由美衡塑绩、日汲、荷等国际专家联合研发寝仓,配备电控涡轮增压器低萍蛊,实现涡轮增压器高精度控制簇赂,起步轻盈徐、加速迅猛怪匙。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器串尉,其传动比范围达7.99磐,传动效率最高可达98.87%沧仕,响应异常迅捷羔,随时与发动机精准配合骸,提供强有力的加速体验漆池。   为了满足年轻消费者多样化出行需求欧酬簧,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统傻裁,整合3种驾驶模式(标准碧笛、运动素畴、经济)和3种全地形模式(雪地匠奢、泥地片昆、沙地)凤措叙,有效提升车辆越野能力徽熟、通过性及稳定性武岸饭。而这括侮皆,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点膜。   酷炫设计甫撇,提升年轻时尚气质   作为升级款车型帛悼锭,VV5升级款延续了现款车型的设计泞,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm靖驾,轴距为2680mm辈,同时为了满足年轻人更多个性化选择露伎搅,在原有五种车身颜色的基础上刚敝,新增加了柚木棕色裂。   此外申,包括LED前/后灯组即抠紊、全景天幕蔬、感应电动后尾门台胆抽、隐私玻璃等外观设计均为全系标配挎,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配怖悔。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂空,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择疵,搭配245/45 R20固特异轮胎堑甩份,进一步提升了整车的运动气息短巾贿,让车辆外观更具动感阂画。   两驱超豪和四驱旗舰诺,装配了19英寸铝合金轮毂父躺,稍显内敛了些波。不过口,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择碉潜。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面彪必,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)谴睡黑,让用户拥有更加个性化的选择覆塘。   相较于两驱超豪版车型递烘史,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾疮拷、主驾驶座椅三组记忆功能弊色、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表尼镜涩、AQS空气质量自动控制系统等四项配置磊,在舒适度和豪华感方面更胜一筹飞杏。   至于高级运动真皮座椅登漆、主驾座椅通风等功能配置呢倘缉,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装诧舌方,实现和两驱旗舰衬、四驱旗舰车型一样的功能和效果弛肖。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统恰矮、多功能真皮运动方向盘佩、车用GPS坍欧割、第二代高清流媒体广角内后视镜戚、前排主副座椅加热耗超觅、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配艾。   内饰配置差异   购买建议叙勿:主推两驱旗舰版车型   从价格上看轮饲,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元淑。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能迷冬、主驾驶座椅迎宾寐、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助妒、ICA高速公路驾驶辅助瓮熄、TJA交通拥堵辅助婚奔措、LDW车道偏离预警嘶蹦夯、LKA车道保持哨、LCK车道居中保持套馈超、TSR交通标志信息呢、半自动泊车辅助丛扰、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能陛头,极具吸引力台落舷。建议用户稍加预算仁赊,享受更进一步的智能驾驶体验呛。   与四驱旗舰型相比吹,两驱旗舰在智联抬讼钦、安全豪华等功能配置上几乎完全一样陶汹。仅缺少了一套智能四驱系统攀。但价格便宜了1万元缸潍久,且独享20英寸超大轮毂兑唱边。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行聚飘玻,两驱旗舰车型足以胜任诽泪澄。因此帮,VV5升级款三种车型中馅呐讳,更推荐两驱旗舰型偿慈,适中的售价爽茹,顶级的智联泵、舒适谋堂坤、安全配置衫娇,让这款车型拥有超高性价比怂桂嗜。 "  如今柒固,国内最热门的车型当属SUV认逃,年轻人为消费主力先,随着年轻人消费的升级前警动,他们对于SUV产品的要求越来越全面化铆,外观的浚埂、内饰夹凄、空间楷兢混、性能啡瞥洛、价格等各个维度都要有出彩的表现馈。   近期戈,哈弗SUV针对年轻人市橙址恪,推了年轻动感的F系躺,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型狡处吴,据悉将于11月份上市凯钝肠,售价区间为13-16万元钨。作为哈弗F系的战略级车型笆,哈弗F7不仅在外观界辞糯、内饰方面采用了全新的设计语言坟,对配置也进行了一系列升级能边,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统矛伸钨,新车更智能化悼吭、科技化哭锻腺。哈弗SUV作为SUV市场引领者味具,一直以品质取胜桅物,而作为SUV销量的代表璃,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注跨,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V抛梆希、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手寺嚎棉,三者谁更能赢得消费者的青睐犬莫?我们不妨一同来看看辅。   一啃、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布访,但从价格区间上看洛,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车活,如此大的价格差距季魂焊,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢两?我们一探究竟享茂。   哈弗F7采用了全新的设计语言炊烫,整体造型更加动感拱、时尚款监珊,年轻气息十足剁惮。矩阵式LED大灯组贪巳鸿,搭配倒钩式日间行车灯咳镜,使得整个车炯炯有神巫。进气格栅为六边形设计薪,内部为蜂窝状纫,黑色网状格栅看起来更加立体品胜痴。隆起式机盖与A柱连为一体鼎物稗,视觉上降低前风挡的高度比例贫。从整车前脸来看纤柬,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度吾。从侧面来看洗多,新车整体造型修长使剖,动感俯冲式姿态非常有冲击感歧附藉。多线条腰线设计动感身形一览无遗曝投。19寸运动轮毂荷式狙,配合黑色轮眉估撑,使得整车造型更加潮流动感效枫。新车尾部采用横向尾灯设计府怒不,造型与前大灯呼应乃韩痕,使整车更具一体感差。同时疾辞遣,尾翼造型采用悬浮式设计豆,充满运动科技感又降低风阻和油耗瞧山。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言孪诲,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连仿祁,同时大灯眼角前方加入银色装饰倍檄抒,提升了车头的时尚感齐。其下方是分层式格栅哼浩赡,造型凌厉令溯掳,应用大量灰色饰板进行包围祥贝,看上去更加凶悍存。RAV4荣放尾部造型饱满厚实勿纹,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感辣。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计伐静,前脸为六边形造型湍,中间装饰有一根粗壮的镀铬条米,与左右大灯相连函,极具视觉冲击力海俱。前大灯采用LED光源疼逞匹,灯组内部结构也经过重新调整想嚏。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征缓,尤其是两个尾灯的造型衰,看起来辨识度极强哭,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排担奶掇,令整体造型稳重而简约地录婚。   外观小结砰忍:单从车身尺寸上看成,哈弗F7的长度退、轴距均优于两款合资车型谱按慷,更长的轴距意味更宽敞的车内空间铰憋疏。而从外观设计上来看创盒,三者各有所长械谎纳,具体哪款更好看藉把,这就仁者见仁陛、智者见智了士。不过值得一提的是帮赊长,哈弗F7的外观采用全新设计语言抠剖睡,颠覆以往家族式设计语言笨刮,可见为年轻人而来的诚意交芜渭。   二钢惹、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表匙,极富科技感烂豪洽。智能互联系统集语音控制篱辽遍、车联网粱度、互动娱乐等多种智能互联功能于一体唇,0.03秒反应速度凶成乡,触感更流畅缓缚捆,配合富有科技感虚拟按键都编,使用便利快捷卧嗽享。3种全液晶屏仪表葱梢,时尚主题耐稿、动感主题创沏梅、科技主题供用户在行车电脑中设置选择抖缝顽,满足用户个性化需求鹃。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足率。电子智能档把渴,造型新颖独特嘲化,镂空中控台芬号,配备隐藏式USB接口来虐卞,不仅可用于充电违,还能储物胺扣。座椅设计风格偏运动化鸡献,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性兼群颓,加上大面积软质包裹的运用渴路,乘坐舒适度大为提升按谐鞍。8向电动座椅调节宋、座椅加热等功能的配备撅抢,为用户提供极致舒适的驾乘体验赡板漏。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计睬洁皖,整体设计更偏向于驾驶位贿,提升操作便利性陛贺靠。空调控制与多媒体系统按键分区布置架,清晰易懂潍卤。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖继,增添了一丝质感抽。方向盘同样为三辐式造型为幕队,中高配车型采用皮质包裹秽咕崔,并在3头秒捶、9点位置有凹陷稳疙,同时装饰镀铬饰条惕厘,进一步提升了内饰的质感傻姐腥。圆形的仪表盘显示的信息丰富腊,外圈以红色进行涂装趣陕,有着不错的运动感香。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局卫驼乖,仅在细节部分进行调整建连。车辆在内饰做工及用料方面有所升级糖钳喝,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板婚,提升了内饰的质感恳斡。作为内饰部分中的最大亮点涡窍,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘肖,凸显了整车的科技感绥洞。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能恍,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升怖躲割。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾钢屏。   内饰小结文赔:哈弗F7的内饰采用全新设计风格炬飘赏,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板魂交,整体提升豪华质感羡,相比之下素,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色秀贺瓤,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求许。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏涂累哆,并搭载智能互联系统粪,不管在屏幕尺寸上拴、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品授。   三扳处伍、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV暗,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统夸储喝。集智能语音系统鹿码促、车联网孙、互动娱乐于一体的智能互联系统吕毒沃,操控更便利认、功能更扩展示、出行更快乐粉熬冉。哈弗F7智能语音系统荤猛部,拥有强大的超级语境识别幂肃焚,指令明确它可以帮你实现瘁,指令牡撸糊它同样“懂”你堪屋赤,搭载的智能语义理解和云端知识库问峦,千条语音语句识别率高达97%敝豆撼,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见头犀。车联网系统实时的接入杜,让解锁车门谈、闭锁车门盎、鸣笛闪灯秆、启动引擎巳下、关闭引擎囊及善、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到线姆懈。创建车队维趴、邀请车友缚、目的地共享素、好友私信肆鼎闺、群内公告刷妥、2000万+在线QQ音乐钝、10万档考拉FM电台节目驳、4G+wifi樊帽胶,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造纽,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致河。在安全配置方面伪不改,ACC自适应巡航鲁懂、FCW前部碰撞预警奸、DOW开门预警市敛徽、疲劳驾驶监测芥豪晌、TSR交通标志识别码熄肝、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用息金,领先同级携儡,真正做到了让智能科技为安全赋能砰。   RAV4荣放   相较下测,RAV4荣放都市版的配置较为普通侵。定速巡航费须、倒车影像盘绅落、无钥匙进入/启动勾乘、后视镜折叠殊媳、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备遂校努。而座椅加热箩、座椅电动调节帕寐桓、后视镜防眩目拆、预碰撞安全系统记、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上劝瘸城。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测闻、自动驻车朔曹哭、多功能方向盘杏侧、后排座椅角度调节布炬躬、中控大屏司莫级、自动大灯捷、后排出风口等配置捎睛。而倒车雷达乱樊酣、座椅电动调节祥、腰部支撑调节祈便对、后视镜加热红外、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上嚏具。安全配置方面胳,顶配车型配备了HUD抬头显示系统芜爆、LWC盲点显示位确、360°全景影像涤、车道保持和防碰撞系统等亮点配置阿亲。   智能科技配置小结把:相比竞品两款车型式,哈弗F7的智能互联配置为独有千盗,可见对年轻人个性潮流需求的洞察晦。而在一系列智能科技配置上沸恰璃,哈弗F7的DOW开门预警忌缄邪、TSR交通标志识别酣、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备皇湿侩,媲美豪华车奴,不仅可见其智能科技的定位队临都,还能见其对年轻人的满满诚意虹涟蓖。   三寸讨、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面监敬,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合脱,其中1.5T发动机额定功率为124kW冯,最大扭矩285Nm?驳赎凯,2.0T发动机额定功率为145kW敦,最大扭矩345Nm猜呵,均匹配湿式7DCT双离合变速箱黑羞酗。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求僳淋伤,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统惺挡,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术疥,具有标准开侩寡、运动揉、泥地签股、沙地惰、雪地饱羡、经济六种驾驶模式警缓伦,能实现全面的路况应变能力毒,为用户带来全地形的驾驶乐趣夏。   RAV4荣放   动力系统上桨疥,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选搏。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm稳,最大扭矩192Nm/3800rpm窖讨。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm凡喉孺,最大扭矩234Nm/4100rpm胎魏怠。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱拼舞皆。   本田CR-V   动力系统方面管,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力创镶,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机蓖喂,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm现脱,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm萌。传动方面骡鹃,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外猩容肉,其余车型均搭载CVT无级变速箱亩。   动力小结么:动力配置上琼杉辨,哈弗F7搭载的双十佳动力组合谷千芯,相比合资竞品的两款车型瘫匿冷,性能优异骇,而其全新平台的打造妹窗,多种驾驶模式的配备俩冬护,无一不体现出以人为本的科技温度涤熬。   本文小结荷夸肉:通过对这三款车的介绍粕究,能看出它们在设计层面各有千秋盗菩嫁,内饰做工以及布局方面都以实用为主触。而动力方面蛔墩挪,哈弗F7搭载两款黄金动力组合厕,性能强劲常墟,略胜一筹宿虚逞。配置上不得不说哈弗F7乐,一系列亮眼智能科技配置的应用涩酬,智能互联系统的加配轮,加之13-16万的价格区间桃,综合实力优秀恐黑。在年轻SUV市场盛行的年代悔,哈弗F7迎着春风闪亮登吵聿谩,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了料邵褐。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首讯降濉,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型蔽葡,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的齐,轩逸擒鳖、朗逸眯吹、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上尚,和SUV车型的销量差距不算太大关妙盘。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现密韭。轩逸碧亭、朗逸瓜,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置娟,吉利帝豪以19941台的销量排名第8趣,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20苦菇避。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话沟厕钎,那么它将以32690台的销量力压朗逸舱丸霉,成为4月份轿车销量排行榜的亚军丘。   那么仆,帝豪GL是否有挑战轩逸码壁呈、朗逸甫、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢菇厂?答案是肯定的虐颂,这勇气不是梁静茹给的挫法,而是凭自身实力来的泪蹲敦。   帝豪GL自2016年9月上市以来巾摧,已经获得20万用户的信赖阜擅,进入2018年以来表对,也已经销售了50369辆穗勺惩,已经是“万辆俱乐部”的尘钩鹿ィ客门摊撑。   在被颜控们最为关注的颜值上搐,帝豪GL是不会丢分的躺。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念雀轻,整体呈现更现代午诬烙、更简约膝、更犀利的视觉效果窜荡良,展现无限活力和动感张力熔娃。   它的中网部分采用了家族式设计扁堂径,基于全新涟漪渐变理念扣,格栅间距得到调整略拇辆,整体层次更加立体丰富讼、和谐唯美奈,使其更具有识别度笛线,令人过目不忘半纽。   所谓明眸善睐胖崇泡,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔膊拉,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯酮芜,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔笆。   溜背式的设计权歇,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼骏及,营造出帝豪GL运动轿跑风格葡。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29讳恃,这在中国品牌中属于领先水准碱阀。   而轩逸窍、朗逸孝谰、速腾的外形设计则是中规中矩淑篇萌。轩逸采用日产V-Motion的设计语言翅镭,车身线条流畅瘦棚堤,尾部设计中规中矩邢桑窜,整体设计更偏向于家用零笨。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意腐斯孙,但是贵在有沉稳大气的感觉叭,可以说是老幼咸宜了踌赦介。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条涣哥陈,这也让它看上去更偏向于沉稳茬、成熟的类型牟峦。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计受碧观。其设计灵感取自中国传统拱桥掣,弧线优美畦疯掏、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高痹楔稼,触感更加差妒潍,提升整体质感罚荚。   和轿跑的外形设计相呼应的是雀,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足嚎不,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入蹋纳,让帝豪GL的动感和科技完美结合汀瑞齿。   轩逸的内饰质感更较为舒适峡响,方向盘采用三辐式设计掀,且高配车型还采用真皮包裹绊库,两侧搭载少许镀铬装饰攀,造型动感时尚碎柬。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格韶陷,人性化程度比较高阀霉搐,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统掇,而高配车型搭载了自动空调扛炭。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格位篇。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望邦锨忍。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”馅上。   帝豪GL的科技范憾,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上侵,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现落。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级菊,配合两年不限量免费流量巳韶赡,构建全新人机交互系统莱胎,创造智慧行车新体验贸。   为了避免强烈日照下不能正常显示盲辨究,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的顾井,全贴合技术喂汤酬,分辨率1280*720屏幕酿。   支持16种语音发音人选择劝售睫,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音拿绺源铮块;全程语音控制伸褥斤,导航至目的地绣纷,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断锯逞、操控爱苯,实时防盗报警憋陌、精准定位的APP就赴绩,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级管卡芒。   对不起可捅膘,无论是轩逸攫割诽、朗逸还是速腾免,在车联网系统目前全部奉欠!   好看届碳膘,好用会,还得安全加好开热。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊幻据踞。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身婚,钢材最高强度达1500Mpa纳凉,使用比例高达57%埃逆径,同时配备6安全气囊贸蝎、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置炉梅,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖我、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)潦酬,在发生事故的情况下到箔,能有效降低车辆对行人的伤害怕。   在主动安全方面犬骋,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念坷导。这个“安全识别圈”包括禽玛汰:驾驶安全感焊瞪、辅助驾驶系统泌、信息辅助及安全警示煎碑昂、主动避祸安全酪、被动碰撞安全共五个层次欺定。   它包含了能够实时监测与前车的距离汉嵌,提醒客户与前车保持安全车距稍,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时伸,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动尽,显著降低车速拱,减少碰撞发生几率赐颧森、降低碰撞程度的预碰撞系统嫩。采用1080p超清录制效果节郝,拥有超广录制视野兰洽捎,可实现画面观看谓、一般录制嵌洁、紧急录制圣炒,抓拍以及视频湃达、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪莆能。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板软掂,车辆溜车的HHC坡道辅助系统腥财。实时监测轮胎的状况榷路句,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统居。实时分析车辆的行驶状态拜,可在突发情况下保持车身稳定洼,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统啸。增加后方视野瞬,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式憨池,防止强光刺激眼部拧坤即,自动防眩目无边框内后视镜法淳。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的菲迹魄,但是面对向上的的中国品牌京,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力工疆。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例脓,除了配备了基础功能外票,还配备了胎压监测济顾禄、主动刹车/主动安全桶海、倒车影像承梗、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能赦歪肛。而其余三款车型靛橇,由于受到价格因素的影响假攫吹,所以配备功能非常少蓬,仅配备了基础功能檄飘。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是乐糠横,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发前,节能高效聚仟聪、动力强劲帘,最大功率98KW剑头胖,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机矛窝,与格特拉克6速双离合变速器匹配型粪,百公里综合油耗仅5.9L范屎。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机雄稼。同时摆合,它还可选择1.8L自然吸气发动机锤,除搭配格特拉克6速双离变速器外摊,还可选择爱信6速手动变速箱芯。   在全民涡轮化的当下虱,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机涪浪计,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机崎绩,速腾还另外提供了一款2.0T发动机芍酞。在动力总成上沟购备,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择坷券,朗逸提供了3款协糠淖,帝豪GL和轩逸各提供了两款猛狗掳。在这点上惠绩投,中国品牌还需要努力李骂。   综合来看容柑,吉利帝豪GL能、一汽大众速腾陷礁、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用妙灸霖。但是馅首突,吉利帝豪GL更加值得考虑懦钢顾,毕竟由于其总体售价不高蜗危镰,所以只要花费比较少的价钱就,就可以买到动力更加出色的车型垢。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马拢危,帝豪GL是有勇气的廊磷括,当然斯倦,这个勇气不是梁静茹给的乓怀,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气薪。相信凭借着其优异的性价比妨律,帝豪GL定会将诸如轩逸将嚷、朗逸壕旧链、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来兼,成为中国品牌的骄傲亲瓣琳。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代湃部,想买辆SUV车型易如反掌帅,可是想选辆心仪的却并不容易拧坦,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了巨授培,用数不胜数来形容并不为过点顽。今天策,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱墒磁率,就能玩出大乐趣的四款小型SUV蔽悲淘,相信总有一款能打动您惰。下面端,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅旅盎,前包围散热口的梯形设计看起来很运动侍吵。大灯的造型也比较俏皮可爱曹烷燃,远景X1采用远近光一体式头灯眷,并且支持高度可调链半葛,这在这个价位中可谓是非常良心了尘冒。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅墨蜕,黑色的塑料裙边透露着一点野性笔瘟,并且远景X1还配备了车顶行李架钩,这让小巧的远景X1拥有了更高寥蹄丸、更开放的可玩性措,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿污、更贴近生活仍,而采用电动调节的外后视镜大小也非撤藿ぃ合适怯。 ? ? 车尾设计得更加可爱汤窃篱,上半部几乎全是亮黑色涂装水碳、下半部分的造型与车头前后呼应蒲眯,看起来很协调酱。在车身配置方面肺娟屠,除了最低配物灰肉,其余版本都配备了两个倒车雷达探头拴降慰。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰樊,中控台的设计源于冲浪板挪,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺统,不仅如此邦鹿奥,远景X1的方向盘为双幅式环,个性十足诉酥饰。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的狼嫩巩,但是其空间表现并不如弱于另外三款车钒悲灰,尤其是前排的空间表现退堕闺,如果仅仅体验前排空间健什抽,根本感觉不出来这是一辆小型SUV浑,其头部空间非辰芪剑宽裕郡弦疾。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面视,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)帅忱,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱叹,1.3L发动机最大马力88匹词览,峰值扭矩120N·m颊昏,1.0L发动机最大马力68匹边,最大扭矩88N·m硅。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计呢、还是智能互联系统和动力表现都非常出色嘿携氓,结合其不到6万元的售价公惹,使它成为了一款绝对值得推荐的车型裸涪,如果你喜欢比较个性的设计搏戚、顺心的操作系统以及灵活的车身德拘,那么远景X1是一个不错的选择挞笺桓。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来惟,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势伍畴,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野碾颂矫。其中泊勘,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富膜梳温、竞争最激烈的主战晨谷恪,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此乌虐按,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心笆开,逐渐赢得了消费者的信任桥。以哈弗H6为例岭锌激,在销量榜上一骑绝尘鹅,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”瓷,那么壬存观,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢吝舶唬?请您接着往下看卯蹋戳。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面扮持盎,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格聘郴娠,并依旧推出红标和蓝标版不同车型内卯,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅习箍,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面境棉藤,红标版车型采用了较为传统的设计迸呢,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计航,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯究艇蛾,并集成有LED日间行车灯盲祷腊。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm瓶履,轴距2680mm七退,相比同级别自主抠豆洪、合资竞品均具有一定优势惯湾,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计盯坚妓,配备19英寸轮毂撂,运动感十足韭潦挺。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格俊娟,科技感十足每。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片汹熄特,中控台设计偏向于驾驶员一侧睹挛,配备9英寸液晶显示屏擂,下方的操作按键排列整齐皖崎,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖簿,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品睡伦。   配置方面佃示,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统祭湘、TPMS胎压监测系统柬、智能启停牟怯、无钥匙进入与一键启动释佃河、倒车雷达等诸科技配置蝎蛊榷。此外仕纱,安全配置方面门戊霸,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助卧、HHC上坡辅助危、右前盲区可视斧、主动安全头枕等主被动安全配置握。值得一提的是鼎视,新车采用激光焊接技术幂首,高强钢占比超65%琉,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害粗,构建起全方位的“铠甲安全系统”瞎啼。   动力方面壁懦,全新哈弗H6搭载1.5GDIT唾、2.0GDIT两款发动机戈腹。其中儡觅,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术驼醇,并集成了悬吊式中置直喷喷油器结康、缸盖集成排气歧管鲸抛、高瞬态响应性电控增压器穆、可变排量机油泵醋迟沧、进排气双VVT际判陡、双回路冷却系统等先进技术贩羔商,最大功率124千瓦婪始,峰值扭矩285牛米纹洽,堪称同级别最强恋。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱绊碎,齿比更密玲糯夹,平顺性更好襄,燃油经济性方面表现抢眼贾,工信部油耗仅为6.8L钎簿驴,同级别领先粳吉膏。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV危啤,放在几年前惋敖,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV茅胳,近几年虾成必,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升苍皋,自主SUV车型层出不穷曝鞋,且具备了与合资车抗衡的实力皑纬法。今天萄,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比蛊跋搂。   严格意义上说舰,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手桓舌,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱协。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV赌虎,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可测栋。下面访爽堤,我们就以这两款车型的顶配车型廉,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型犯玲、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说李哗。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年芯苗凄,自主品牌的长足进步肉眼可见户。其中虑彩,吉利汽车的表现尤为抢眼茧琳,2017年销量超过124万辆孤,位于车企销量排行榜第五位判庙弧,作为吉利旗下轿车的重点车型册工萌,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力掀,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实暗痪级。   众所周知桐醒,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压敞齿,导致合资品牌不得不将产品售价下探霜,曾经的销量王—速腾便是其中之一卿炮。作为购车预算不多的消费者胸,合资品牌价格下探是好事南克,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”卜交讼。假如您有十万出头的预算抠洗囤,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢激?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析俄餐,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型顺零尘。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手谩肛,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型尉,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型涵淋竟,吉利的博越1.8T车型八咳卑,以及来自长安的CS75 1.5T车型哄抢。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量然贯。首先是哈弗H6馈,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅痪探麓,全年总销量为506418辆停采哼,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4霜市,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆毙,稳居次席铆哼。吉利博越焕炼,吉利博越在2017年的总销量为286163辆弄寺,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75第,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了湃,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆尸,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩钡。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢劳录?请您跟随我们的脚步挝膛,一步一步揭秘绿活。   四款车的外观各有千秋昂独箱,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计博良免。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版为成始, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择可巾。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来勾谴局,采用哈弗家族全新的设计风格扛擎累,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅龟鲜,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感脯廊侮,银色的底盘护板更是点睛之笔幻叭,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性蕊。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因县唱列。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻妹莲,外观整体设计层次感很强离,前脸营造出的横向视觉效果比较不错擒玫拦,但是其作为一款SUV车型恳肠,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性伙滩估。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的空叫和。      博越的前脸设计比较饱满栋慨拐,相对于哈弗H6的来说即搐舒,它给人的感觉更多的是憨厚稳重健,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫忙导屡,但是给人的感觉也非常舒服麻,进气格栅和车标融合得非常自然壤琅郝,足以满足绝大多数消费者的审美观呢动。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型输剑绢,在当时看来长安CS75的造型非常前卫并檬,但是时隔五年绵坤,长安CS75的外观一直未曾有大改动歌氛灭,以目前的眼光来看它太,虽然其外观依旧未过时骋记,依旧很耐看叉,但是相对于之前的两位选手拢,看起来难免有些保守了菲。不过综合观其外观设计蕉,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的裴莲兄。   外观小结醇廉:   外观方面粒惮写,四款车基本各有千秋灯古互,不过以综合角度来看道铃貌,在这一方面明显是哈弗H6运动版阿、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美哀陷,毕竟三款车一直在进行外观的更新辩喊,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了担男,大家不妨期待一下肃竭寡。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中鲍,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招俊,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选匈惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冯:王潮 版权作品需,未经环球网Huanqiu.com书面授权团街,严禁转载貉撅,违者将被追究法律责任蛇搪。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人伴虫修,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩遂,较大的大空间书疾,丰富的科技配置沤,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰虹惦樊,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选沦。今天疾,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV杭毖瘸,他们都是为年轻人而生癌,我们一起来看看他们的表现吧恫哀。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅歼,前包围散热口的梯形设计看起来很运动始。大灯的造型相对普通一些肆谓,采用远近光一体式卤素光源卜泪抵,支持高度可调赋。 ? ? 侧面线条也很流畅煎婆线,黑色的塑料裙边透露着一点野性微蓝,并且远景X1还配备了车顶行李架潜浦,不过这个行李架更多的是起到装饰作用逢,而采用电动调节的外后视镜大小也非陈蔽彩辏合适晨泵纹。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱秽铂垦,上半部几乎是亮黑色涂装常、下半部分的造型与车头前后呼应撇荒,看起来很协调桅。在车身配置方面答芹铃,除了最低配柑,其余版本都配备了两个倒车雷达探头并途。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰趣齐庆,中控台的设计源于冲浪板镰纯逼,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺闪来,极致潮流中控层次分明开表,更符合年轻人的审美需求剂勺。不仅如此素汹,远景X1的方向盘为双幅式码琴,个性十足系勃稍。旋钮+换挡拨片式换挡括,看起来更加高档洞、更节省空间瑰盘绕,开起来更有乐趣惭懒。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富墓,配备11.6寸高清触摸大屏淘写,X-control智能语音交互系统轿品丰,只需通过“你好远景”语音命令即可激活酶,对普通话识别率非常高扑,通过语音命令即可控制空调系统骄葛毛、空气循环系统霞故、蓝牙电话以及影音娱乐系统怀降抒。同时哩媒睹,装备了定速巡航功能埃,运用EPS电动助力转向系统壬椭挥,高速稳重期侵把,低速轻盈骨化席。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常祭贬缸,没有太大的局促感朴动,但是其后排空间略显紧促团哗羌。但是考虑到远景X1的尺寸汗檄,而且还支持后排比例放倒推,这样的空间表现也算说的过去坏。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面低澎,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)梯亨,1.3L发动机最大马力88匹村脸礁,峰值扭矩120N·m殿,1.0L发动机最大马力68匹茶,最大扭矩88N·m纱废钮。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱僻,具备雪地点、运动确褐腥、手动搔、经济四种智能驾驶模式簧捍墟。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生霸伍,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓萄,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局澳,同时蕊乖魄,也使“远景家族”初具雏形斤,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营伶办颅,加速吉利品牌“年轻化”鸥沏杰、“全面化”进程跑,更加完善产品布局风看孰。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障廓。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吾:沈达炜 版权作品潍函,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒,严禁转载雇卞昧,违者将被追究法律责任衬。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言侵合焊,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择铃。但是要知道闷查兄,汽车市场中除了SUV肝弘,还有很多其他的车型值得我们选择冻朗。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车哥,它们不仅在空间表现上是居家的能手卵,同时动力和配置也都表现不俗逆弄贯,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格洁显党。下面龚,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车陕。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破峨,内饰的设计也十分到位恭衬蹦,并且配置也得到了全面升级侥等敦。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔沛滴,全系车型都搭载1.5L发动机榔秸扔,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性堡罚黔。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮奉竣,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计尉,元素之间衔接流畅自然世踌,俗话说就是耐看成窟采,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计嘲彻抄。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加太,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障划扯,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平骸。   车尾方面何,车尾多处运用凸起的棱线进行分割洞,层次丰富四炯、整体造型非常立体抗惮蔚。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接德,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条萌别,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应憨嘎秋,整体更加精致湿。   全新远景的内饰风格全面向博越伦猴,帝豪GS等车型靠拢伦,整体设计更加年轻化取痪,家族的氛围也体现的非常彻底剖兄登。三幅式方向盘手感不错赴萌,粗细适中磊瓶惋。这么说吧券眠筛,对于设计下放的做法橙开,我个人还是比较支持的炕亢,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工楼,何乐而不为呢蒙祟。   动力方面捞烦睹,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机很修弧,最大功率80kW娶,最大扭矩140Nm忙臂,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱煤唾埔。悬架则和该级别其他车型相似朗猛熔,为前麦弗逊式独立悬架绅唬烙,后扭力梁式非独立悬架寺。   在舒适和便利性方面型,全新远景配备有无骨雨刷馈、速冷型电动空调娄、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)活偷、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)鬼骗、数字行车电脑巢纶彼、运动式多功能真皮方向盘炊、防炫目内后视镜荚、可4/6翻折后排座椅形脯颇、一键启动+无钥匙进入系统熄伦肺、四门一键升降电动车窗+防夹功能抬湘、后风挡玻璃电加热除霜弥、行李厢宜担控开启镭檬、大灯自开启+伴我回家功能安桶、Wi-Fi热点共享功能春碉、前后排USB接口电源等配置氰。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力墟蔡时,优秀的外观翠剧,精致的内饰磨桔巴,体贴的配置都是它成功的法宝赏,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上乏,进行了大幅提升物。可以说远景是这个价位中纶膝瑟,算是少见的良心车型了瓤贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编男昏:王潮 版权作品呐催,未经环球网Huanqiu.com书面授权斜,严禁转载吐录晒,违者将被追究法律责任肉挡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西狡宪,窈窕佳人碱、良辰美景茂,即使是再美好的事物芦呕孤,也会有看腻的一天德绩缺,在汽车市场这个规律同样适用常临届。在传统SUV当道的今天倦,若想卖得火宋誓,造辆SUV准没错奇,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”地。但近年来涝缔,随着跨界车型—这种外型时尚田蔬既、用途更丰富的全新产品的出现模,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求庇喷,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型锯完,缓解一下您的“审美疲劳”典酶。   吉利帝豪GS智联型(指导价吐:10.88-11.18万元)   推荐理由倪:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级瑰砂,实现更简洁直观的人机交互蔽徐蛊。   外观方面古寂纪,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅才,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯庐守刊。与吉利旗下其它兄弟车型相比陪寡,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处米鸥唉,整体视觉效果也更加灵动臣。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感痪使答,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调舱偷,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感反芬。此外趴废,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度暗。   帝豪GS的尾部设计很灵动洞太寡,在大量平直线条的修饰下愤豹,小巧的车尾显得层次十足隆,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动愁材卸。值得一提的是皑,新车后保险杠出采用双色设计耻呐,彰显了跨界SUV车型的身份惧贬。   内饰方面痉幻,帝豪GS也开始走家族化路线司蜗,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工桐港,整体风格简约但不廉价劝癌。此外兔剁舜,新车配备8英寸触控屏户嗅,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统宋盾,为新车最大亮点书繁镭。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级门滴,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统帅,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏釜、讯飞3.0智能语音系统懒筹些、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等惹荤鹅,基本涵盖了对车机的各项操作内容汐僵,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念肩。   动力方面绘胳鸡,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机啤壬须,最大功率129马力歌崎概,峰值扭矩185牛·米萎华。传动方面截潞,与之匹配的将是6速双离合变速箱效。   编辑小结屡:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素凉颊祥,第一眼就能给消费者留下很深的印象解蹬褪。在这个看脸的年代淀,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一圃玫。最重要的是脆,智联型车型紧跟当下潮流竭樊,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级始,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光虫稍妇,从而在销量上进一步取得突破杆吓疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丢拼:杜安迪 版权作品臀,未经环球网Huanqiu.com书面授权骏唇任,严禁转载绅,违者将被追究法律责任峦董李。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说腊敛割,天下武功唯快不破慷。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代跋啡腻,好像有点不适用了森细栋,汽车圈也同样如此惨毕蒂。单纯的快课裴凌,在汽车圈已经不能满足人们的需求了蓬,“好看的皮囊千篇一律铣,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立糕咐口,因为在汽车圈汰钉,好看的皮囊才是万里挑一的……今天扭甘,环球网就为您盘点截止到现在雷算畦,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型惕堂喷,准备好了吗纳侩签?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后垄,推出的第二款紧凑级SUV发,同样是主打豪华路线妊噬耿。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计配垄煌,车身线条较为饱满仿。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅镜纽。新车全系搭配LED车灯维,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式耪腻戊,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应菲。         内饰部分痰,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格傅。新车采用了黑色为主的内饰配色呻,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台苦辞痕,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围号茸铺。此外猩毛,内饰的工艺水平畴杠,也有着与合资品牌看齐的水准山。   动力方面全究,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机棱酞断,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm瘸,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm截。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱什。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编僳溅九:王潮 版权作品舵瞬狸,未经环球网Huanqiu.com书面授权吾疙蹈,严禁转载驾屁,违者将被追究法律责任琳河雹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕导攀,2017年也接近尾声了侍类然,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生许纹秸,可以说是应接不暇旧泥盟。今天轮鲸裤,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型较抛,哪一款是您的菜梦交按?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢秽点?下面我们就一起来了解一下告齐颓。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面损肃,与现款车型相比牧桂,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分奉龋男。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外齿犊,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统箩寄醛,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡爱,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节评。此外霸墓斑,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计惭椿继,辨识度也得到了进一步提升袭。   内饰部分赋蕊疥,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级型。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一勒,更加具有整体感收显。方向盘样式相比现款也有所升级戮卸,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统械矩卸。此外戮链内,其还采用了新的导航系统和主动安全系统千韭,会根据路面情况进行自动减速蚂。   动力方面泉,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机憋骡,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)祥、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)瘁磁莽,传动系统方面幢,新车均匹配的是9速手自一体变速箱抠沤。需要您注意的是错呐男,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机犊,其继续采用了现有的V6发动机耻挠,并将最大功率由333马力上调到了367马力娩惦举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编累:杜安迪 版权作品结景,未经环球网Huanqiu.com书面授权倪,严禁转载和,违者将被追究法律责任盯恒。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统啦耗喷,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”鹊,以及由中国品牌所引领的“互联派”欣茬豹。可是你知道吗虑?在性能车领域岭恫,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计蛙萝羚:“游戏派”和柑红,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统裴好徊。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队捆,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼闷毕。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道箔,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般里栖谁,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样锌抛嗅,对于一台纯粹的性能机器来讲毯兜林,行车数据意味着一切戒,性能表现意味着一切粪社,除此之外的东西都是陪衬汾团,什么手机互联瘸微、云端语音姑挠、新版导航憨恍,那都是家用车的需求睫东,对于这样一台GT-R来讲曝,R(Racing)极拇,才是它的毕生追求赐。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃狈幸:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候瓤,市面上还没有这么多小型SUV以供选择羌绿,现如今虎警犯,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈抢化,作为这个市场上的先行者之一差茂谩,翼搏也迎来了自己的中期改款棚,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢沮身俱,今天我们就来看看疟袄。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型酒,车头造型变化颇大孩齐宿,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格尽,侧面和车尾的变化都不大柑,尺寸方面比老款车型长65mm烤年,但是轴距没有变化僻。新款翼搏总共有5种颜色可以选择寒保墩,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看嗓帅镀,更适合年轻人一些棉。轮圈方面擂典查,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上蘑,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈娶。    内饰方面的变化更符合现在的审美脸,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感祷,普通版车型只有两种内饰颜色可选熊。    乘坐空间方面邪吕募,身高180cm的体验者进入前排后甘付,头部空间还有约4指陕,后排头部空间还有约3指票,腿部空间约1拳3指写,作为一台小型SUV纯佬品,这样的空间表现可以接受别撩痘。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板奇浆,所以可以调节后备厢的盖板高低碘匿,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的乃。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面宽傻疚,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型亮,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱拇宫,1.5L车型则搭配了5MT和6AT墨驼。悬架结构方面耗,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架唐愤,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架祈蜂藏。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型惫承,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个碌钨,分别是手动/自动精翼型全粒、自动铂翼型和自动尊翼型阀,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型钱驮。咱们还是先从1.5L车型开始聊起惟。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价皆惨:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型菊,7.98万元的售价挺有竞争力的禄称厦,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元抵挽踢,价格上有了明显的下降年。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外划锚杆,其余方面表现完全一致诧,所以就放到了一起来说帕。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX姑唯号、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能峨兑、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表捂壬,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统膳复,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的蹋凌,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀胶环团。值得一提的是狡,如果您想要一部手动挡车型的话届漠骑,那只能选择这款最低配的手动精翼型了四擞荡。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外枯徐睬,其余配置则完全一致捌,对于生活在拥堵城市中的人们来说颧,多掏1万元买个自动挡很合理面坑。综合来看等苹传,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置蚊糕爽,精翼型的性价比表现还行萄俗,预算不多的朋友可以考虑一下蛔跑。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价洞伍:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了伯僚,相比自动精翼型贵了不少笨坡丛,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢夸很。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先护娶,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升铆蛔疆,制动系统换成了四轮盘式制动末,并且也增加了不少舒适性配置牡,比如说配备了9英寸中控台屏幕窜,还有多媒体影音导航系统兰彪袱,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了婆虐,对于日常使用中的便利性提升很大救,这1.6万元的差价可以说非常超值串,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出堡饭梯。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价秦:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配舅聘算,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢膏,我们下面来一起看看傅。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型心,相较于铂翼型傅吃,多了SYNC 3多媒体系统肠韭、无钥匙进入+无钥匙启动翁、自动空调释妓、4.2英寸数字仪表盘未、天窗等大家喜闻乐见的配置捶蔑,1.4万元的差价我觉得还可以接受份龚,但是没有那种让人有超值的感觉税瀑害,并且值得一提的是娜,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的纹,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕奇玛图,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统行,所以在尺寸上还比铂翼型的要小想。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价几膝:12.58万元    和老款翼搏一样壤办,1.0T车型只有一款抡,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡虏鳖,使用上了6AT变速箱摄,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型郡,这款1.0T车型到底值不值健。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看锋,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机亩炭,两款尊翼型的差价为6000元宏居彩,除了发动机的升级之外扯,在灯光方面也有一定的升级替缕,并且座椅材质使用了皮质烧,所以这个差价我认为完全可以接受叫笺偶。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价谁挠:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型桶咆,除了使用上了2.0L发动机之外随单免,还配备上了适时四驱系统骗不,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧颧剐败。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型及赊碗,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元戒,确实不便宜躬戮,在舒适性上的配置提升也相对有限挠,仅仅是多了电动调节座椅九精铰、定速巡航酿力、前泊车雷达等褪芭,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统亭排步,在全系车型中可以说是顶尖的配置了门,只是3万元的差价肉,并没有表现出特别大的诚意睹蜡遂,只是正常的成本提升检,所以锰,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出翁射。   ●选装包卉沃: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件位,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包读阔,其中运动套件主要体现在了轮圈锻栋咀、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰焚赐配,相较于普通版来说白寄,运动版给人的感觉更年轻谎、更有活力一些袍,价格为4000元边,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话盆猎,倒是可以选装漂牌。选装包1和选装包2售价都不算太高舅,如果有需要的话建议选装弟。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间策,售价仅为300元卤,建议选装饯睛。   ●车型推荐吾: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型谋纷,相较于自动精翼型来说裸全姆,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈肚炯烷、四轮盘式制动倡豁、9英寸中控台屏幕掏胚瑞、倒车雷达/影像等功能哪赋,得到的升级非常明显唤暇旧,并且这些配置也都很实用北良,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型锯。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 疑该危控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭枢晚:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来黑,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市诚冻览汀,并一度成为该市场的标杆级产品洼。不过埃,一些车企也看中了这块“蛋糕”骆雌笔,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额家咸。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力炒护揣,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战痛嗽凌。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高娇嫁恢。那么今天系瘫科,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800饺哀。    在文章中悍,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比虎芬。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)愁毋,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比猫:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看街,两者都采用了年轻化的设计风格鹿啼,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱洛婪袒。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分文策瀑,不过收到的效果十分显著磷士巴,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈茫,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计侗,并配有黑色的下护板妻獭。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面错嫁贩, 两者各有所长牢九猩,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势隶,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出烈摊拧。    两者的尾部造型都以简约协调著称校擦,相比之下渐裴,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出倍。配置方面暖屎,倒车雷达笨、倒车影像涛矛、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的父。   =============分页符=============   ● 内饰对比擞犯煞:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面锋十蓖,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计斗,除了钢琴烤漆的修饰外四笔纺,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板妨仿。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上挂溅蟹,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感痰。    在触控显示屏方面顿响,轩朗的悬浮屏更具流行趋势得,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些篓陷,为10.1英寸轰乏结,屏幕两侧设有虚拟按键似。功能性方面微,两者均具备GPS导航荷绊、蓝牙电话擂、手机互联及行车记录仪等功能绢嗣厘。除此之外虚讣,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能迁。    在前门内衬板上份程每,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键巍慨堆,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)窗。其中失,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能靡,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下尝,前者的便利性更好一些酿孩。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比恒取杏:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前家、中济桨、后三排位置进行体验醇如窟,除了第一排的乘坐空间势均力敌外醛鹤,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些陷寥。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式涪捅鸿,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局翁,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求你腑,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式纫林绰,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些判。   ● 后备厢对比舶默:轩朗实用性更好秽,空间更灵活    通过后备厢的对比崔封拧,我们了解到在常规状态下亩,欧尚A800的进深占有些许优势逛独,因此后备厢空间要稍微大一些关蔷瞄。而将第二排座椅放倒后轰壳,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面添,尤其是将第二藤、三排座同时放倒喂标蒋,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来疵。所谓“鱼和熊掌废菠,不可兼得”朴,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性缉仕弄,来给后备厢更好的实用性使。而欧尚A800的高度占有一定优势孩捞冒,因此可以容纳下更高的物品晴嫂。   =============分页符=============   ● 配置对比鲸香:欧尚A800相对丰富一些    配置方面僧,两者的表现都是较为丰富的敝弯。相比较而言薄粹,轩朗具备自动头灯许贸、转向辅助灯冲、前排座椅加热戏、后视镜电动折叠拭、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊颠揪、胎压监测从帝、全液晶仪表盘江任、后视镜加热戚伞炔、前驻车雷达及车内空气净化等配置红。后者的实用性相对更强一些烷丘袍。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比旱膊鸵:    动力方面哇粕,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机示。就账面数据来看闪哪鸥,轩朗在峰值扭矩上稍占优势谰握,欧尚A800在最大功率上则要大一些汀。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位达侣,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些踢喘。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结磁猛:    通过全方面的对比芯弦,我们了解到鹊,轩朗的运动化外观更吸引人蒜,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇嫁,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈娜揣上。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错眉。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势阶竿蓬,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些唱炽胺。    内饰方面木,两者各有利弊沮乔慨,轩朗的悬浮屏更具现代感借壁怖,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏糠帛。另外琶捣,轩朗的前排座椅舒适性相对较好艾挽,但第三排座椅只能做临时的应急使用耿,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡隙洁。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看惕,两者在该领域的车型中剩棉,已经具备了较为不错的竞争能力小坷超。就两者而言驮羞,如果您是更追求时尚动感的年轻人救扣、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性迁,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置茬累那、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间扩,那么可以选择欧尚A800钢城锣。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表舶蜡: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 颐饲祝控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦雷怂:王潮" "  俗话说钦湘,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升悔篇始,行车安全越来越受重视蹿磺赐。给家人一个舒适霉、安全的移动空间窗膳挤,是所有车主的心声埂。针对近几年来SUV越发受欢迎逼玛绩,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较武绰,看看究竟谁更安全问,更让用者觉得可靠净。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型赊写蹋,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩损。比亚迪S7得分57分就,是国内7座SUV车型的安全标杆挟牵搔。相比“尖子生”的S7年,哈弗H6表现相差甚远莎。早些的评测总分是45.8分惜伤,正面100%碰撞驰、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7低。从以下表格中细项比较来看蹦婪磕,的确比亚迪S7表现出色得多昂挟樊。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩乒首坟,从实际出发句损烁,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全黑黎。先说主动安全接捂,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统外饺蒙,集ABS湾谷、EBD镀囊、TCS澄茨傲、HBA测、HAC于一身纪,防滑每爬、防溜凤乐、防偏移;搭载360°高清全景影像萝磁鸿,零死角呈现车辆四周图像你,倒车泊车安全又轻松辩怒崔。而哈弗H6棠尉牡,像胎压监测泌、牵引力控制巍败、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装苦,360°高清全景影像湃牌乘、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席搜期甜。不得不说方吉,就主动安全配置上睹辆斡,S7更到位擒乡。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面蛙,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准娟哥,车身结构上采用加强型3H结构车身巩,在A柱盛剧歪、B柱涟仓、顶盖横梁惶厂胯、地板纵梁氖辈、座椅横梁等关键部位采用超高强板蝎郎,以提升乘员舱的结构强度掏捂。而且前后防撞梁弧笑、吸能盒瘟、纵梁在采用超高强度钢板的同时浑妈喇,多处有N型诱导槽敲,碰撞时能更好的压澜袄凉耍和吸能蔚。哈弗H6缺现现,车身结构也是采用高强度钢材急薯痊、热成型高强度钢材和镀锌板京灸楞,具备高强度扭转和弯曲刚度特性渴陌挽,能够极大的保障驾乘人员的安全遍岁。至于8安全气囊些骂卑、前后排预紧限力式安全带宏陵边、ISOFIX装置等防护装备睬栓,S7和哈弗H6均有标配伎串偷。可见啦洞,两款车型均有自己的一套防护盔甲撼,安全指数不分伯仲覆分湍。   ??   从硬实力来看惕涝秒,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强填。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万潭别,而S7经过官降2万的钜惠让利之后螺临湾,售价9.99万-13.99万元微蛋,性价比优势更是显而易见了取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲刷,已经是必不可少的一个大件了雀蚀。接送老婆孩子奥心,自己上下班通勤抚,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游伶填绿,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面隆鞭。人们对于选购家用车的标准也很复杂恰袍,希望它能满足自己各方面的需求措枚存。对于选车家庭的这些小纠结甜贯,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽虾。      颜值够惊艳   虽然是家用代步桨膏乾,但是面子也不能丢乱赴,第三代F3内外兼修笺江耿,外观时尚牌村、内饰潮流哼。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸视变,侧身线条动感流畅茄,与后视镜高低呼应拧,使F3侧身凹凸起伏错落有致静歉认,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息匡鹅股,驾驶在路上八面玲珑缆躲,满足男性对车型外观的需求弯刨吾。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配莆劳,豪华皮座椅床抄、多空间储物格凸显精致范儿救魄,完美贴合女主人对高品质生活的追求瘫嚎。      安全有保障   既然是家庭用车河是缸,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的脓,一家三口出行凳,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车马褐,减少剐蹭和安全事故诞改暮,实时监控右前轮区动态长。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全韩,减少内心的顾虑妥,放心出行每痰。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊饶、ESP车辆稳态控制系统哄按汕,后排座椅上有中座三点式安全带徐,提升家庭行车安全系数漠,贴心守护柒既,无微不至跺厘瘁。无论新手还是老司机化彩,安心驾驶一路无忧薪。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求遍灯,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”蜗,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置伴叙帮,让您一路智享便利儒。多媒体系统与车载蓝牙搭配新公,美好的歌声一路飘荡仓奢,让出行不再枯燥缝。实用性与娱乐性二者融为一体妮烈嫩,娱乐出行两不误净。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号街峨,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时扑,还可以满足对用车的其他需求苹啸。让选车时不再纠结帝,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序茫,带来更多的家庭娱乐苗,体验到更多的驾驶乐趣功护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署茂遍:沈达炜 版权作品讼首崎,未经环球网Huanqiu.com书面授权饰,严禁转载忻即拱,违者将被追究法律责任改。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎狼切,当属SUV绿。近年来镭善,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工伺,开始受到消费者的认可观,市场销量占比逐年提升烹。但在层出不穷的各个车型中敝蜜,想要挑选出适合自己的车型瘦雷蒲,并不容易车微。今天宋,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7忿伍线、哈弗H6膘、吉利博越群岭,没准就能治愈大家的选择困难症了垒缸观。   空间对比捆撼:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好巧卢,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系相狸彪。而今天我们全面分析的这三款车型末郸,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜悍女哪,作为其中唯一的真七座大空间SUV桂功,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call擞旧。当然炒缚瞬,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求席切,储物空间表现也还不错怕去,后备箱的规整程度均比较出色疚。         动力对比碾烷迷:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼犬壳须,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处涧。尤其对于有出游需求的消费者来说温,强劲动力不可或缺厂柯瘟。拥有205大马力的比亚迪S7江嫁涣,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱悔从浚,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况淳任哥,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验奔儡。对比之下力铰讲,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离舶,但无论是吉利博越或是哈弗H6炕,均能满足日常出行的需求吨串溪,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力寐。         配置对比泡姥:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要丸哼泛,但它的实用性同样也很重要侥呐仍。对比三款车型的实用型配置汝踞,显而易见比亚迪S7更加有料李痘,不仅超越了哈弗H6和吉利博越褥,在同级别车型中也是佼佼者日翟。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统凡、美观且实用的行车记录仪锣僳,还是减少疲劳感的腰部座椅调节昏庙、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统陷姜,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感垂。         总结衬递嘉:相信经过小编上面的一番深刻剖析簧校络,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解伞。比亚迪S7无论配置涝溜拆、空间还是动力都优势显著茶唾等,官降后车型9.99万起靡,性价比优势明显蛇弗围,更具竞争力逗阔贿,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好赏,但凭借多年口碑和销量双丰收疲,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩渺傻赎,但硬汉系的外观为它加分不少龄,也还不错勃甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木茧梦:沈达炜 版权作品伤暴递,未经环球网Huanqiu.com书面授权微会,严禁转载戏,违者将被追究法律责任蓝回。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束阶,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行钙奇虚,就看评中评渐。   与往期大部分一车一评的内容不同凭簇,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型嗅番、上汽大众朗逸1.6L舒适版溯丧讹、东风日产轩逸1.6L尊享型肚。邀请专业调查员拎案勉,分别从场地对比堆、底盘对比纺到磋、综合油耗情况对比垢具澄、二手车市场保值率分析等四大项练,来测试这三辆车的真正实力铜。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到陀讥,底盘下护板开孔较多脓,防护作用较弱樊欧咕,维修较为方便痘宛。该车采用麦弗逊悬架掸,属单层冲压件寞,重量轻哦、制造成本低涵畏宪。“工艺做的非常规整勒纯,”单方晓表示试护,“制造工艺简单擒仇、成本低顺,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用涛奋彩、可靠性好’的设计思想兽修。设计结实耐用是得到验证的却茎,但基本是不求进取豁。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩撑奠。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘吠,称“这是一辆最不像德国车的德国车”醋乏靖。这辆车“悬挂没什么特点凳,配麦弗逊前悬架”希磷话,三角臂位置设一个双层冲压件航乌,底盘虽乱“还算规矩”脾泞面,下方做了隔音降噪及保温的涂层歼,但“涂层做的不是很规矩”寄牢前。底盘后面是扭力梁结构悲细,由于设计比较保守筒层,保险系数做的较高呛绷鹤,造成“悬架较沉盟鸽,舒适性戌、操控性都不会太好”拷彻。      “只打3颗星型窃泰,没任何创意芹,几十年前的东西照搬过来颓馈,不是没能力做更好坝是悄,只是为了成本考量崔晤飘。”单方晓说芍。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架咳,亦配备典型的麦弗逊悬挂殊,铸铝的轴承座可减轻前悬重量讨含辱,对操控有些帮助猩。其次圭列锭,该车刹车管和油管都是钢管结构仍方姬,布局工整贡,整个车的底盘比较工整舷。“比朗逸的要好榷阜,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料肠婚。”单方晓指出书敛。      值得肯定的是鞘,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色善,采用独立悬挂叼抛,另两辆均用扭力梁非独立悬挂姆抹。英朗副车架很斜ā,这么设计主要为减轻重量洗察,单方晓认为“这个设计很巧妙”噶。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢啊?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时裳涎,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度瓷烽,保证轮胎附着力蚕。   此外跋藤,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下缅,尽可能地降低汽车的整备质量溅狮,从而提高汽车的动力性湃瓶差,减少燃料消耗矮瞳,降低排气污染)方面做的也比较好揪陆佩,因此磷骗,凭借更为优良的多连杆悬挂系统兼籍,单方晓为该车打出4颗星悍棱。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型汀层粗、上汽大众朗逸1.6L舒适版井胎蹿、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前下,先将仪表盘油耗数据清零镁,三辆车在同一加油站椽,用同一把加油枪加油策檬,每次加油时以最慢档加油跳枪两次肮虫,在指定路段行驶完成后盒恳檀,再次回到该加油站铺墟,仍采用出发前的加油方式来加油群。最后缕盛,用实际加油量除以实际行驶里程陆半,得出实际油耗埂。      三位调查员分别驾驶三辆车盼,从北京海淀区一家加油站出发清,将通过城市拥堵路段酷,途径八达岭高速歌,抵达北京怀柔区雁栖湖山区翱,最后通过京承高速及城市路段返回疯丁舒。   出发前病拓,调查员首先将仪表盘油耗数据清零菲结掇。从加油站出发到进高速路玛,走城市道路大约4.5公里嚷,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里拣太,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里卵秤,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里感。   临近傍晚寄痰,三位调查员回到了出发时的加油站低,对车辆进行补油虎瑟识。在经历了城市拥堵路段伺监、高速路段光摊莫、山路路段后揉期,本次综合油耗对比测试完成叫礁姑。测试显示停达蝗,最终的行驶里程为176公里般华发。补油后馈,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示备厘:      调查员表示撵溪,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”锭,进入山路后冉谷缎,不得不降至低档伙蹭,对油耗产生影响瑟。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右歉捅按,高速公路基本维持在6升每百公里荒,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多徘孔赴,假设一直高速巡航行驶比较省油房反。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里慷,山路仅跑到一半等袄豌,所增油耗“非常大”唬炉,达到了8.3升每百公里甫氖。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象鼻遁雌,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆抽扑,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差奠呛匙。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型罢硼、上汽大众朗逸1.6L舒适版瞳耿、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量补履,毕竟是紧凑